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執惠消息，2月7日 ，芝加哥，美國聯合航空公司于近日公布了其2016年第四季度及全年的財務業績：

· 創造了最佳全年業績表現，同時航班取消數量、延誤時長、行李處置不當數量均為公司歷史最低。

· 2016年，美聯航全年凈收入23億美元，每股攤薄收益為6.85美元，稅前收益為38億美元，稅前利潤率為10.4%。除去特殊項目，全年凈收入29億美元，每股攤薄收益為8.65美元，稅前收益為45億美元，稅前利潤率為12.2%。

· 2016年，美聯航第四季度凈收入3.97億美元，每股攤薄收益為1.26美元，稅前收益為8.84億美元，稅前利潤率為9.8%。除去特殊項目，第四季度凈收入5.62億美元，每股攤薄收益為1.78美元，稅前收益為8.57億美元，稅前利潤率為9.5%。

· 第四季度，美聯航還與技術人員和相關員工達成了一項聯合協議。并在2016年完善了與每個本地公會組織的新協議。

· 員工2016年的利潤分紅達到6.28億美元。

美聯航首席執行官奧斯卡·穆諾茨（Oscar Munoz）表示：“我們第四季度的財務和運營表現為美聯航去年的杰出表現畫上了完美的句號。我們致力成為全球標桿航空公司，2016年我們將這一承諾付諸行動，我們的年度成績也證實了我們正在逐步達到這一目標。接下來我們會持續發力為員工投入更多的精力、為乘客提供更優質的服務、為股東帶來更可觀及持續的回報。”

全年及第四季度收入

美聯航2016年第四季度總收益為91億美元，同比增長0.2%。2016年第四季度綜合乘客每英里營收（PRASM）同比下降1.6%，綜合收益率較2015年第四季度下降1.2%。該表現好于公司預期，主要原因為近期預訂以及11月和12月收益的增長。2016年全年來說，綜合乘客每英里營收（PRASM）同比下降了5.4%，主要原因為美元堅挺、附加費降低、能源相關公司差旅的減少以及收益率下降等因素的影響。

“在這一季度中，價格和需求都有所增長。在接下來的這一個季度里面，我們預計綜合單位收益將能持平，也代表美聯航連續四個季度都實現較前一季度有所增長的成績”， 美聯航主席Scott Kirby表示。

全年及第四季度支出

美聯航第四季度的總運營支出為80億美元，同比增長1.2%。除去特別開支，總運營開支為81億美元，同比增長3.2%。綜合每座位里程成本（CASM）與2015年第四季度相比下降0.8%，主要原因為油價下跌。然而除去特別開支、第三方業務開支、燃料開支和利潤分成后的綜合每座位里程成本（CASM）同比增長4.1%，這主要是受到了2016年批準的勞動協議的影響。

從全年來說，綜合每座位里程成本（CASM）與2015年全年相比下降了2.9%，原因為油價下跌。然而除去特別開支、第三方業務開支、燃料開支和利潤分成后的綜合每座位里程成本（CASM）同比增長2.8%，仍是受到新勞動協議的影響。

“我對公司2016第四季度以及全年的表現非常滿意。除去新勞動協議外，我們控制了非油價支出的增長。此前在投資者日表示要提高成本效率來抵消預計的油價上升和人工成本提高，我有信心公司能達到這一目標”，美聯航執行副總裁及首席財務官Andrew Levy表示。

資金流動及配置

在2016年第四季度，美聯航產生了共計6.58億美元的營運現金流，且季度結束時非限制性流動資金達58億美元，包括在循環信用工具下不可提取的13.5億美元。美聯航全年營運現金流達55億美元。公司繼續投資其業務，第四季度資本支出總計8.8億美元，全年資本支出總計32億美元。公司第四季度共投入11億美元，全年供投入33億美元用于調整后的資本支出，支出中包括通過發行債券及機場建設融資獲得的資產，不包括全額償還項目。按營運現金流減去調整后的資本支出計算，公司全年的自由現金流為22億美元。

截止至2016年12月31日的12個月內，公司的投入資本收益率為19.3%。在這一季度，美聯航回購了1.56億美元公司普通股，在2016年全年，美聯航回購了26億美元公司普通股，占據已發行股票的14%，平均股價為51.8美元每股。截止至2016年12月31日，美聯航在其股票回購權下，仍有18億美元的購買額度。

全年及第四季度亮點

運營及雇員

· 在第四季度，美聯航技術人員和相關員工投票批準了一項新聯合集體談判協議。在2016年，美聯航完善了與每個本地公會組織的新協議。

· 創造了最佳全年業績表現，同時航班取消數量、延誤時長、行李處置不當數量均為公司歷史最低。

· 員工獲得了總額約3千萬美元的現金獎金，以激勵員工本季度運營績效目標的達成，這使得全年員工獎金支出達到了約1.2億美元。

· 為員工提供技術和信息支持，以幫助其提供更好的客戶服務，其中共有超過5萬臺移動設備在運營。

航線網絡、機群及用戶體驗

· 第四季度開通了古巴哈瓦那至紐瓦克及休斯頓樞紐的航班。在2016年，公司還開通了舊金山至其他5個城市的國際航線，包括以色列特拉維夫、中國西安、新加坡、奧克蘭、新西蘭以及中國杭州。

· 第四季度機對交付第一架波音777-300ER機型，被命名為“美聯航新精神”，搭載了美聯航全新的Polaris商務艙。

· 在這一季度中，公布了對窄體機訂貨簿的修改，原來預訂的65架波音737-700更改為2017年交付4架737-800客機以及交付日期未定的61架737MAX客機。

· 在2016年，共交付使用了22架新波音客機，機型包括737NG、787和777，以及空客A319。

客戶服務

· 12月公布了重新定義國際旅行體驗的Polaris商務艙，同時在芝加哥開通了第一個高端Polaris休息室。

· 美聯航在第四季度為芝加哥、洛杉磯和紐瓦克樞紐開通了自動安檢通道，提高了安檢的效率和體驗。

· 在2016年，美聯航共為7個 United Club休息室進行了重新設計和升級。

· 在2016年，重新為United Club休息室和機上乘客提供免費的小吃和優質的意利 (illy)咖啡。

· 在2016年，前程萬里常旅客計劃連續第13年被《環球旅行者》（Global Traveler）選為最佳飛行常客計劃。

· 在2016里約奧運會及殘奧會期間為1500位運動員、教練員及其他美國國家隊工作人員提供機票服務，同時也慶祝了美聯航與美國國家隊超過35年的合作。

· 美聯航備受贊譽的移動應用增加了更多功能，通過全新的重新預訂選項提高客戶體驗，并提升了國際航班文件管理特性，該應用在超過2800萬臺設備上被使用。

關于美聯航

美國聯合航空公司和聯航快運每天運營超過4500個航班，通達五大洲的339個機場。2016年，運營了近160萬架次航班，運輸旅客達1.43億人次。對于遍及全球的最廣泛運營網絡，美聯航深以為豪。以美國本土地區的芝加哥、丹佛、休斯敦、洛杉磯、紐約紐瓦克、舊金山和華盛頓為樞紐，美聯航共運營737余架干線飛機，其合作伙伴美聯航快運（United Express）運營483架區域飛機。

美聯航是星空聯盟的成立成員，通過與星空聯盟內的28家成員的合作，服務可通達192個國家及地區。更多信息，請訪問美聯航官網：www.united.com，以及關注美聯航官方微信公眾號UnitedAirlinesChina。美聯航的母公司，美聯大陸控股公司在紐約證券交易所的代碼為UAL。