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在自由行爆發的今天，全品類旅游資源的互聯還有待時日，飛機與鐵路供應鏈的信息化，讓旅游場景中的公路開始被人寄予厚望。如此趨勢下，各OTA平臺紛紛在公路交通領域試水，旅游直通車、超級巴士、旅游巴士等產品開始頻頻出現，公路自由行市場熱鬧異常。

8月4日，中國首屆巴士節在成都拉開帷幕，現場提到巴士重新定義了自由行，公路旅行開始成為自由行人群新選擇。并針對公路旅行崛起形勢下的全域旅游以及供給側改造進行了全新思路的討論。

巴士重新定義自由行，成為自由行人群新選擇

據悉，本次巴士節是由國內領先巴士自由行服務商簡途旅行發起，正如其在巴士自由行領域處于的首創地位，簡途首次在業內推出巴士節概念，并將“8月4日巴士節”延續至每年舉辦，使8月4日成為首個為公路文化誕生的節日。

巴士節現場用眾籌方式進行了公路文化展映、公路品牌發布等一系列活動，并通過公路文化對目前公路旅行的發展進行分析與探討。據了解，巴士節整體活動將延續至10月，游客可以通過巴士節享受到優惠的公路旅行產品，路上“偶遇”說走就走的旅行，并參與到后續的“云游計劃”，與藝術家和攝影們一起進行深度體驗式旅行。巴士節將成為旅行界的“雙11”，用更低的門檻讓更多的年輕人擁有新鮮的旅行體驗。

作為公路旅行圣地川藏線的起點，四川的旅游資源豐富，公路旅行氛圍以及用戶認知在全國都是處在前列。這樣的大環境下，四川以旅游直通車為例的公路旅行以及其各種衍生模式在全國范圍內可能會率先進入“紅海”。天時地利，簡途通過巴士節讓公路旅行出現在更多自由行群體的選擇中，巴士與公路的結合也將重新定義游客眼中的自由行。

服務、運營深度結合，在公路旅行發展中另辟蹊徑

記者了解到，目前各OTA平臺對公路交通均有涉足，如去哪兒網的超級巴士、攜程的西翠項目以及驢媽媽的“川來川去”等。以超級巴士為例，目前超級巴士的主要切入點為機場接送機，據悉在深入城市之后，超級巴士將拓展更多方向與線路，其中就包括解決景區間的交通問題。

針對各大OTA平臺對公路交通的嘗試，簡途旅行CEO楊烈在巴士節上表示：“OTA平臺的公路旅行產品目前大部分還是處于平臺端的售賣形式，在目的地綜合運營能力以及服務端把控上還存在提升空間。簡途在深根目的地的基礎上，將產品、服務、運營深度結合，對比來說，在這個市場擁有更大的競爭力。”

扎根市場兩年的「簡途旅行」，通過巴士把游客送至目的地，并嘗試在去往目的地“最后一公里”的用車場景中，整合目的地資源，為解決自由行“怎么好好玩”提供了一項可行的方案。據官方數據，截止2016年，簡途累計服務人次已超過100萬人，今年將實現300%以上的增長。讓小交通成為串起目的地旅游的支架，簡途不僅在交通不便的西部地區旅游市場得到了驗證，也在語言不通、交通差異的海外游市場成為可能。在2016年，簡途已將目的地，從覆蓋全四川，延伸擴張到了重慶、云南、貴州和境外的泰國。

從公路旅行入手，進行供給側深度改造與全域旅游發展

巴士節現場還提到了公路旅行在打開全域旅游與供給側改造上貢獻出的新思路。

全域旅游與供給端改造是現今旅游發展新趨勢。四川省一方面擁有良好的資源稟賦，但另一方面旅游業也存在比較粗放和資源利用效率不高的現象。在今年7月邛海會議上四川省委書記王東明強調：推薦全域旅游發展是貫徹習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”等重要思想的具體行動，更是深入推進供給側結構性改革的重要抓手。

“順應全域旅游新趨勢，提升旅游交通基礎公共服務設施，推動旅游+三次產業的多向融合，是簡途正在做并且擅于做的事情。我們通過對服務深度碎片化改造，并對旅行行程中的資源進行重組，讓自由行流程簡化，使得所有游客可以自由選擇旅行形式和組合。在提升自身服務能力的同時，也在推動旅游供給側產業互聯網的發展。”簡途CEO楊烈說。

在巴士節這天，簡途將跨界營銷玩到更大范圍，宣布了踐行全域旅游的新思路——公路旅行IP。公路旅行，既強調在交通硬件上的發展，又通過公路文化軟件拓寬旅游，與多種異業品牌營銷的多向融合，是實現全域旅游的重要紐帶。這種區別于傳統的差異化方式，不僅通過好玩、新穎的現場體驗、互動營銷給年輕群體更多的熱鬧感和新鮮感，還在剛需的旅游公共交通解決方案上提供服務，達到被目標用戶認識并接受的效果。

因此，在覆蓋了西部地區及境外的常規旅游線路后，簡途宣布將著力打造City系列精品旅游產品：“快重慶”、“慢成都”。以“慢成都”產品為例，通過KOL引領的新型城市游的方式，用“城市土著人”或“潮流引領者”的不同視角，使旅游鏈條得到延伸，讓來自全國的游客在成都旅游的腳步明顯“慢”下來，感受不一樣的成都。

簡途目前在全域旅游與供給側改造方面做出的努力僅僅是為樹立目的地服務模范其中的一小部分，在之后的發展中，在推動目的地消費升級的同時，簡途將作為這個行業的開創者致力于打造行業標準化服務體系，推動整個目的地旅游綜合運營的發展。