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2017年8月24日，以“不止于行“為主題的悟空租車三周年品牌沙龍?jiān)诒本┧⒎脚e辦，悟空租車投資人云南城投集團(tuán)副總裁王東、紫輝創(chuàng)投CEO鄭剛、金科君創(chuàng)合伙人謝立剛、周鴻祎個(gè)人投資代表王曄、執(zhí)惠創(chuàng)始人兼CEO劉照慧及30余名主流媒體人參加了本次沙龍。悟空租車/悟空自駕游創(chuàng)始人胡顯河圍繞共享出行的發(fā)展趨勢(shì)以及悟空未來(lái)在大出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，與參會(huì)媒體進(jìn)行了深度溝通與分享，提出了關(guān)于共享出行的很多獨(dú)到而有見地的想法，并解析了未來(lái)“悟空”的發(fā)展戰(zhàn)略。

后共享時(shí)代即租賃時(shí)代，租賃才是未來(lái)的大風(fēng)口

悟空租車/悟空自駕游創(chuàng)始人胡顯河開場(chǎng)分享了他關(guān)于分享、租賃、共享的定義與區(qū)別：分享是閑置物品的所有者向使用者轉(zhuǎn)讓臨時(shí)使用權(quán)的行為，所有權(quán)和使用權(quán)沒有完全分離；而租賃的所有權(quán)和使用權(quán)則完全分離，租賃的本質(zhì)是共享，由多人分時(shí)段使用同一個(gè)物品；分享和租賃都是共享；對(duì)供給方，分享轉(zhuǎn)讓的是閑時(shí)使用權(quán)，租賃轉(zhuǎn)讓的是全時(shí)使用權(quán)；對(duì)需求方，分享和租賃都不以擁有而是以使用為追求。Uber和滴滴早期是私家車分享，后期是專業(yè)汽車租賃；拼車/順風(fēng)車本質(zhì)上是座位分享或租賃；共享單車本質(zhì)上是單車租賃；“共享汽車”其實(shí)是可以時(shí)租的汽車租賃，即分時(shí)租車，因?yàn)楣蚕韱诬嚮鹆耍蠹亿s風(fēng)口才將“分時(shí)租車”改叫“共享汽車”。

后共享時(shí)代即租賃時(shí)代。共享經(jīng)濟(jì)的最好模式不是個(gè)人物品的閑時(shí)分享，而是提供專業(yè)品質(zhì)保障的租賃；租賃就是最好的共享。租賃服務(wù)的改善和普及，將使得人們放棄擁有物品或淘汰已有物品，實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約。改革開放40年來(lái)，中國(guó)老百姓經(jīng)歷了從沒有到追求擁有的階段，而未來(lái)30年，人們將從追求擁有轉(zhuǎn)向追求使用，未來(lái)，使用權(quán)遠(yuǎn)比所有權(quán)重要。實(shí)際上，凡是貶值的東西都不值得擁有，而適合租賃。未來(lái)，共享將主要以租賃的方式存在，租賃行業(yè)將迎來(lái)真正的大發(fā)展。租賃才是未來(lái)的大風(fēng)口。

解析共享出行市場(chǎng)中各種租車模式的優(yōu)劣勢(shì)

 胡顯河將汽車出行行業(yè)劃分成帶駕出行和自駕出行兩部分：前者包含出租車、網(wǎng)約車、順風(fēng)車、拼車、代駕等帶司機(jī)的出行服務(wù)，主要針對(duì)的是30公里或1小時(shí)以內(nèi)、短時(shí)短途的出行需求，而后者主要針對(duì)的是30公里以上或1小時(shí)以上的長(zhǎng)時(shí)長(zhǎng)途的出行需求，相比帶駕出行，相對(duì)便宜、私密、自由，適合多點(diǎn)出行和帶行李出行。共享出行市場(chǎng)潛力巨大，各種模式風(fēng)起云涌，孰優(yōu)孰劣？胡顯河拋出如下觀點(diǎn)：

帶駕出行行業(yè)走向平庸化，具體體現(xiàn)在：快車專車逐漸變成了網(wǎng)約車，網(wǎng)約車變成了更貴的出租車；出租車維持過去的管理模式，順風(fēng)車在不溫不火中存在著；網(wǎng)上預(yù)約雖替代了路邊招手，此時(shí)的共享（專業(yè)租賃）早非彼時(shí)的共享（私家車分享）。

曾經(jīng)火得一塌糊涂的P2P共享租車如今紛紛走入困境，關(guān)門的關(guān)門，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型，剩下的一兩個(gè)品牌要么做的是非常小眾的個(gè)性車市場(chǎng)，要么做的是自建專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的高成本支撐模式，分享經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)毫無(wú)體現(xiàn)。究其原因，主要是分享理念在中國(guó)市場(chǎng)還很不成熟，教育用戶、培育市場(chǎng)的成本太高。另外，私家車分享無(wú)法提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，而且，沒有規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)。P2P租車可以成為個(gè)性化小而美的存在，但無(wú)法成為租車市場(chǎng)的主流模式。

至于當(dāng)前新的熱點(diǎn)分時(shí)租車（或叫共享汽車），悟空早在2015年就第一個(gè)進(jìn)行了市場(chǎng)實(shí)踐，結(jié)論是：分時(shí)租車只是共享租車的形式之一，而非全部。分時(shí)租車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是出租車和網(wǎng)約車，在未解決好如下問題之前，分時(shí)租車不會(huì)有優(yōu)勢(shì)，難以成為主流租車服務(wù)，這些問題包括：不低于出租車和網(wǎng)約車的車隊(duì)規(guī)模，并提供與私家車一樣豐富可選的車型；泉城智能聯(lián)通的停車網(wǎng)絡(luò)；強(qiáng)大的丟車、丟件、車輛損壞風(fēng)險(xiǎn)防控能力；買賣車／租車、保養(yǎng)維修、事故處理、違章處理、調(diào)度等強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)能力；包含車輛數(shù)據(jù)采集、行車記錄、安全防控在內(nèi)的車輛網(wǎng)技術(shù)；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)。解決這些問題的資金投入在數(shù)百億甚至千億級(jí)以上，在此之前，盈利幾乎沒有可能。不過，可以確定的是，分時(shí)租車是出行用車的未來(lái)，但也許需要十年之后，尤其當(dāng)無(wú)人駕駛廣泛實(shí)現(xiàn)之后。小資金投入的創(chuàng)業(yè)公司挑戰(zhàn)巨大，有汽車廠家背景的分時(shí)租車平臺(tái)將最終勝出。悟空也正是在看清了分時(shí)租車的本質(zhì)之后，于2016年初果斷轉(zhuǎn)向B2P全時(shí)共享平臺(tái)模式，把分時(shí)租車作為未來(lái)的終極發(fā)展階段選擇。

悟空獨(dú)辟蹊徑，欲以B2P全時(shí)共享平臺(tái)模式引領(lǐng)汽車租賃行業(yè)的發(fā)展

胡顯河表示，之所以稱之為“B2P全時(shí)共享租車平臺(tái)”，是區(qū)別于B2C傳統(tǒng)租車公司、P2P共享租車平臺(tái)、B2C分時(shí)租車公司而言，B2P模式的核心是：輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)、品牌加盟門店、專業(yè)車輛、批量操作、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程、開放平臺(tái)，全時(shí)則代表悟空將提供從短租到長(zhǎng)租、融資租賃、時(shí)租的全部租賃服務(wù)。這一模式的優(yōu)點(diǎn)在于：首先，它無(wú)需教育市場(chǎng)，因?yàn)樗械闹行∽廛嚬径际且杂麨樽非蟮模灰脚_(tái)能帶給他們更好的收入、更高的效率和更優(yōu)的成本，他們都愿意追隨；其次，中小租車公司是專業(yè)租賃服務(wù)的從業(yè)者，很容易對(duì)他們進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化改造；再次，中小租車公司可以進(jìn)行車隊(duì)的規(guī)模化更新、運(yùn)營(yíng)管理，通過平臺(tái)輸出的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車輛／設(shè)備采購(gòu)、融資等支持，可以幫助他們大幅提高效率、優(yōu)化成本。

依靠這一接地氣的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，悟空租車在兩年內(nèi)已覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，2000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，20000多臺(tái)車輛，機(jī)場(chǎng)、高鐵品牌形象門店已布局到100多家，車輛和網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模已穩(wěn)居全國(guó)租車行業(yè)TOP3陣營(yíng)。

對(duì)于汽車租賃市場(chǎng)的潛力，胡顯河有三個(gè)判斷：第一，需求端，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)將需要1000萬(wàn)輛以上的租賃車隊(duì)規(guī)模，而當(dāng)前這個(gè)規(guī)模只有90萬(wàn)輛，潛力巨大；第二，供給端，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)需要至少5家以上百萬(wàn)輛級(jí)的租車公司或平臺(tái)（在北美和歐洲成熟市場(chǎng)，差不多十大租車品牌壟斷整個(gè)市場(chǎng)，每一個(gè)品牌都在幾十萬(wàn)輛規(guī)模以上），而當(dāng)前第一名的神州租車只有不到10萬(wàn)臺(tái)車，第二名一嗨租車只有4萬(wàn)臺(tái)車，全國(guó)有2.5萬(wàn)家中小租車公司，擁有超過70萬(wàn)臺(tái)租賃車輛，平均規(guī)模從幾臺(tái)到幾千臺(tái)不等，這是巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；第三，中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)還有至少20年的黃金增長(zhǎng)期，是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，但中小租車公司將無(wú)法獨(dú)立存活，悟空的選擇就是：用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和B2P共享平臺(tái)的模式，幫助中小租車公司更好的生存和發(fā)展。胡顯河還認(rèn)為：當(dāng)汽車租賃的服務(wù)足夠好，當(dāng)無(wú)人駕駛的場(chǎng)景廣泛實(shí)現(xiàn)，當(dāng)達(dá)到隨時(shí)隨地十分鐘租還車的體驗(yàn)之后，未來(lái)，老百姓將普遍租車出行，無(wú)需買車，那時(shí)，汽車租賃的春天才真正到來(lái)，這是悟空的信仰，也是悟空創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)三年前辭掉高薪高職位從0開始創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力和信心所在。而三年來(lái)，市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際和悟空實(shí)踐走過的路徑無(wú)疑一一證明了上述的市場(chǎng)預(yù)判。

三周年，悟空租車“不止于行“，雙品牌驅(qū)動(dòng)”租車+旅游“大產(chǎn)業(yè)鏈

悟空租車／悟空自駕游創(chuàng)始人胡顯河之所以將“不止于行”作為此次媒體品牌沙龍的主題，他認(rèn)為悟空租車從0起步到三年后進(jìn)入租車Top3陣營(yíng)，“行”不僅代表了悟空租車取得的成績(jī)，更代表了”悟空”在出行行業(yè)的占位。而“不止于行”則體現(xiàn)了悟空從租車領(lǐng)域向自駕游領(lǐng)域延展的全新業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略，從狹義的出行，向廣義的大出行領(lǐng)域拓展。

2016年12月悟空自駕游品牌正式落地云南，憑借自身租車優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略股東云南城投集團(tuán)的強(qiáng)大資源優(yōu)勢(shì)和云南省得天獨(dú)厚的市場(chǎng)環(huán)境，打造立足云南、面向全國(guó)、輻射東南亞的自駕游產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)，為全國(guó)旅游愛好者提供品質(zhì)、省心、自由，包含吃、住、行、游、購(gòu)、娛的一站式自駕游服務(wù)，做自駕游服務(wù)第一品牌。2017年7月6日，悟空自駕游產(chǎn)品全面上市，用“全域異地還車、多種高端車型、旅行全能裝備、尊享品質(zhì)服務(wù)、多重安全保障、豐富線路安排、便捷自由選擇”7大產(chǎn)品賣點(diǎn)重新定義了自駕游服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引起市場(chǎng)的高度關(guān)注和好評(píng)如潮。旅游跟團(tuán)游的痛點(diǎn)是低品質(zhì)、不自由，而傳統(tǒng)的“機(jī)+酒”式自由行的痛點(diǎn)是沒服務(wù)、太自由，而悟空自駕游的這7大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為游客提供的則是真品質(zhì)、真自由、真省心的旅行體驗(yàn)，的確找準(zhǔn)了痛點(diǎn)，迎合了旅游消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)。目前，悟空自駕游客戶快速增長(zhǎng)，受到越來(lái)越多的旅行愛好者的追捧，成為旅游行業(yè)的一股新銳力量。下一步，悟空自駕游將從云南向全國(guó)拓展。

腳印兄弟的夢(mèng)想是為《西游記》做完美商業(yè)詮釋

胡顯河介紹，面向未來(lái)，悟空希望通過租車平臺(tái)，打通汽車價(jià)值鏈，通過自駕游平臺(tái)，打通旅游價(jià)值鏈，雙品牌互為支撐，協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更大范圍的產(chǎn)業(yè)鏈融合。而且，除了悟空租車、悟空自駕游，悟空還有八戒金融、白龍馬買賣車、沙僧管車等一系列的品牌構(gòu)想，并注冊(cè)了商標(biāo)。胡顯河表示：悟空生而不凡，悟空天生是冠軍選手，悟空從一誕生就家喻戶曉，我們希望通過價(jià)值創(chuàng)造讓它名副其實(shí)；另外，對(duì)《西游記》這部經(jīng)典名著，到目前為止還沒有一個(gè)商業(yè)企業(yè)做完美的詮釋，悟空希望來(lái)完成。有意思的是：悟空的公司主題名稱叫腳印兄弟，寓意志存高遠(yuǎn)，但要腳踏實(shí)地。悟空在非常認(rèn)真的下一盤大棋。讓我們祝福悟空。