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隨著“一帶一路”的啟動，海島旅游已成為海上絲路上的重要組成部分。5月10日，由執惠和趣旅聯合舉辦的“第二屆國際海島游產業峰會”在深圳瑞吉酒店召開，峰會聚焦“海島休閑”場景下的全產業鏈發展，通過資源整合打通全產業鏈，嘗試搭建我國與各海島國家、目的地、濱海城市的民間外交平臺，同時，促進中外合作、推動海上絲綢之路的海島投資與建設。本次峰會探討了從海島投資、開發到運營，從海島生態化到目的地海島游新生活方式進化，助推海島旅游產業實現從1.0向2.0階段進化。 

風光旖旎、氣候宜人的海島目的地成為越來越多中國游客的選擇，據相關數據統計測算，每年赴海島的游客約占到出國總人數的三分之一。與此同時，在消費升級、優質旅游產業發展需求趨勢下，多年來形成的海島游產品和服務供給體系正面臨著轉型升級的要求。

海島游需求新變化，更注重當地文旅體驗 

如今，中國出境游客人買買買的比例正在下降，更加注重旅游本身，越來越多的中國游客更愿意把錢花在休閑旅游的體驗項目上，而不是物質。這也體現在旅游需求偏好的變化，傳統的旅游產品和旅游方式已經不能完全滿足人們旅游的需求，人們更加希望能到異域他鄉住上幾天，深入體驗當地的美食、文化、風俗人情等生活方式。 

執惠創始人兼CEO劉照慧認為，消費需求的新變化，正深刻影響著海島游產業的未來發展，海洋文化旅游度假產業將成為下一個風口，這會是一個萬億文旅市場風向標。

執惠創始人兼CEO 劉照慧 

需求變化之外，在出游方式上，消費者更追求個性化、定制化。現在由跟團游轉向自由行的游客比例不斷增長，被認為是年輕一代旅行者選擇的重要趨勢，同時，選擇定制旅行、私家團或者通過旅游平臺預訂一位當地司機、向導，成為越來越多中國游客新選擇。 

深圳市文體旅游局、旅游推廣促進處處長吳波認為，中國與“一帶一路”雙向旅游交流規模超過2500萬人次，其中選擇海島游的人次占25%。海島游成為近年來增幅最快也最有發展潛力的旅游市場和細分市場。

深圳市文體旅游局、旅游推廣促進處處長 吳波

深圳市旅行社協會副會長、深圳市旅行社行業協會會長鄒峰認為，文化和歷史的特性應該成為海島旅游發展的靈魂，這樣才能使海島旅游更具獨特性，海島旅游產業升級才能更具內涵和生命力。

深圳市旅行社協會副會長、深圳市旅行社行業協會會長 鄒峰

目前，旅行社是相當一部分客人首選的預定渠道，但近年來，隨著OTA的崛起，競爭加劇，價格趨于透明化，使得眾多傳統旅行社受到毛利水平下降，甚至出現虧損的情況，同時旅行社低價旅游，傷害客戶體驗的事件飽受詬病。面對萬億級的海洋文化旅游度假市場，旅行社如何保持競爭力成了行業需要深思的問題。 

在圓桌研討環節，深圳趣旅國際旅行社COO常靜勇分享了趣旅如何發力全產業鏈，做重目的地海島游資源，構建競爭壁壘保持核心競爭力的做法。深圳市口岸中國旅行社有限公司總經理王云、深圳鵬運國旅董事長董軍、福建省康輝國際旅行社股份有限公司副總經理陳曉紅、斐濟航空中國區營運總監黃璐等與會研討嘉賓圍繞低價競爭、過度海島包機對目的地傷害的預防以及如何優化升級海島游價值服務鏈，應對產業升級趨勢，進行了深入探討。 

SMART度假產業專家委員會秘書長王旭現場解析了海島文旅產品的IP，人才，內容，社群的四大升級，他認為，只有真正的有主題，可以跟大家互動，形成場景的內容，才真的有可能形成一個地區特有的IP和特有的社群圍繞IP和內容之外，形成高頻次重復的到來。

SMART度假產業專家委員會秘書長 王旭

元鈦基金合伙人游磬基、日光域集團總裁、露營天下創始人孫建東、悠艇客創始人兼CEO余豐、尋拍CEO孫鵬、皇家加勒比國際游輪華南區銷售總監高飛圍繞“海島場景碎片化，重構‘海島+’多體驗玩樂場景”的主題，探討了從產品細分到與客群需求匹配存在哪些痛點、產品和服務如何通過差異化來構建壁壘等內容，現場精彩紛呈。

作為海島游價值服務鏈升級的重要方式，近年來，郵輪旅游以其一站式服務全包、放松的慢生活度假體驗特點，受到越來越多中國消費者的青睞，但經過十多年快速發展，國內郵輪市場迎來了產業升級的時期。 

郵輪產品升級，進行差異化創新

有數據顯示，自2006年以來，每年國內乘坐郵輪旅游的人次增速始終保持在40-50%或以上，上海航運研究中心發布報告預測，2030年中國每年的郵輪游客數量將達800-1000萬人，躍升為全球第一大郵輪旅游市場。 

與歐美郵輪旅游成熟的市場相比，中國郵輪旅游市場發展潛力巨大。面對這一巨大商機，全球各大郵輪旅游巨頭，爭相加大在中國市場布局，隨之而來的則是市場供過于求，價格競爭白熱化，對于企業來說，如何構建自身郵輪產品和服務的差異化就顯得尤為重要。

在此次峰會期間，深圳市旅行社協會副會長兼郵輪專業委員會主任、招商蛇口郵輪母港副總經理趙敬華以“郵輪+海島游”為例，圍繞海洋休閑旅游中郵輪角色探究發表了主題演講，她認為開發特色海島游，能夠突破當前同質化競爭的瓶頸。

深圳市旅行社協會副會長兼郵輪專業委員會主任、招商蛇口郵輪母港副總經理 趙敬華 

近年來，作為重要的產品創新形式，“郵輪+目的地海島打造”模式受到巨頭的青睞。

上個月，皇家加勒比推出“完美假期”計劃，宣布投資2億美元對可可島進行翻修。新翻修的可可島將由占地125英畝的以驚險刺激為主題的景點組成，其中包括加勒比海最大的水上樂園。該項目被稱為“可可島完美假期計劃”，主要是吸引千禧一代群體及第一次乘坐郵輪的家庭游客。 

事實上，有類似想法的郵輪巨頭并不只有皇家加勒比一家，迪士尼郵輪、嘉年華公司旗下的荷美郵輪（Holland America Line)及挪威郵輪公司在巴巴多斯都已經打造屬于自己的私人島嶼，地中海郵輪計劃明年在巴巴多斯打造自己的私人島嶼。 

可見，全球各大郵輪巨頭紛紛搶占海島目的地資源，或斥資建設新的內容或通過升級產品服務業態提升原有的體驗，這種熱火朝天是實實在在的繁榮，它不僅催生出新的業態、模式和產品，也引發海島游產業鏈上從業人員的大思考。 

歌詩達郵輪中國區代表楊京京分享了歌詩達郵輪如何在激烈的競爭中打造差異化內容。她表示，到2019年，預計會有10個郵輪品牌，22艘郵輪在中國進行運營，2020年會上升到23艘郵輪。行業競爭白熱化，同質化產品競爭一片紅海，所以一定要突出產品的特性。

歌詩達郵輪中國區代表 楊京京

深之藍副總裁李志剛在現場分享了深之藍的“水下黑科技”如何在海洋領域的應用。 他表示，做消費型的市場，再好的產品，必須要吻合時代的審美觀。所以科技時尚化變得非常重要。

深之藍副總裁 李志剛

歐尼爾游艇董事長莊偉鴻表示，中國游艇業遠遠落后于其他國家，歐洲和美國是全球游艇主要市場，原因是游艇產業歷史悠久，喜歡游艇生活方式，海島資源豐富。但隨著經濟的快速增長，海上生活方式的普及，他也相信游艇行業肯定會在中國及東南亞快速發展。

歐尼爾游艇董事長 莊偉鴻

“一帶一路”背景下，海島游投資開發與業態創新   

加強對上游目的地資源的投資布局正在成為國內諸多旅游企業提升競爭力的重要手段，也是豐富“海島+”多體驗玩樂場景的重要途徑。 

面對這一趨勢，溫德姆酒店集團大中華區副總裁趙暉以溫德姆多年來全球發展實踐經驗，分享了濱海旅游目的地綜合住宿業態解決方案。如今溫德姆酒店體驗已經成為全球最大的分時度假酒店運營商。

溫德姆酒店集團大中華區副總裁 趙暉

海島目的地場景下，新的休閑娛樂裝備的投入，則進一步提升了玩樂體驗的水平。作為奢華旅行的代表，游艇消費逐年增長。 

新技術的普及應用帶來了新的變革機遇，全球海島旅游產業基金會主席 Chris Mcqueen深入分享了區塊鏈在海島旅游中應用前景。他認為，區塊鏈技術的特點對于解決交易互信問題有著決定性的作用，可以從根本上解決目前國際海島旅游中存在的種種問題。

全球海島旅游產業基金會主席 Chris Mcqueen

布局上游資源意味著需要投入巨額資本，前海旅控、前海旅投董事長方朝暉發表了主題為“資本在海島旅游目的地中的價值”演講。如今，“一帶一路”時代發展大勢下，國內企業加大了對沿線國家地區的投入力度，中外合作不斷加深，作為海上絲綢之路的重要組成部分，海島目的地投資、開發也在增多，那么對于當地經營環境、政策環境、商業文化的理解成了海島投資開發的關鍵環節。 

前海旅控、前海旅投董事長 方朝暉 

近年來火熱的眾籌模式也開始在海島游投資領域發揮作用，趣旅創始人兼CEO欒杰在演講中分享了如何“眾籌一座島”。干貨滿滿，精彩紛呈！

趣旅創始人兼CEO 欒杰

有了好的產品和服務，企業還要考慮如何與潛在消費者間建立更精準、高效的連接。在圓桌討論環節，左馭董事總經理王亭、蛇口郵輪母港副總經理趙敬華、前海旅控/前海旅投董事長方朝暉、今典集團副總裁兼投資運營中心總經理袁玲、復星集團重大項目與新興產業集團董事總經理李洋、Ocean Link董事郭名川圍繞“一帶一路下，海島目的地投資與生態模式運營”的主題，探討海島投資與運營等內容。

海島型旅游目的地營銷和文化傳播創新

為什么中國游客偏好日本、泰國或其它個別一些目的地，而不是另外其它的目的地？這背后主要原因除了基礎的旅游市場環境，還有一關鍵要素是營銷宣傳。如今，對國內外眾多旅游目的地、旅游局來說，如何吸引更多游客前往、在游客心中脫穎而出，成了頭等大事。

在峰會最后一個圓桌研討環節，執惠創始人兼CEO劉照慧、攜程集團目的地營銷華東華中陜渝粵閩瓊區域總經理張旭、同程政府目的地中心海外項目總經理王瀾霏、毛里求斯旅游局中國區代表馮敏鈴等嘉賓圍繞海外目的地的營銷傳播經驗的借鑒性、國內旅游目的地在全球范圍內進行推廣的路徑和方式、新技術，IP內容如何和旅游品牌的內核創意相結合，形成流量傳播轉化等議題進行了深入探討。

縱觀峰會全程，我們可以總結出海島游巨大的產業發展機遇中，游客需要的不僅僅是“海島游”，更需要提供豐富的“海島游新生活方式”，這需要從上游目的地、中間渠道、到目的地營銷傳播協同發力，進而促進中外合作，推動海上絲綢之路的海島投資與建設。