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繼廣深港高鐵通車之后，粵港澳大灣區互聯互通再進一步。10月24日9時，港珠澳大橋將正式通車運營，珠海、澳門與香港將首次實現陸路對接，珠海至香港的交通時間將縮短到20至30分鐘內。隨著時空距離的拉近，粵港澳之間物流、旅游等業態迎來新的發展機遇，大灣區協同則將再進一步，駛入提速換擋的快車道。

珠江西岸：納入香港3小時生活圈

歷經5年規劃、9年建設，總長約55公里的港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是世界最長的跨海大橋，整個項目包括海中橋隧主體工程、香港連接線、香港口岸、珠海連接線、澳門連接線和珠海澳門口岸。

大橋通車后，珠海、澳門與香港首次實現陸路對接，極大縮短三地間的距離。屆時，珠海至香港的交通時間將由現在的水路約1小時、陸路3小時以上，縮短到20至30分鐘內。更為重要的是，港珠澳大橋以陸路將珠三角西部納入香港3小時生活圈，未來將以此提振珠三角西部發展。

自改革開放后，珠三角地區經濟飛速提升，但在珠三角內部，一直以來，東西兩岸發展一直不均衡，珠江西岸的經濟總量遠不及珠江東岸，而從兩岸同為經濟特區的深圳、珠海來看，差異更是顯著：截至2018年1月5日，珠海擁有境內外上市公司37家；而截至2017年10月16日，深圳境內外上市企業累計已達382家。

對此，商務部研究院區域合作中心主任張建平向北京商報記者分析，造成珠江東西岸經濟發展不均衡具有交通以及區位因素，“珠江西岸交通便利程度不及東岸，東岸在公路、鐵路、口岸通行效率上均較西岸具有優勢。此外，珠江兩岸的珠海和深圳雖都緊鄰特別行政區，但澳門僅有60-70萬人口，香港是澳門的10倍，且香港是全球金融、航運、貿易中心。依托香港的帶動作用，深圳成長為超級城市，而在香港、深圳的帶動下，珠江東岸形成區域增長極，人才、技術、資本向珠江東岸積聚，導致珠江東西兩岸難以均衡發展。”

張建平認為，港珠澳大橋的建成通車將對珠江西岸發展具有里程碑意義，未來將成為銜接珠海、澳門發展的交通網，并在港深規模效應的帶動下，提高珠江西岸工業化、城鎮化、國際化水平，推動高附加值服務業、制造業、生態農業發展，與珠江東岸城市協調均衡發展。

“港珠澳大橋建成通車能夠大大增強珠三角區域經濟競爭力。”中山大學港澳珠三角洲研究中心副主任袁持平表示，港珠澳大橋的建成可使珠江西岸與港澳三地率先形成統一市場，提高三地的經濟結合度，使粵港澳大灣區成為世界上最具活力的經濟區域之一。

物流業：陸運距離大幅縮短

隨著港珠澳大橋通車，三地物流業也將迎來新商機。

作為“超級聯系人”，香港的國際化是其一大優勢。不少內地企業都將香港作為其海外進出口業務的分撥和中轉站。香港貿發局公布的案例顯示，一家在香港荃灣設有倉庫的珠海公司，利用駁船把貨物由香港運到珠海洪灣港一般需要1至2天的時間，現有陸路距離超過200公里，行車需4小時，而港珠澳大橋將距離縮短至40公里，時間只需75分鐘。

香港貿發局研究副總監黃醒彪認為，港珠澳大橋的通車肯定會為香港物流業帶來新態勢，“對物流業來說，多了一個大橋，就多了一種交通運輸模式，更加靈活。”

不僅僅是時間、距離成本的降低，隨著大橋開通，貨運通關時間和花費也大大減少。根據港珠澳大橋管理局發布的《港珠澳大橋通行指南》，普通貨車每車次收費60元，貨柜車則為115元。同時，在粵港跨境貨車方面，現時粵港跨境貨車可以免辦手續通過港珠澳大橋。

張建平分析，此前，珠江西岸的貨物運去香港，主要通過水運和陸運，但陸運要繞道東莞虎門大橋，效率較低，且容易形成交通擁堵。港珠澳大橋建成后，珠江西岸城市生產的商品能便捷運到香港，再由香港出口至世界各地，降低了產品成本的同時，提高了競爭力。

據了解，目前，香港共有4個陸路過境通道連接內地，每日平均過境車輛約4.4萬輛次，其中貨車約2萬輛次。截至2017年，陸運占總出口額的41.8%。相比空運、海運、河運或者其他運輸方式，陸運所占比重是最高的。

而有數據表明，珠三角城市與香港的陸運距離每減少1%，在制造業與服務業的外資投入金額便分別增加0.2%和0.7%。物流業的發展也將為跨境電商、制造業轉移、貿易投資等多種業態帶來新機遇。

“港珠澳大橋的建成，將加快推動城市間生產要素的流動。”暨南大學特區港澳經濟研究所所長陳章喜表示，今后阻礙珠江口城市間聚集的阻力不斷削弱，對不同產業而言，有利于區域產業重新分工與布局，從而實現資源和要素效益的最大化，帶動灣區內產業的共同發展。

旅游業：OTA瞄準自由行

西九龍出入境邊防檢查站最新統計數據顯示，10月23日，廣深港高鐵香港段開通“滿月”，西九龍站口岸出入境旅客超過160萬人次。可以預見，隨著港珠澳大橋的正式通車，大灣區互聯互通程度加深，將催熱港澳自由行。

10月23日，北京商報從多家旅行社、OTA獲悉，港珠澳大橋通車后，因交通便捷興起的港澳周末游，會以短、頻、快的特點，迅速吸引很大一波旅游資源傾斜，故企業將在定制游、主題游等新玩法上深度“掘金”。

實際上，近兩年，香港、澳門成為中國內地游客的假期旅游熱選目的地。相關數據顯示，今年上半年，入境澳門的內地旅客為1170.5萬人次，同比增加13.3%；訪港旅客則超過3060萬人次創2003年以來新高。值得一提的是，早前廣深港高鐵開通后，內地訪港出入境人次峰值達到9萬人次，其中70%左右的游客是通過高鐵出入，足以可見交通的便利對港澳旅游市場顯現出巨大的助推力。此次港珠澳大橋通車，多家線上旅行社已基于此進行產品規劃搶占旅游市場。

同程藝龍方面表示，港澳自由行增長帶來的定制游興起較為明顯，之后開發精品旅游線路，構建不同主題、特色和檔次的多元旅游產品體系，進一步開拓內地城市的客源市場，是同程布局港澳旅游市場的重點；驢媽媽方面也指出，港珠澳大橋自身就是集多個世界之最于一身的全新地標，勢必會帶來新一輪赴港游新體驗。為此，驢媽媽已聯合香港旅發局推出了“驢行香港，周游好禮”專題活動以及多個自由行、跟團游產品，以滿足不同游客需求。

北京聯合大學旅游產業經濟研究所所長張金山表示，港珠澳大橋包括 22.9公里的主體橋梁、4 個人工島以及6.7 公里的世界最長海底隧道，大橋本身就具有旅游吸引力。港珠澳大橋通車后，交通的便利性大幅提升，如果未來政策允許將通行證辦理落在口岸，將會吸引更多游客選擇港澳自由行，促進港澳珠三地旅游市場發展。此外，港珠澳大橋還將進一步助推粵港澳大灣區的建設，深化內地和港澳的交流與合作，為推動旅游發展帶來更多商機。

*本文來源：北京商報，作者：陶鳳、肖涌剛、于新怡、武媛媛，原標題：《港珠澳大橋開通 大灣區建設進入快車道》。