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互聯(lián)網這個行業(yè)，背后真正玩的是資本。從千團大戰(zhàn)、滴滴快的對決再到今天的在線旅游混戰(zhàn)，燒錢似乎永遠都停止不下來。近日旅游O2O領域四大在線旅游上市公司的集體大虧損，更是讓外界有些咋舌。

攜程，作為國內在線旅游市場的老大，首次加入了虧損的行列。攜程2014年第四季度凈虧損2.24億元，這是公司上市以來的首次虧損。

去哪兒，2014年全年總營收為17.568億元人民幣(2.831億美元)，同比增長106.5%，但與此同時，2014年去哪兒全年運營虧損高達18.448億元人民幣(2.973億美元)。

途牛，2014年凈收入為35億元人民幣(合5.697億美元)，同比增長81.3%。但同時，全年四個季度全部虧損，2014年凈虧損達到4.479億元(合7220萬美元)。

藝龍，2014年第四季度凈營收為人民幣2.462億元(約合3970萬美元)，但2014全年同樣凈虧損2.69億元，虧損額度相比去年進一步放大。

其實，虧損的遠遠不止這四家旅游O2O公司，幾乎所有的旅游O2O都在虧損。作者認為，旅游O2O平臺之所以都會如此瘋狂地砸錢搶奪市場，其實都是在做百米沖刺前的加速。眼下旅游O2O領域正處于一個兩超多強時代，還沒有完成形成定局，但是未來3年左右的時間里，旅游O2O這個市場定然將會迎來寡頭時代。對于所有的旅游O2O平臺來說，如果現(xiàn)在不燒錢，到時候想燒錢都沒有機會了。在資本的推動下，以下五大領域成為了旅游O2O燒錢大戰(zhàn)的主要戰(zhàn)場。

一、酒店O2O

酒店對于旅游O2O來說，是他們爭奪的重心所在。在酒店團購出現(xiàn)以前，在線酒店預訂的市場份額幾乎被攜程、去哪兒、藝龍這三家所瓜分，通過在線預訂的酒店也幾乎都是以經濟型的酒店為主。而團購出現(xiàn)以后，又集中在經濟型酒店，但是低價的酒店團購卻對此前的在線酒店預訂構成了嚴重的威脅。與傳統(tǒng)OTA相比，酒店團購有著不小的優(yōu)勢：

其一、酒店團購采取的都是先支付的形式，一旦客戶先在線付了款，客戶的到店率就能大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，酒店團購的到店率能夠達到90%，這大大超過傳統(tǒng)OTA的到店率。

其二、對于商家來說，把一些酒店入住率不高的時段低價團購出去，這樣既能保證收益率，同時還能通過團購進行品牌宣傳，甚至還能把一些經常喜歡團購的用戶變成自己的忠實用戶，所以很多酒店商家都愿意與團購網站進行合作。

其三、酒店團購的價格往往比較低，這比傳統(tǒng)OTA的在線酒店預訂要低很多，對消費者來說具有很大的吸引力。劉曠本人外出也經常會通過在線預訂和團購來預約酒店，對比之下我會發(fā)現(xiàn)同樣星級服務的酒店，你通過團購入住的價格至少要比在線預訂入住的價格低三分之一以上，自然我也就更愿意選擇團購的方式。除非是在一些假日期間，酒店不進行團購促銷我才會選擇在線預訂的方式。

其四、移動互聯(lián)網時代的到來，讓酒店O2O大為興起。很多人會直接通過手機來搜索附近的酒店，而團購借助地圖、手機APP等應用占盡了先機，大大刺激了本地市場對酒店產品的需求。

既然酒店團購相比傳統(tǒng)OTA有著明顯的優(yōu)勢，在線旅游平臺也就開始紛紛轉向酒店O2O，并進軍酒店團購，搶奪市場份額，成本也就大幅提升、利潤大幅下降。

第一、原來各大在線旅游平臺的酒店預訂主要集中在一二線城市，在這些城市展開團購合作多少都會有些資源積累。但是面對美團、大眾點評紛紛進軍三四線城市，在線旅游平臺自然不能放棄這部分市場。

所以從去年開始，去哪兒、攜程等旅游平臺紛紛大舉進攻三四線城市，與團購網站展開酒店O2O競賽，這也就在一定程度上導致了在線旅游平臺的虧損。

第二、對于酒店在線預訂平臺來說，進軍酒店團購同時也就伴隨著價格的降低，自然也就意味著利潤空間的大幅縮減。

第三、人工、廣告成本大幅增加。尤其是進軍酒店O2O，打通線上線下，需要大量的地推人員。

二、票務市場

說到票務市場，機票是在線旅游平臺滲透率最高的一個領域，而這個領域幾乎被攜程和去哪兒霸占。很多人都說目前國內的在線旅游分為四大派系，分別是攜程系、騰訊系、阿里系和百度系，其實都不過是人云亦云。

如果說淘寶旅行屬于阿里系，這自然無話可說；說去哪兒屬于百度系，也勉強說得過去，實際上雖然百度占股70%，但是運營管理卻完全是去哪兒單獨作戰(zhàn)；不過要說藝龍、同程等屬于騰訊系，窮游等屬于阿里系，這完全說不過去，畢竟阿里、騰訊只是戰(zhàn)略投資，不能說阿里、騰訊投資了，這家旅游平臺就跟阿里或者騰訊姓了，那其他還有那么多股東能答應嗎？

所以不要覺得BAT有多可怕，也不要什么都跟BAT扯上關系，在未來的萬物聯(lián)網、人工智能時代，一定會有新的公司顛覆BAT。就拿機票在線訂購來說，阿里和騰訊又有多少市場份額呢？真正沖擊在線旅游平臺票務市場的，還是團購和O2O，尤其是旅游景點的門票團購。

在O2O出現(xiàn)以前，在線旅游平臺除了機票預訂比較火爆之外，其他實際上都沒有太多的市場份額。火車票更多還是在線下和鐵道部官網購買，而旅游景點門票和汽車票則幾乎很少有人通過旅游平臺購買。

O2O和團購出現(xiàn)之后，引爆了旅游景點門票的在線購買。面對美團、大眾點評、百度糯米等團購網站的步步禁逼，旅游平臺不得不出來競爭，同時也推出門票團購與之競爭。與酒店O2O一樣，為搶奪市場份額自然也就導致利潤下降，虧損也就再正常不過了。

三、租車、專車市場

移動互聯(lián)網時代涌現(xiàn)了很多新的公司，滴滴、快的兩大打車公司從對戰(zhàn)到最后結合點燃了國內整個旅游租車市場。于是，攜程、去哪兒等旅游平臺又紛紛開始進入到旅游租車市場，并推出了租車、專車等服務，攜程還投資了易到用車。

不過要吃下旅游租車市場，在線旅游平臺面臨的競爭著實不小。短線出租車市場已經被滴滴快的所霸占，根本沒有旅游平臺什么戲了。而專車市場領域，神州租車、一嗨租車等哪一個都不弱，同時還面臨著來自PP租車、寶駕租車、友友租車等P2P租車平臺的競爭。

對于在線旅游平臺來說，新業(yè)務的推出和拓展同樣也需要大量人力、物力、財力上的輸出，不虧損才怪呢。但是要打造一個完整的O2O產業(yè)鏈，租車、專車市場卻又是旅游O2O平臺不得不做的，對于旅游O2O來說，吃、玩、住、行缺一不可。

四、休閑旅游

休閑旅游對于各大在線旅游平臺來說，是他們競爭相當激烈的一個領域。目前在國內市場，休閑旅游占據(jù)了整個旅游市場份額的20%左右，但是隨著經濟的不斷發(fā)展，人民收入水平、文化品位的不斷提升，未來國內的休閑旅游市場份額將會和發(fā)達國家持平，達到50%。

這幾年，自駕游、自助游、房車游等新型休閑旅游方式的興起，也讓各大在線旅游平臺開始逐步轉移旅游市場的重心，并紛紛推出了“漫游”型、自由行、半自助游等旅游產品。于是，休閑旅游市場也就成為了各大在線旅游平臺新的戰(zhàn)場，從去年開始，這個領域就正式迎來了劍拔弩張、硝煙彌漫的“亂戰(zhàn)”時代。

去哪兒網特制“消費者可用1元最高換購500元現(xiàn)金紅包”；攜程旅行網首次推出了“買一送一”優(yōu)惠活動；同程、途牛也紛紛推出了一元門票活動……

五、無線市場

移動互聯(lián)網的興起，帶動了O2O的全面發(fā)展，而旅游O2O也因此大為興起。爭奪無線市場，搶占O2O這一制高點也就成為了各大在線旅游平臺的重中之重。不管是去哪兒、攜程，還是途牛、同程等旅游平臺都把未來發(fā)展的重點放在了無線業(yè)務上，當然成本也自然就隨之不斷增長。

首先，當然是人工成本的支出。成立移動端事業(yè)部，需要引入新的技術人才和運營人才。

其次，開發(fā)成本的增長。移動APP的用戶體驗十分重要，要打造一款適合用戶、體驗更佳的移動產品，需要領先的核心技術。

最后，推廣成本是最大的一塊支出。和幾年前剛開始推出移動端不同，目前不論是去哪兒、攜程，還是途牛、同程、藝龍等，其獲取一個移動端口用戶的成本都在不斷增加。

可以毫無異議地說，各大旅游O2O平臺未來誰能夠稱霸無線領域，誰就能稱霸整個市場。

總體來說，搶奪市場是導致四大上市旅游公司集體虧損的主要原因。2014年12月4日，攜程CEO梁建章在新產品發(fā)布會上透露，未來攜程將拿出10億元繼續(xù)開打價格戰(zhàn)，推出不同檔次和領域的零利潤旅游產品。

次日，去哪兒網CEO莊辰超在公司內部講話中高調表態(tài)，兩軍相逢，看總收入沒有意義，去哪兒網有技術和成本結構上的優(yōu)勢，不怕打價格戰(zhàn)，而且可以曠日持久地競爭下去。

“放棄利潤、擁抱市場”已經成為了旅游O2O平臺競爭策略的主基調，未來他們還會繼續(xù)在酒店、票務、租車、休閑旅游以及無線這五大領域展開燒錢大戰(zhàn)，而且火藥味會更濃。