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每年的春運(yùn)本應(yīng)是民航運(yùn)輸業(yè)一年中的高峰期和最重要的盈利時間之一。對國內(nèi)航企來說，往年春運(yùn)的營收利潤甚至占到一年利潤約為30%之多。然而今年的春運(yùn)從1月28日開始，至3月8日結(jié)束，根據(jù)相關(guān)預(yù)測春運(yùn)人口流動顯著低于往年。

2021年航空春運(yùn)出行受疫情影響出現(xiàn)斷崖式下降。1月28日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕在交通部例行新聞發(fā)布會上表示，預(yù)計今年春運(yùn)客流將明顯減少，全國春運(yùn)期間將發(fā)送旅客11.52億人次左右，日均2880多萬人次，比2019年下降六成多、比2020年下降兩成多。

1月26日，民航局下發(fā)布通知，明確自1月27日0時起，購買1月28日-3月8日春節(jié)期間機(jī)票的旅客，均可辦理免費(fèi)退票或至少一次改期。根據(jù)民航局相關(guān)通知，乘機(jī)日期在1月28日至2月3日的旅客，自1月27日0時起至航班起飛前可提出退票或改期申請；乘機(jī)日期在2月4日至3月8日的旅客，自1月27日0時起至航班起飛前7天可提出退票或改期申請。1月27日0時前已申請退票或改期的旅客，不適用于本政策。1月27日上午，國航、東航、南航、海南航空等航司陸續(xù)發(fā)布春運(yùn)機(jī)票免費(fèi)退改簽實(shí)施細(xì)則。記者從各航司了解到，受此政策影響不少乘客改變或取消了原本行程。

從春運(yùn)第一天1月28日到2月4日實(shí)際客流量數(shù)據(jù)來看，開局“慘淡”收場，全民航每天發(fā)送旅客同比減少都在70%以上，其中2月2日旅客49.8萬人次，同比下降最多74.7%達(dá)到最低點(diǎn)。

據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1月28日春運(yùn)首日，全國內(nèi)地航線計劃執(zhí)行客運(yùn)航班量14622班，已實(shí)際執(zhí)飛航班7816班，已取消航班6778班，取消占比53.5%。

機(jī)場旅客量也受到影響出現(xiàn)大幅下降，根據(jù)國務(wù)院聯(lián)防控制春運(yùn)工作專班發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月3日，全國前十大吞吐量機(jī)場完成旅客吞吐量44.0萬人次，比2019年同期下降71.9%。其中廣州白云、成都雙流、深圳寶安、重慶江北、首都機(jī)場2月3日同比去年同期旅客下降71.7%、60.4%、63%、61.5%、85.8%。

因?yàn)椤熬偷剡^年”倡議，春運(yùn)票價也持續(xù)走低。據(jù)去哪兒網(wǎng)透露，2019年春運(yùn)期間國內(nèi)機(jī)票平均價格為849.21元。截至2021年2月2日，春運(yùn)期間機(jī)票平均支付價格僅為543元，創(chuàng)下近5年來春運(yùn)機(jī)票平均支付價格最低值。

另外除夕當(dāng)天全國主要航線都有大量折扣票，上海、深圳、廣州等地出發(fā)人數(shù)較多，往年春運(yùn)期間最熱門的航線紛紛遇冷。北京-哈爾濱、北京-三亞等一票難求的航線價格均已降溫。除傳統(tǒng)赴日探親航線以外，深圳-海口、深圳-三亞、昆明-版納、昆明-芒市等鄰近、省內(nèi)航線出行人數(shù)也較多。

旅客減少出行也使得一些往年春運(yùn)期間熱門的航線不再“熱”。從飛常準(zhǔn)等多家購票平臺目前的搜索價格來看，2月11日除夕出發(fā)的北京-哈爾濱航線最低支付價格僅為378元，為全價的2.7折，而往年商務(wù)艙都要搶的北京-三亞航線，顯示最低支付價格僅為420元，僅為全價的1.3折。

不僅如此，往年一票難求的高鐵票、火車票今年也大不相同。今年多地發(fā)出“就地過年”倡議，很多有出行計劃的旅客轉(zhuǎn)而準(zhǔn)備原地過年。受此影響，今年春運(yùn)期間大交通產(chǎn)品（火車、機(jī)票）預(yù)訂量并未出現(xiàn)上漲情況，包括四川在內(nèi)的人口大省的機(jī)票、火車票都較往年有大幅下降。

根據(jù)國鐵集團(tuán)消息，在國家提出“就地過年”的倡議后，國鐵集團(tuán)將相關(guān)預(yù)測從此前的4.07億人次調(diào)整為2.96億人次，降幅約27%。這意味著鐵路春節(jié)前車票的預(yù)售量較往年同期減少近六成。

有機(jī)票方面人士表示，今年春年本地過年或錯峰出行將成為趨勢，目前有關(guān)本地游的產(chǎn)品或成為熱度最高的旅游產(chǎn)品。

不過，根據(jù)飛常準(zhǔn)預(yù)測，從近幾日民航航班執(zhí)行及旅客發(fā)送量來看，中國民航業(yè)已經(jīng)開始呈現(xiàn)觸底反彈的勢頭。如2月4日-6日全民航發(fā)送旅客分別為55.5、69.2、70.8萬人次，發(fā)送旅客數(shù)量呈遞增趨勢。據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，2月5日、2月6日全國內(nèi)地航線實(shí)際執(zhí)行客運(yùn)航班量分別為8036、8096班，取消率已經(jīng)下降到50%以下（含提前取消，去共享去經(jīng)停）。預(yù)計隨著疫情的有效防控、出行政策的有序放開，仍將持續(xù)穩(wěn)步恢復(fù)。

另外，前期雖然部分地區(qū)疫情反復(fù)，春運(yùn)需求明顯下降，但節(jié)后公商務(wù)出行以及旅游探親需求都有望迎來較快復(fù)蘇。根據(jù)飛友科技旗下第三方測評機(jī)構(gòu)CAPSE發(fā)布《2021年春節(jié)后旅客出行意愿分析》，根據(jù)分析預(yù)測，雖短期內(nèi)春運(yùn)受疫情防控影響，但節(jié)后出行意愿強(qiáng)烈，出行人次預(yù)計是春運(yùn)前期（春節(jié)開始前）的4.3倍，節(jié)后出行需求修復(fù)可期。另外55.8%的春節(jié)未返鄉(xiāng)旅客節(jié)后有返鄉(xiāng)計劃，其中近5成旅客在疫情相關(guān)防控政策放寬時計劃返鄉(xiāng)，總體來看，旅客返鄉(xiāng)時間仍取決于疫情相關(guān)防控政策，清明小長假和五一長假預(yù)計將迎來一波返鄉(xiāng)小高峰。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息透露，目前我國預(yù)計春節(jié)前有望達(dá)5000萬人接種。隨著全民接種疫苗進(jìn)度有望加快，國內(nèi)航空出行有望會進(jìn)一步加快復(fù)蘇。

民航資深業(yè)內(nèi)人士周華表示，疫情開始之初，各界普遍認(rèn)為行業(yè)恢復(fù)會呈現(xiàn)V型、U型以及L型三者之一，從過去一年的情形看，行業(yè)在疫情波峰的影響下，其恢復(fù)的過程更像是是一種類似U型的V型，中間的過程被拉長了，還出現(xiàn)了一些小的反復(fù)，而現(xiàn)在，在我們對疫情有了更多的認(rèn)識、防疫措施更加有效、疫苗已經(jīng)在普及的過程中的情況下，相信行業(yè)已經(jīng)觸底、即將反彈回升，其恢復(fù)過程更傾向于類似一個真正的V型。相信如果春季疫情控制的好，那么暑運(yùn)就會有春運(yùn)的遲滯需求疊加進(jìn)來，航司現(xiàn)在能做的估計就是準(zhǔn)備好暑運(yùn)的運(yùn)力了，為此，現(xiàn)在對于客運(yùn)而言，合理安排飛機(jī)維修、做好暑運(yùn)的運(yùn)營保障準(zhǔn)備就是首要任務(wù)。

*本文來源：民航資源網(wǎng)，作者：丁一璠，原標(biāo)題：《開局維艱的2021年民航春運(yùn) 已呈現(xiàn)逐漸回暖趨勢》。