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3月10日，據(jù)國泰航空的業(yè)績發(fā)布會上獲悉，2020年該集團應占虧損為216.48億元(港幣，下同)，為歷來最大虧損，較2019年盈利16.91億元大幅惡化。

在業(yè)務表現(xiàn)方面，由于需求處于歷史最低點，國泰航空及國泰港龍航空的可載客量于去年大部分時間維持于10%以下。去年的客運收益為113.13億元，較2019年減少84.3%。以收入乘客千米計算的客運量減少85.1%，以可用座位千米計算的可載客量減少78.8%，因此運載率下降24.3個百分點至58%。去年運載的乘客量較2019年減少86.9%。

不過，兩間航空公司的貨運業(yè)務表現(xiàn)較為理想，去年的貨運收益為245.73億元，較2019年增加16.2%，反映市場上提供的可載貨量與需求失衡。以貨運收入噸千米計算的貨運量下跌26.5%，以可用貨運噸千米計算的可載貨量下跌35.3%，而運載率則上升8.9個百分點至73.3%。

據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，過去一年，國泰航空集團（包括國泰港龍航空）整體裁減約5900名員工，占國泰航空集團員工總數(shù)的17%。

據(jù)了解，國泰航空于2020年6月宣布一項390億元的資本重組計劃。該計劃的成本約為24億元。現(xiàn)時該計劃每月節(jié)省約5億元，將每月消耗的現(xiàn)金由15億元至20億元，減至10億元至15億元。

截至去年12月31日，國泰航空可動用的無限制用途流動資金合共286億元。國泰航空主席賀以禮預期，預計今年整體提供的可載客量將遠低于50%。