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從2009年創立之初，Uber走過5個年頭，成為手握400億融資的世界焦點企業，且好像在計劃著一番大事業。從2人的創意初衷，到5人，再到12人的核心團隊，Uber用了不到2年時間。Uber的團隊其實是這樣滴~

總裁Travis Kalanick，有點霸道，主要負責包魚塘

特拉維斯·卡蘭尼克是現實版的霸道總裁，愛通過演講、視頻和Twitter發表尖酸刻薄的言論，無論是針對出租車行業、競爭對手，還是全球監管機構，乃至客戶。朋友眼中的卡蘭尼克也有點傲慢，雖然不影響人們對于他"大膽、有魄力"的欣賞。Travis認為每一個問題都有解決方法，你只需要足夠的創造力。他的這種性格與早年的創業經歷多少有點關系。

20歲出頭的卡蘭尼克輟學后，與好友創辦了世界上第一個P2P文件資源下載搜索引擎Scour.com。輝煌時，曾有25萬用戶在線分享電影和音樂。但好景不長，2年后，因侵權問題被29家好萊塢電影公司起訴，最后無奈申請了破產保護。事實上，這并非是他真正意義上的第一次創業。18歲，卡蘭尼克創辦了自己的第一家公司--"新道路學校"，幫助人們準備SAT考試。之后，卡蘭尼克一直在實踐自己的創業夢想，但都沒什么起色，直到遇見Uber，讓這匹黑馬終于沖破韁繩，能夠自由馳騁。

Uber帶著他的基因，縱觀他的職業生涯，他遭遇著所有已經成為或正在成為世界富豪的人們同樣經歷過的困境和窘迫，不同的是，卡蘭尼克是個勇于正面回擊政府管理、有些傲慢色彩的人物。他認為舊的法規已經跟不上時代發展，也不能有效地解決人們當前的出行問題。

全球運營總監Ryan Graves，他把Uber的運營團隊從1人擴展到了3000人

萊恩o格拉維斯是一個積極的問題解決者和戰略家。此前，他曾在通用電氣公司和CNA保險帶領企業資源規劃和企業重組。他的自我介紹是："我不能當一個通用人，我想進入創業界。我在Twitter上關注了紐約的很多人，我猜想天使投資人知道下一個大事件是什么。我想了解下一個創新，我去了Foursquare（基于用戶地理位置信息的手機服務網站），干了大約3個月，然后通過某位天使投資人的Twitter看到了特拉維斯發的推文，他談到Uber獲得了大機構投資。我覺得非常有意思，于是給他發私信，然后寫了幾段話介紹自己，我們一直聊到凌晨一點。"

格拉維斯于2010年2月搬到舊金山。他對他開始時所做的最重要的事是這樣描述的："新公司有很多工作要做，特別是繼續完善Uber聯合創始人加勒特o坎普開發的產品。他有一個原型產品，但運行得不是很好。所以我們首先做的，就是在進入蘋果應用商店前，找家公司重新構造，然后設計了UberCab.com網站。同時還完善了注冊流程和集成信用卡支付系統。所有最基礎的商務框架都需要被構建出來，當時我們不停的約司機在咖啡店見面，問他們問題，以了解現實世界能否接受我們的理念。"

Uber首位工程師 Conrad Whelan，一次橫穿歐洲的旅行后，他決定加入Uber

2010年之前，康拉德和大部分IT領域工作者一樣，享受穩定收入，在熟悉的領域做得游刃有余。

關于如何加入Uber，康拉德自己回憶道："2010年1月，我進行了一次橫穿歐洲自駕旅行。穿越西班牙和葡萄牙后，忽然意識到，外面的世界原來這么大，而我必須走出卡爾加里。但當時并不想再去另一家創業公司，有一天，我順手給Uber的聯合創始人加勒特o坎普打了個電話，想知道他最近過得怎么樣。當他發現我正好閑著，并準備搬家時，向我下達了錄用通知，邀請我到舊金山幫他一起啟動Uber。我剛加盟公司時，那款產品還沒法接受注冊，只是預約車輛的一種途徑而已。所以我構建了一個需要信用卡、能夠生成用戶賬號的注冊流程。等這些做完，我們就能正式發布產品了。當時是2010年的6月1日，距離我加盟Uber正好兩個月。"

他做的下一件事是優化Uber的調度算法，以避免司機錯過一次車輛分派任務。這個過程大概持續了3年左右，雖然時間漫長，但是件值得驕傲的事。當時，康拉德堆了一摞原裝、連封皮都沒撕的書在桌上，都是關于計算機科學、編程和數據庫的。他要在最短的時間內，將這些書完全消化掉，且不影響一個創業公司的工作進度。另外，在康拉德的桌上，還有一本破破爛爛的西班牙語詞典，專門用來撰寫西班牙語代碼。

Uber第二位工程師萊恩o麥基倫（Ryan Mckillen)在回憶這一幕時說："我到公司說的第一句話是：嘿，康拉德，為啥桌上有一本西班牙語辭典呢？他看著我說：因為需要用西班牙語寫代碼，歡迎來到Uber。"

Uber的宣傳首頁上有這么一條：到2020年為止，為女性創造100萬個工作機會。和消費者、司機的宣傳標語放在同等重要的位置。在眾多技術出眾的IT男團隊，有兩位女性顯得格外耀眼。

全球業務拓展及流程優化負責人 Austin Geidt，作為實習生加入Uber的女性合伙人

奧斯汀·蓋特是這樣說的："當時我剛畢業，在找工作，經濟環境不是很景氣。我在Twitter上看到了關于Uber的推文，覺得很有意思。知道他們在招實習生，于是找到萊恩o格拉維斯，他當時正擔任Uber的CEO。我對他說你必須給我一次機會，那是2010年的8月。很快他打來電話，問了幾個問題，我嘗試給出自己的答案，我喜歡Uber今天的樣子。他邀請我訪問Uber：你為什么不來一趟？然后我去見了他們。當時，他們正借用Zozi公司的辦公室，空間很緊張。我不記得我們談了什么，但氛圍很隨和，我喜歡這一點。當天我打扮得非常正式，但他們一副書呆子的樣子。當時我心想：這些家伙真酷，對他們的事業充滿激情，產品也非常有意思。所以我誠懇地請求格拉維斯給我一次機會，他答應了。老實說，其實我并不非常夠格。前幾個月很煎熬，做得不好，但他們沒有放棄我，直到我漸漸熟悉了業務。起初，作為實習生，我的工作不是很固定。我曾在莫斯康會展中心發傳單，但沒人接。也給Yelp上的很多司機做過電話推銷，后來第一個支持我們的司機來了。當時一下子，我覺得我能行。早些時候，我們試過電話支持，電話會直接轉到我的手機上。如果我沒接，就轉到格拉維斯的手機上。如果格拉維斯也沒接，會轉到特拉維斯的手機。經常有人在凌晨三點打電話說打不著車。于是我們關掉了電話支持功能。總之一開始，這就是我能夠做出的貢獻。剛出校門時，我一度覺得自己寫不出一封得體的郵件。然后很快意識到大家都是寫到哪算哪。在一家創業公司里，沒人知道他們自己在干什么。自從我對這一點產生信心后，工作很快就上手了。當我們開始得到用戶的支持時，我想要做所有的支持工作。于是承擔了博客社區管理方面的工作和許多瑣碎的事務。每次在一個城市做推廣時，我都把做的每件事記下來，那是我們最初的劇本。后來再到一個城市，我都會修改劇本，使推廣工作變得更高效。"

東岸地區總監Rachel Holt，當時覺得有一種盲人騎瞎馬的感覺

"我是在2011年11月8日到華盛頓的。11月18日，我們做成了第一單。在這10天里，我們差不多把所有事情都拋在腦后了。最初，只有我和另一個團隊在做推廣，他們大概在我開始工作的兩周后加入。我當時覺得有一種盲人騎瞎馬的感覺。華盛頓是我們碰到監管挑戰的第一個市場。諷刺的是，我剛到華盛頓時說過，不想干任何跟政治有丁點關系的事。我們在2011年的12月15日正式發布產品，還不到一個月，Uber在華盛頓就已經火爆了。從一家企業的觀點看，Uber已經做得很好了。我在舊金山與特拉維斯和比爾o格爾利見了面，我們當時工作非常努力，整個團隊每天都忙得團團轉。但我剛回到華盛頓，Twitter上就冒出了出租車管理部門宣布Uber在華盛頓為非法的消息。我們想方設法地去解決這個問題。有一名出租車管理部門的官員在沒有引用任何法規的情況下，斷言Uber是非法的。只是一句話，就讓大家瘋了似的急了兩天。然后我接到電話，說那位出租車管理官員要求試乘一下，我說可以。結果他讓車子停在五月花酒店，然后召集媒體，扣留了司機的車子，并且開了2000美元的罰款票據。那天我挨個打電話給合作伙伴，告訴每一個司機，我們百分之百地支持他們，不管是什么罰單傳票，我們都會原價賠償。當晚，Uber上路的司機比發生這件事以前還要多。"

除此之外，加上確立了Uber雛形的Oscar Salazar ，創意顧問兼聯合創始人Garrett Camp ，開發總監Curtis Chambers，工程師Jordan Bonnet、Domenic Narducci 、Ryan McKillen和負責實時平臺技術的Scott Munro，有的天馬行空，創意源源不斷，有的擅長于組織規劃和管理，有的則干練務實，專注于執行，他們是一些充滿熱情的普通人

這樣一些各有所長，對生活充滿著熱情的普通人走到一起，他們要做的是一件沒有現成可供參考、別人都沒做過的事。事實證明，他們以各自的行動力給同伴以強力支持，讓彼此感到不再是孤立無援。一個人的力量微不足道，十個人的力量也太過弱小，但千百萬匯聚于一起所形成的集體的力量就足以改變一切。

Uber今天的成功并不在于它采用了什么領先、天才的商業模式以及高大上的運營團隊，而在于它匯聚了人的力量，普通人的力量，這些人還包括今天分布全球57個國家/地區的千千萬萬為用戶提供服務的Uber專車車主，包括那些選擇和享用Uber服務的乘客。這才是Uber團隊的含義。

一個平臺，使充滿熱情的普通人走到了一起，并且有一個內置、統一、明確的價值取向，還有什么能阻擋嗎？