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本日（7月8日）滴滴快的公司宣布，已經完成了新一輪20億美元的融資。新的投資方包括資本國際私募基金、平安創新投資基金等多家全球知名投資者，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現有股東也都追加了投資。本輪融資完成后，滴滴快的公司將擁有超過35億美元的現金儲備，公司估值約150億美元。

聽完這些數字，趕緊將下巴從地上撿起來，來圍觀新的歷史：迄今為止全世界規模最大的一筆非上市公司融資，也是中國移動互聯網領域最大規模的融資。

最大？Uber同意了么？我們看下滴滴快的“友商”Uber的情況。華爾街見聞網站此前提到，Uber將進行新一輪約為15億美元的融資，其總融資金額將達到100億美元，創下美國非上市高科技公司的融資紀錄。該輪融資是策略性融資，目的包括與其他公司進行合作或收購其他業務。這與前幾輪不同， Uber過去融資的主要目的為業務擴張。（更新：看見滴滴的融資，Uber中國是坐不住了，在我們發稿后，流傳出了新聞：Uber中國將融資10億美元，估值達80億美元。）

所以此輪融資金額之戰，滴滴快的勝！但滴滴快的拿這么些錢是要干嘛，Uber連直升飛機業務都開展了，滴滴憑什么獅子大開口要20億美金呢。

對此，滴滴快的總裁柳青略帶驕傲地道出了個中原委，本輪融資從6月22日開始，本來計劃融資15億美元，但“投資者太過熱情和踴躍”，所以臨時提高了融資額度到20億美元，未來1個月還將有新的投資方加入，預計本輪融資全部結束后，融資金額將遠超20億美元。

不禁腦補滴滴快的一臉：一下子收了這么多錢，可不是我們的本意呢。但得做生意啊，你懂吧。滴滴快的公司董事長兼CEO程維說：“而經過三年的發展，滴滴快的已經牢固的確定了在中國移動出行市場的領導地位，在平臺、技術、團隊等多方面具備充足優勢。在移動交通領域，滴滴快的具備了比其他公司都更好的機會，未來公司將繼續快速增長，同時也將推出更多新業務和服務，構建一套移動交通的生態系統，真正改變私家車出行，成為中國人未來的生活方式之一。”

CEO永遠有種說了感覺沒說的能力。我們看下實在人柳青的官方透露：滴滴快的本輪融資資金將用于鞏固公司現有市場領導地位、進一步拓展和做深國內市場和新業務，以及用于公司平臺技術升級、大數據的研發和運營和提升用戶體驗效率等。將致力于建設一個綜合性的交通生態系統，在物流、保險和金融等汽車服務，以及地圖技術和位置服務等領域尋找更大的空間。所以滴滴快的未來三年的目標可能會實現呢：成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務，服務1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接。

滴滴快的首先就指出了要“鞏固公司現有市場領導地位、進一步拓展和做深國內市場和新業務”。目前滴滴的出租車業務已覆蓋中國360個城市的135萬司機，占中國出租車召車市場99%的份額。可見滴滴快的已有出租車市場的絕對話語權，未來只需不斷優化服務即可。對此，滴滴快的7月1日宣布，將在出租車端上線多人拼車功能。該功能將提高出租車效率和司機收入，并降低用戶打車成本。當然新業務對于滴滴來說可能只寫著“燒錢”兩個大字。

滴滴快的另一主要業務就是我們大家都不太喜歡的專車業務，其被嫌棄程度是這樣的：“拒絕專車券！”——from我司木子山民。當然了，再被大家嫌棄的專車市場也是一個不小的市場呢，神州為此可是連名聲都不要了。7月7日消息，根據易觀智庫最新發布的數據顯示，2015年5月滴滴快的以86.2%的比例占據中國專車服務活躍用戶覆蓋率第一名，Uber和神州專車分別以16.8%和8.3%的比例位列第二名和第三名。想要絕殺，不得花錢么。

燒錢是拓展新業務的另一個名字

5月22日，滴滴快的CEO程維曾在新聞發布會上宣布，滴滴快的將建六條產品線，分別是出租車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。其中出租車、專車、快車、順風車業務正在穩步運營，而代駕和公交業務為滴滴快的正在推進的新業務，預計相當一部分融資將用于此新業務的拓展。

代駕

雖然目前e代駕在代駕行業做得風生水起，但這并沒有擊退滴滴快的想拿下包括代駕在內的出行全產業鏈的決心。此決心可從公司人事調度上窺見一斑：4月7日，滴滴快的宣布任命快的打車原副總裁付強將出任新集團代駕事業部總經理，全面負責即將上線的代駕業務。其意思是我們找了副總裁過來，我們拼了。

不過，e代駕CEO楊家軍表示，e代駕在已經占據90%市場份額，并且公司將繼續加速全國布局，進一步鞏固自身在互聯網+代駕領域的領導地位。另外，做出租起家的現在要做代駕了，也算是隔了座小山。所以說滴滴快遞的代駕之路并不平坦，貌似只能用票子填平。

公交車

是的，滴滴快的是要全方位立體式地霸占我們出門后的肉身歸屬，他們計劃打造一種可稱為“直達班車”的定制公交。目前這一服務已經開通10條路線，分別從通州、回龍觀等地出發，前往中關村、上地和亦莊。滴滴巴士業務定價稍高于地面公交，又低于專車業務，業務將針對這一市場空白區間，直接狙擊早上不想和大叔大媽擠公交又囊中羞澀的上班狗。所以啊，這是市場空白啊，一切從頭開始啊，怎會不燒錢啊。

政府企業用車

此外，公務用車市場也在滴滴和易道之間展開廝殺，滴滴快的在6月29日宣布在“滴滴企業版”的基礎上推出“滴滴政府版”，為取消一般公務用車的政府機關提供出行用車解決方案。

今年4月17日，財政部公開的2015年中央本級“三公”經費預算安排情況顯示，2015年中央本級“三公”經費財政撥款預算63.16億元，公務用車購置及運行費占一半以上，包括公務用車購置費和公務用車運行費預算至少有30億。所以，粗略來看，滴滴快的若想拿下公車市場至少也要投入數十億級別人民幣。

國際市場你還好么

我們已經看到了，Uber正在全力以赴將生意做到全世界（少數成功翻墻的外資哦）。同時我們也看見了Uber在拓展版圖中的血與淚，顯然這些可以作為滴滴快的拓展國際業務時的免費物料。說道滴滴快的拓展國際業務也不是空穴來風，有消息稱滴滴快的正在參與東南亞打車應用GrabTaxi的新一輪融資，具體金額將于近期即可發布。而GrabTaxi在東南亞的勁敵，則是滴滴快的的老冤家Uber。

而且，從滴滴快的的基因來看，也是非常適合走起洋氣的國際化路線的。這個基因還是來自于那句老生常談般的原因：滴滴公司總裁柳青是柳傳志的閨女。聯想的國際化路線走了這么多年了，無論是經驗還是資源，柳青都有“老鼠的兒子會打洞”、“背靠大樹好乘涼”的優勢。

旁支業務，我要插腳了，你怕了么

除了主要出行業務，滴滴快的也提到了要在物流、保險和金融，以及地圖技術和位置服務等領域尋找更大的空間。這些Uber已經開始在做了，甚至還搬出了很幺蛾子的Uber直升機服務。滴滴快的想要學來萬事插一腳再說的風格，也是燒錢的節奏呢。

此外，關于滴滴快的想要研發的大數據，對家CEO卡蘭尼克稱，Uber對所有數據的運用方式，只有“如何提升運輸效率”一種，“我們仍將專注于怎么樣把客人最快地從A點送到B點”。不知滴滴快的會否有大數據新的玩兒法。

滴滴快的跟Uber這種萬事都想插一腳的性格是一種非常燒錢的性格，所以在未來，不管是20億還是15億，滴滴快的和Uber都將用實際行動證明：我們很會花錢！