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9月24日晚間，海航集團(tuán)官方公眾號(hào)發(fā)布公告稱，今接到海南公安機(jī)關(guān)通知，海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳峰、首席執(zhí)行官譚向東因涉嫌違法犯罪，被依法采取強(qiáng)制措施。

海航集團(tuán)及其成員企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定有序，破產(chǎn)重整工作依法順利推進(jìn)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不受任何影響。

陳峰，中共黨員，1953年6月出生，山西霍州人，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師，1984年畢業(yè)于聯(lián)邦德國漢莎航空運(yùn)輸管理學(xué)院；1995年獲得荷蘭馬斯特里赫特管理學(xué)院工商管理碩士學(xué)位；2004年獲得美國哈佛大學(xué)商學(xué)院高級(jí)管理畢業(yè)證書，曾在民航總局、國家空中交通管理局工作多年，海航集團(tuán)主要?jiǎng)?chuàng)始人，任海航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)。

據(jù)了解，24日晚間，海航員工收到了海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組組長(zhǎng)、海航集團(tuán)黨委書記顧剛給全體員工的一封信。顧剛表示，海航集團(tuán)發(fā)展28年，曾經(jīng)是民企發(fā)展的楷模，期間也經(jīng)歷了很多波折，遇到過很多次危機(jī)，在波折中，遇到危機(jī)時(shí)，多次獲得了社會(huì)各界的支持，總是化險(xiǎn)為夷。在海航這艘巨輪即將傾覆的最后時(shí)刻，是黨和政府再一次給了海航人機(jī)會(huì)，海航集團(tuán)雖只有15%的負(fù)債總額和分子公司數(shù)量在海南，但海南省委省政府毫不猶豫地堅(jiān)決貫徹黨中央國務(wù)院的要求，扛起了風(fēng)險(xiǎn)化解的擔(dān)子，積極履行屬地責(zé)任，在央行和多部委的幫助下，指導(dǎo)工作組幫助民企的海航開展了“他救”直至進(jìn)入重整。

他還表示，今天的公告對(duì)于海航集團(tuán)和海航人，可能是非常重要的一天，但這一天僅僅代表的只是歷史，日歷要撕去舊的一頁才是嶄新的明天。過去的海航曾經(jīng)給太多的機(jī)構(gòu)和個(gè)人造成了損失，即將召開的破產(chǎn)重整的二債會(huì)是大家的艱難決策，但也是法治化市場(chǎng)化中最差情況下的能有的最好選擇。

以下為全文：

各位同事：

剛才集團(tuán)公眾號(hào)發(fā)布了信息，我想很多人都看到了。

很多人或許會(huì)覺得突然，我問了一些高管，他們說也早就預(yù)料了。但我想很多基層干部職工在那一剎那可能或多或少還是會(huì)有些愕然。

十八大以來，在總書記為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，黨在很多領(lǐng)域在不斷的深化改革，其中全面依法治國是非常重要的內(nèi)容，在海航集團(tuán)破產(chǎn)重整這一年多以來，我從未有如此深刻的認(rèn)識(shí)領(lǐng)會(huì)到法治化、市場(chǎng)化這句話的含義。在重整中，很多上級(jí)部門給我和清華同志太多的支持，但也要求我們不能突破法律紅線，要經(jīng)得起時(shí)間和歷史的檢驗(yàn)。相應(yīng)，這一次公安機(jī)關(guān)的辦案也一定也是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⑸髦氐摹?yán)格依法的。所以，集團(tuán)黨委和海航上下必須、也一定要旗幟鮮明且積極配合相關(guān)部門的工作。

海航集團(tuán)發(fā)展28年，曾經(jīng)是民企發(fā)展的楷模，期間也經(jīng)歷了很多波折，遇到過很多次危機(jī)，在波折中，遇到危機(jī)時(shí)，多次獲得了社會(huì)各界的支持，總是化險(xiǎn)為夷。在度過困難，擺脫危機(jī)的時(shí)候，很多人又丟了初心、忘了使命，總以為故事還可以重復(fù)，是上天給了自己機(jī)會(huì)，總是把因果和自己的冒險(xiǎn)經(jīng)歷掛在嘴邊，佛經(jīng)成了指揮自己的行動(dòng)指南。直至當(dāng)野心和欲望把集團(tuán)送入深淵的時(shí)候，再一次遇到更大危機(jī)的時(shí)候，既不能清醒的認(rèn)識(shí)自己、也沒有把握住機(jī)會(huì)、沒有說真話的勇氣、更沒有付出和擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇ΑＶ敝烈褦?shù)十萬家庭的希望、成千上萬家機(jī)構(gòu)的信任毀于一旦，乃至于給國家造成了數(shù)千億元的巨大損失，這時(shí)候很多事情就真的已經(jīng)注定。

在海航這艘巨輪即將傾覆的最后時(shí)刻，是黨和政府再一次給了海航人機(jī)會(huì)，海航集團(tuán)雖只有15%的負(fù)債總額和分子公司數(shù)量在海南，但海南省委省政府毫不猶豫地堅(jiān)決貫徹黨中央國務(wù)院的要求，扛起了風(fēng)險(xiǎn)化解的擔(dān)子，積極履行屬地責(zé)任，在央行和多部委的幫助下，指導(dǎo)工作組幫助民企的海航開展了“他救”直至進(jìn)入重整。我們嚴(yán)守法治化、市場(chǎng)化的底線，與十萬海航人一起共同努力，從死亡的邊緣，崩潰的邊際，從泥沼中讓海航慢慢往外爬。我想海航人都還記得去年初的時(shí)候，工作組剛剛進(jìn)駐的時(shí)候，大家七八個(gè)月沒有發(fā)工資，誰都不知道未來在哪里，但很多人不愿意也不敢信任工作組，我和清華同志只帶了幾個(gè)助手，想選幾個(gè)海航同志到工作組，在樓梯間聽到一群年輕人說“如果要抽我去工作組我就要辭職，我不能背叛公司”。而今天，工作組依然還是那十個(gè)人，但我們生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)幾乎已全部正常化，每一個(gè)海航人，都知道風(fēng)險(xiǎn)尚未過去，但工作組，我和清華同志與大家，我們已經(jīng)成為了一個(gè)強(qiáng)有力的完整的整體。現(xiàn)在的海航人是踏實(shí)的、安心的，海航人的口頭語已經(jīng)從老板如何到了發(fā)自肺腑的感謝黨和國家，海航雖然暫時(shí)沒變，但海航已經(jīng)不再是過去的那個(gè)“家天下”的企業(yè)了，海航人和我們和現(xiàn)在的海航是一體的。

我們一起從漫長(zhǎng)的漆黑的隧道里摸到了正確的方向，我們從看到隧道盡頭的那一線光，到今天我們已經(jīng)快開出隧道，現(xiàn)在隧道外陽光正燦爛，這一刻，我們需要打開大燈，迅速調(diào)整瞳孔的焦距，這是即將駛出隧道最后的那一刻，也是最危險(xiǎn)的這一刻，但我們已經(jīng)回到了正確的道路上，有了堅(jiān)定的方向，也是迎接光明的時(shí)刻。這個(gè)時(shí)候我們都知道只需要做一件事，聽黨的話，沉著穩(wěn)定，把握好方向盤，平穩(wěn)行駛，再往前一步，出了隧道就會(huì)被陽關(guān)灑遍全身。

這一刻，我們盼望了好久，回歸正軌，重新成為正常企業(yè)的希望就在眼前。這些希望、這些曙光不是靠的某幾個(gè)人，是靠大家一起艱苦實(shí)干干出來的，是依靠黨建引領(lǐng)海航人發(fā)自真心的拼搏奮斗出來的。我深刻的感受到，迷茫的海航人，因?yàn)橛辛它h建引領(lǐng)，從來沒有像現(xiàn)在這樣踏實(shí)過，沒有像現(xiàn)在這樣抗壓過、這樣有凝聚力過，沒有像現(xiàn)在這樣知道我們的安全飛行、我們的真情服務(wù)是為了什么，知道我們的努力目標(biāo)是什么，要為什么去奮斗。所以，今天的公告對(duì)于海航集團(tuán)和海航人，可能是非常重要的一天，但這一天僅僅代表的只是歷史，日歷要撕去舊的一頁才是嶄新的明天。我相信所有的海航人從來沒有像現(xiàn)在這樣方向和目標(biāo)明確過，只管在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，心無旁騖的在正確的軌道上加油沖刺。

一共還有六天，我們要面臨最后的大考，過去的海航曾經(jīng)給太多的機(jī)構(gòu)和個(gè)人造成了損失，即將召開的破產(chǎn)重整的二債會(huì)是大家的艱難決策，但也是法治化市場(chǎng)化中最差情況下的能有的最好選擇。海航人還要面對(duì)這個(gè)大考，我們要努力，希望別人支持那個(gè)最差情況里的最好選擇，給海航機(jī)會(huì)，錯(cuò)誤由犯錯(cuò)的人承擔(dān)。也希望用我們的團(tuán)結(jié)努力拼搏實(shí)干，讓別人相信我們，給大家一份工作，給大家一個(gè)未來，讓海航人靠雙手可以繼續(xù)服務(wù)回饋社會(huì)。

發(fā)生的已經(jīng)發(fā)生，我們要收拾起自己的心情，一年半以來，我們共同經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，面對(duì)過巨大的挑戰(zhàn)，多少個(gè)徹夜難眠、多少次以淚灑面，我們都挺過來了，現(xiàn)在的我們，唯一要做的，就是聽黨的話，團(tuán)結(jié)在一起，保安全、保平穩(wěn)、保服務(wù)。用最好的面貌去迎接重整最關(guān)鍵時(shí)刻的到來，確保各項(xiàng)工作順利。

這是重整里的最后一戰(zhàn)，決戰(zhàn)時(shí)刻，就讓我們所有人堅(jiān)守崗位、勤勉盡責(zé)、一起努力、勝也不退！

顧剛
2021.9.24