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早上在鄭州喝碗胡辣湯，途中吃份襄陽牛肉面，中午就可抵達(dá)重慶涮火鍋，這樣的出游體驗(yàn)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。6月20日，全國鐵路實(shí)施新運(yùn)行圖，鄭渝高鐵等數(shù)條新的高鐵線路開通運(yùn)營。國內(nèi)區(qū)域鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，城市間旅行時(shí)間再壓縮，“乘著高鐵去旅游”在今夏出游市場再迎熱潮。

隨著國內(nèi)疫情防控形勢趨穩(wěn)向好，各鐵路沿線城市接連推出景區(qū)出游福利政策，進(jìn)一步提升消費(fèi)者出游熱情。截至6月20日，途牛旅游網(wǎng)近15天來用戶預(yù)訂出游數(shù)據(jù)顯示，以高鐵為主要交通方式的預(yù)訂出游人次環(huán)比漲幅達(dá)132%。

鄭渝高鐵全線貫通，沿線景區(qū)免票、半價(jià)福利“圈粉”無數(shù)

作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，6月20日，鄭渝高鐵的全線貫通備受矚目且意義非凡。鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長1068公里。其中，重慶北至萬州北段、鄭州東至襄陽東段分別于2016年11月28日、2019年12月1日開通，本次開通的襄陽東至萬州北段全長434公里，設(shè)襄陽東、南漳、保康縣、神農(nóng)架、興山、巴東、巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北10座車站。

鄭渝高鐵牽手黃河與長江，這一路也串聯(lián)起嵩山少林寺、南陽武侯祠、襄陽古隆中、神農(nóng)架原始森林、奉節(jié)白帝城、巫山大小三峽、磁器口古鎮(zhèn)等眾多旅游景點(diǎn)。乘著高鐵的“東風(fēng)”，沿線地區(qū)紛紛推出精彩紛呈的旅游惠民活動，邀請游客乘高鐵飽覽祖國壯美山河。

乘坐鄭渝高鐵，從鄭州到重慶只需4小時(shí)左右，不到原來出行時(shí)間的一半，“坐著高鐵去三峽”從夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。重慶沿線區(qū)縣推出一系列優(yōu)惠福利，例如即日起至7月20日，乘鄭渝高鐵抵達(dá)奉節(jié)站的旅客憑火車票和本人身份證，游覽奉節(jié)白帝城·瞿塘峽、三峽之巔、三峽原鄉(xiāng)、小寨天坑、龍橋河景區(qū)免收門票。即日起至7月31日，乘高鐵到巫山的游客憑車票和身份證享受巫山景區(qū)優(yōu)惠活動。

神農(nóng)架風(fēng)景區(qū)

對湖北省而言，神農(nóng)架、南漳、保康、興山、巴東地區(qū)結(jié)束了不通高鐵的歷史，武漢至神農(nóng)架最快僅需2.5小時(shí)。同樣地，為助力湖北省旅游市場復(fù)蘇，即日起至7月31日，沿途游客憑高鐵票可享受湖北省內(nèi)諸多知名景點(diǎn)門票半價(jià)、免費(fèi)優(yōu)惠等出游福利。

路程縮短，乘車票價(jià)也相應(yīng)降低。票價(jià)信息顯示，6月19日從鄭州到重慶的車次均需繞行西安后才能抵達(dá)，最低票價(jià)分別為二等座648元，一等座1037.5元，商務(wù)座1982元。6月20日，從鄭州到重慶可直接乘坐鄭渝高鐵路線的車次，相關(guān)車次的票價(jià)也明顯更低，例如鄭州東-重慶北的G3409次列車，票價(jià)分別為二等座541元，一等座865元，商務(wù)座973元。這就意味著，鄭渝高鐵全線通車后，鄭州至重慶的高鐵票價(jià)，最高可便宜近1000元，最低也可便宜100多元。

中部高鐵網(wǎng)提質(zhì)提速，途牛“高鐵游”產(chǎn)品成當(dāng)季熱賣

在鄭渝高鐵全線通車的同一天，還有多條高鐵線路同步開通運(yùn)營，全國鐵路正式實(shí)施新運(yùn)行圖。

濟(jì)鄭高鐵鄭州至濮陽段也迎來了正式通車。濟(jì)鄭高鐵全線由鄭州東站至濟(jì)南西站，線路全長380千米，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，是河南省“米”字形高鐵網(wǎng)的最后一“撇”。而濟(jì)鄭高鐵濮鄭段的開通，填補(bǔ)了豫東北地區(qū)高鐵的空白，鄭州東至濮陽東可實(shí)現(xiàn)最快52分鐘到達(dá)。未來這條線還會連接到濟(jì)南，成為八縱八橫高鐵網(wǎng)中京廣和京滬高鐵的區(qū)域連接線。南昌、貴陽、昆明等省會城市首次開行復(fù)興號智能動車組，同時(shí)，靜音車廂、商務(wù)座提質(zhì)、新型票制、鐵路暢行碼等服務(wù)將普及至京廣高鐵。京廣高鐵北京至武漢段的運(yùn)營時(shí)速，將由目前最高的310千米/小時(shí)提升至350千米/小時(shí)，從北京到武漢，旅行時(shí)間縮短至4小時(shí)以內(nèi)。此外，亞洲最大鐵路樞紐客站，北京豐臺站也于當(dāng)日正式啟用。

跟隨著鐵路布局提檔升級的腳步，途牛的出游產(chǎn)品矩陣也在持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新。途牛旅游網(wǎng)用戶預(yù)訂出游數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入6月下旬，“云臺山+龍門石窟+少林寺+清明上河園雙高鐵6日游”“恩施大峽谷+梭布埡石林+土司城+土家女兒城+清江游船雙動車5日游”“宜昌+神農(nóng)架動車2日游”“宜昌+長江三峽+重慶雙動車6日游”“重慶4日游”等高鐵游主題線路搜索及預(yù)訂量漲幅顯著，沿線目的地景區(qū)熱度持續(xù)攀升。

世界首條沙漠鐵路環(huán)線開通運(yùn)營，西部沙漠游市場“格局打開”

在多條高鐵游主題線路走熱的同時(shí)，近日，途牛旅游網(wǎng)“新疆喀什帕米爾全景和田10日游”“新疆+喀什和田深度11日游”等火車游線路的預(yù)訂量也在持續(xù)猛增，這與一條“神秘”鐵路線的開通有著密切關(guān)聯(lián)。

南疆風(fēng)光

在家門口坐火車出行，一直是身處大漠、高山“夾縫”中的南疆各族居民的期盼。6月16日，世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線新疆和田至若羌鐵路（簡稱和若鐵路）開通運(yùn)營。這條全長825.476公里的鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，補(bǔ)齊了世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線”，由此形成了環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線。

作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的重要鐵路干線，和若鐵路是我國西部地區(qū)重要的區(qū)域路網(wǎng)干線，是新疆“四縱四橫”鐵路主骨架的重要組成部分，也是南疆通往內(nèi)地便捷通道的重要組成部分。如今，天塹變通途，和田地區(qū)洛浦縣、策勒縣、于田縣、民豐縣和巴音郭楞蒙古自治州且末縣結(jié)束了不通火車的歷史，游客可以坐著火車穿越塔克拉瑪干沙漠，去往尼亞文化遺址、安迪爾古城、達(dá)瑪溝小佛寺等文化遺址，去往更多以前遙不可及的地方感受無與倫比的奇觀壯景。未來，和若鐵路的開通在促進(jìn)新疆地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用將日漸顯要。