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2023開年以來，出境游市場持續火熱，繼東南亞火爆、歐美游升溫，極地旅游產品也順應市場需求呼之欲出。

近日，專注于拉美極地旅游的拉美途與飛豬旅行共同宣布延續疫情前的緊密合作，重啟南極旅游。此外，雙方還計劃本周啟動本年度第一輪的南極旅游產品預售。

據悉，疫情前的2017-2018、2018-2019、2019-2020年三個南極季，拉美途和飛豬合作將南極旅游帶入大眾市場，在三年時間內，雙方合作共發出12艘郵輪，把近6000中國游客送到南極。

拉美途總經理隋逸表示，拉美途和飛豬旅游在南極旅游上的緊密合作取得圓滿的成功，疫情前連續三年在南極旅游產品方面大規模的運營和合作方式，在南極旅游市場上史無前例。

隋逸還向執惠介紹，疫情前使用的午夜陽光號郵輪已經退役，在新的南極季，拉美途和飛豬將啟用海達路德郵輪公司的新船南森號和阿蒙森號。這兩艘船在2020-2021年度下水，為全球第一批混合動力船，公共空間更加大氣豪華，對親子和老人客群更加友好，在市場上擁有無可比擬的優勢。

海達路德郵輪公司新船南森號 圖源：拉美途

疫情后，隨著出境游長短線目的地機票、酒店等價格上漲，南極旅游產品的價格也水漲船高，目前市場上幾乎再難尋覓10萬元以下產品。

不過，據隋逸透露，拉美途和飛豬旅行即將發布的南極旅游預售產品，主力艙單船票仍然低至5萬元以下，打包產品主力艙型低至7萬多，飛豬旅行主要服務C端，而拉美途主要覆蓋B端。

出境游重啟半個月以來，國際航班數量穩步增加，簽證便利度逐漸提升，跟團游游客數量也隨之增加。拉美途與飛豬旅行此時宣布重啟南極旅游戰略合作，從某種程度上說明，人們的信心正在恢復，出境游市場需求正在從短線轉向長線目的地。雙方此次合作并發布產品預售計劃，有望掀起一波小眾但高端旅游產品預定高峰，從而為出境游復蘇向深度、寬度和廣度的方向拓展奠定基礎。

南極旅游市場潛力大，疫情前中國連續多年為第二大客源地

南極旅游屬于高端旅游產品，線路長，游客出行時間長，客單價高，利潤高，客戶粘性也比較高，每年的12月至次年3月屬于南極旅游季，而國際南極旅游組織協會(IAATO)統計每年南極游客數量的時間段是從10月到次年4月。

產品高端且價格高是南極旅游最顯著的特點，目標客群一般不會受收入影響，但近年來南極旅游產品的梯級層次、細分化趨勢加強，對于適配產品的提供、服務精準人群的要求進一步提高。

一般而言，南極旅游所需時間在15-30天之間，僅僅大交通航班飛到乘坐郵輪的地方就需要近30個小時，內陸段之間的機票匹配、各地路程如何連接、地接社服務能力和質量等是注重體驗的高端客戶非常關注的環節。

南極旅游共包括四種行程路線：有登陸的純郵輪行程(Expedition cruises with landings)、有登陸的飛機-郵輪行程(Air & cruise combination with landings)、飛機-內陸行程(Land-based with air supported)和無登陸的郵輪行程(Cruise only without landings)。

其中，純郵輪登陸行程最受歡迎，也是成本最低的行程。2019-2020南極季期間，共計74401名到達南極的游客中有近五萬人選擇該行程，拉美途和飛豬旅行疫情前啟用的海達路德500人南極船午夜陽光號也使用此種方式到達南極。

中國成為十年間到達南極游客第二多的客源國 圖源：IAATO報告

除郵輪外，游客還可選擇乘坐飛機直達南極大陸，耗費時間大大下降，也可采用空海聯運的方式，即有登陸的飛機-郵輪行程。采取的行程不同，南極旅游的價格也從5-10萬、12-20萬到40-50萬元不等。

自2016年起，中國已成為僅次于美國的全球第二大赴南極旅游客源地。多年來，在全球南極的人數兩位數增長，而到達南極的中國游客人數增長接近200%，成為增速最快的南極旅游市場。

IAATO報告顯示，2017—2018年南極旅游季，全球共有超過5.1萬游客到訪南極，同比增長16%。其中，中國游客約8200人，占比16%，僅次于占比三分之一的美國游客。2018—2019年南極季，中國游客占比15%；2019-2020年南極季，受疫情影響，赴南極的中國游客降至7773人，占比14%。

近年來中國赴南極游客數量 圖源：企鵝環游微信公眾號

深耕目的地十年，拉美途重啟以來極地產品受熱捧

拉美途成立于2014年，專注于拉丁美洲目的地旅游，是國內眾多一線旅行社和OTA拉美和極地旅游產品的核心供應商，近年來已累計把近萬名中國游客送至南極。除南極旅游外，拉美途還提供北極，阿根廷、智利、巴西、秘魯等大多數南美國家的旅游產品。

拉美途團隊有很強的產品研發能力，服務品質把控細致嚴格，多年來得到客戶的高度認可，在北京、上海、廣州等地使領館有送簽資質，能有效保證旅游旺季時的出簽率。

拉美途2017-2020連續三個南極季送中國游客到達南極 圖源：拉美途

在拉美途看來，南極旅游產品的極致不是極貴極奢，而是給客人的極致服務、極致體驗、性價比極高。拉美途側重從產品特色考慮，在船只選擇、產品組合、包裝展示、營銷策略、客群選擇、服務理念等方面都能做出差異化。

比如，在產品組合方面。除了單船票，拉美途發揮拉丁美洲專線運營商的優勢，把打包產品做了模塊化組合，讓去南極的客人可以與巴西、阿根廷、智利、秘魯等南美大陸國家旅游產品進行匹配，而去南極順帶游南美，也是很多人的實際需求。

未來，隨著出境游復蘇形勢進一步好轉，拉美途將不斷升級產品，不斷擴大產品線，已有上百條產品的散拼必發團系列、輕奢深度團系列，與正在打造的境外目的地參團系列形成三大成熟產品線。  

疫情三年來，旅游業被按下暫停鍵，隨著1月20日出境游政策的放寬，尤其是2月6日試點恢復中國公民出境游政策的正式實施，出境游市場迅速復蘇。在蟄伏三年之后，拉美途也于2月1日正式復工，近一個月以來，極地旅游產品需求迅速提升，在出境游市場上受到熱捧。南極作為出境游最遠的目的地，如此快速地恢復有力地提振了行業的信心。

拉美途帶領客人到達南極合影留念 圖源：拉美途

在與飛豬旅行延續此前緊密合作的同時，拉美途對于B端渠道，也給出十分豐厚的傭金和合作條件，這一高端旅游產品對有南極客源的渠道商來說是復工收客的利器。

拉美途深耕拉丁美洲目的地多年，已累積了大量的行業人才、經驗和資源，是拉丁美洲運營商里首屈一指的標桿旅游企業，而飛豬旅行自2017年起推出“南極專線”引爆行業以來，南極旅游產品這一IP產品一直在不斷優化和升級體驗。

兩家公司基于優勢互補的緊密合作，再加上疫情前雙方操刀的“千人游南極”項目的輝煌戰績，今年的合作能碰撞出怎樣的火花，將引起業內密切關注和期待。