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15日開始，根據(jù)文旅部的通知，恢復(fù)出境跟團(tuán)游和“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)的國家，從一個月前的20個增加到60個。

第一財經(jīng)記者根據(jù)文旅部的通知，按照不同洲梳理了兩批恢復(fù)出境跟團(tuán)游的國家名單，這些國家也是對國人入境和回國相關(guān)核酸要求比較寬松的國家。

其中位于亞洲的國家最多，二批共計21個國家；其次是歐洲國家，二批共計14個國家；美洲有10個國家恢復(fù)，非洲有10個國家恢復(fù)，大洋洲也有5個國家恢復(fù)。

去這些國家“更絲滑”

來自春秋旅游的信息顯示，對于今日開始恢復(fù)的第二批出境游國家，雖然沒有出現(xiàn)當(dāng)天立即首發(fā)團(tuán)的情況，但60國相關(guān)產(chǎn)品的咨詢、預(yù)訂情況已經(jīng)十分火熱。

據(jù)春秋旅游統(tǒng)計，截至目前，“五一”假期前后，選擇春秋出境游產(chǎn)品出游的人次已回升至2019年同期一半以上（比例還將繼續(xù)上升）。出游目的地更偏向泰國曼谷、清邁、普吉島等經(jīng)典、熟悉的東南亞旅游目的地，出游天數(shù)普遍在7日左右。此外，所涉及的目的地也有像新西蘭、埃及、俄羅斯等出游天數(shù)+出游距離“雙多”的國家。

出境游目的地擴(kuò)容后，國人能不能“說走就走”，到底選擇去哪個國家，還與簽證、出入境政策，以及國際航班的多少和票價多方面因素密切相關(guān)，

航旅縱橫的最新數(shù)據(jù)顯示，3月1日—3月12日國內(nèi)航司的出入境航班量超3 000班次，同比去年增長近77%。國內(nèi)航司的出入境旅客量約45萬人次，同比去年增長超8倍。2月國際航線的平均票價也有下降趨勢，環(huán)比上月下降近二成。

不過，對于不同的國家，航班量的增加和票價的下降還是有很大的不同，第一財經(jīng)記者也通過去哪兒平臺，梳理了60個國家的出入境政策以及未來一個月的航班、票價情況。

在60個國家中，有30個國家有到中國的直飛航班，其中飛往泰國、越南、柬埔寨等航班較多，機(jī)票價格較低，飛往歐洲國家由于航班量增加較少，機(jī)票價格依然較高。

比如3月1日至3月8日，中泰直飛日均航班量就達(dá)到63架次，環(huán)比2月增加36.6%。不過較2019年同期，仍只恢復(fù)了16.5%。

從上圖也可以發(fā)現(xiàn)，恢復(fù)出境跟團(tuán)游和“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)的國家，在入境時大多已不再要求核酸陰性報告，回國登機(jī)時的核酸報告要求也大多取消。不過塞爾維亞和塔吉克斯坦入境和回國時依然要求提供核酸陰性報告，尼泊爾入境時也需要提供核酸陰性報告。

去哪些國家票價有望降

值得注意的是，在上述開放的60國中，尚未包括美國，英國，德國，澳大利亞以及國人過去去的比較多的日韓等國家，這與這些國家還未取消對國人的入境相關(guān)限制政策或者取消較晚有關(guān)。

比如入境英國和加拿大，以及從英國和加拿大回國目前仍需要核酸陰性報告，從德國和澳大利亞回國也需要核酸陰性報告。

韓國則是在3月1日開始才取消自中國入境人員入境后核酸檢測義務(wù)，但出發(fā)前憑核酸檢測陰性報告才能登機(jī)的要求持續(xù)到了3月10日。

美國也是在上周六才官宣國人入境無需核酸陰性報告，不過從美國回國的核酸報告提供尚未取消。

日本自3月1日放寬了對中國的一系列入境限制，包括落地檢從全員檢測調(diào)整為抽查，并且無需等結(jié)果，允許航空公司增加中日航班等，但入境日本和回國登機(jī)前的核酸陰性報告依然需要提供。

在中日增班限制取消后，日本航空隨即宣布從3月26日夏季時刻表開始，飛往中國的航班將大幅擴(kuò)充為每周52班（往返算1班），約為現(xiàn)在的4倍，全日空也宣布將在3月大幅增班。

中韓之間的航班量到3月底也有望從2月的62班增加到200班，恢復(fù)到2019年的18.2%。同時，中韓已經(jīng)達(dá)成協(xié)議將兩國航班恢復(fù)到疫情前水平，自3月3日起，可按照每國每周608班次的航班額度執(zhí)飛，合計1216班，超過疫情前的每周1100班。

此外，澳大利亞旅游局局長韓斐勵本月初表示，在過去的6周里，南航、東航、國航等航司，在北京、上海、廣州、成都、廈門、福州、青島等城市恢復(fù)并增加了多條澳大利亞航班航線，已經(jīng)恢復(fù)至疫情前30%的水平。預(yù)計到今年年底，中澳航班數(shù)量有望恢復(fù)到疫情前80%的水平。

只有國際航班的持續(xù)增加，才能帶來票價的持續(xù)下降。不過目前，中美航線仍維持在去年疫情防控政策調(diào)整前的航班量，沒有增加一班，仍待中美之間的航權(quán)談判對等確定。

因此，中美航線的票價也沒有太大的降幅，比如未來一兩周的中美直飛航線，不少日期只有公務(wù)艙和豪華經(jīng)濟(jì)艙可售，有經(jīng)濟(jì)艙的也是接近全價。

在去哪兒平臺上，3月底至4月，北京、廈門、廣州、深圳飛往洛杉磯，上海飛往舊金山、底特律、西雅圖、達(dá)拉斯、紐約，廣州飛往紐約的直飛機(jī)票在售，含稅價格在8000-12000元之間，返程價格在10000元以上，部分航班甚至高達(dá)20000元。

而在疫情前的三四月傳統(tǒng)淡季，中美機(jī)票往返價格都經(jīng)常是幾千元人民幣的“白菜價”，并且可以隨買隨走。