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“連長”王江，要收獲一個明星IPO了。

在聯合創始人和首席執行官王江等人的帶領下，擁有“航班管家”和“高鐵管家”的活力集團經過十余年的發展，已經擁有超過1.74億注冊用戶，并且還于近日申請在港上市。

加入活力集團創業前，王江曾有過成功創業的經驗，并且還是這家公司的天使投資人。此外，他還曾投中包括UC瀏覽器、美團、大麥科技、e代駕等在內的多家明星公司。

因為喜愛美劇《兄弟連》的連長，王江給自己起了個“連長”的外號。由于創業和投資等方面的成功，“連長”的大名一度在業內廣為流傳。

獲得紅杉中國、經緯創投、東方富海、華興新經濟基金、華蓋資本、民航股權投資基金、基石資本、庭瑞、陜西基金、王興等支持后，活力集團的估值超過20億元，并來到港交所門前。

這也意味著，經過十余年的打拼，“連長”王江將要收獲自己通過創業獲得的第一個IPO了。

天使投資人創業，做出一家深圳明星公司

這是一個天使投資人下場創業的故事。

從清華核物理專業畢業后，工作了一段時間的王江開始創業。2001年，他帶著幾個清華校友創立巖漿數碼，做起短信增值和手機游戲。以410萬美元將公司賣掉后，他在工作之余又做起天使投資。

包括UC瀏覽器、美團、大麥科技、e代駕等在內，王江陸續投中多家明星公司。在這個過程中，他不僅成為清華校友王興創辦的美團的天使投資人，還因投資清華校友李黎軍創立的“航班專家”，再次走上創業之路。

早在1992年，李黎軍拿到清華計算機科學及技術學士學位后，便在深圳市郵電局新技術開發中心負責數據、移動、互聯網等業務的開發建設。在成為139郵箱聯合創始人后，他又做起“航空專家”。

在李黎軍等人的力邀下，作為天使投資人的王江最終決定從澳大利亞回國與他們一起創業。隨著基于智能手機的移動互聯網時代到來，他們將“航班專家”等移動應用合并，并把名稱改為“航班管家”。

2009年，中國首個為旅客提供實時航班動態信息的移動應用“航班管家”正式上線。同年10月，iPhone進入中國市場。由于當時市面上并沒有太多移動應用，“航班管家”在蘋果的重點推薦下，在2009年底便獲得100萬注冊用戶。

面對激烈的市場競爭，活力集團逐漸將業務拓展到機票預訂、鮮花接機等，同時還在“航班管家”中上線酒店頻道。到了2012年，這家公司又發布中國首個可提供動態高鐵信息及高鐵票訂購服務的移動應用——高鐵管家。

三年后，他們推出“伙力專車”，將網約車接送服務與交通票務服務結合。與此同時，這家公司也從一家純粹旅行信息提供商發展成為一個綜合出行平臺，為用戶提供出行前、出行中、出行后的一站式旅游相關服務。

經過多年發展，活力集團不僅成長為深圳的明星公司，同時也變成中國知名的綜合出行平臺。

擁有超1.74億注冊用戶，一年交易額超300億元

通過航班管家及高鐵管家，活力集團能為旅客提供一站式服務。

包括值機選座、列車選座、航班延誤查詢、機場信息導航及酒店預訂等在內，這家公司提供的服務涵蓋用戶旅程的主要方面。

長期的積累，讓他們擁有與各種旅行、住宿及客戶服務有關的數據庫。其中，他們的航班動態數據庫，覆蓋航班時刻、航班動態、機型參數、機場人流量、機場基礎設施等40多個維度數據。

招股書顯示，截至2024年6月30日，這家公司的服務遍及逾220個國家和地區逾5000個機場，還包括逾3000個國內火車站及為逾40萬家酒店提供預訂選擇。

在數據和算法的基礎上，活力集團自研的供應鏈管理系統，能夠整合來自不同供應商的多種運輸方式，從而為用戶智能推薦多種多模式旅行選擇，最終讓旅客可以快速找到合適的旅行解決方案。

為了提高品牌知名度，“航空管家”還曾與新世相于2016年聯合做了一場“逃離北上廣”的活動，最終成功在網絡上實現刷屏，從而讓這家公司得以被更多人了解。

獲得眾多認可后，他們的用戶越來越多。截至2024年6月30日，活力集團所有平臺的注冊用戶累計超過1.74億。2023年，這家公司平均22.7%的月活躍用戶為付費用戶。

按照弗若斯特沙利文的說法，這家公司2023年總交易額達到308億元，在中國一站式綜合出行平臺中位居第二。

其中，他們在線上機票交易方面產生總交易額183億元，是中國第五大第三方平臺；在線上火車票預訂方面產生總交易額123億元，是中國第三大第三方平臺。

與此同時，活力集團的整體業績呈上升趨勢。招股書顯示，在2021年至2024年6月，這家公司的收入分別為3.44億元、2.8億元、5.02億元和2.81億元。

在宏觀環境發生變化的情況下，他們通過降低成本等方式，將凈虧損從2021年的3.58億元，收窄至2022年的75.8萬元。到了2023年，他們的凈利潤達到0.59億元，成功實現扭虧為盈。在2024年上半年，他們的凈利潤為0.32億元。

獲得王興天使投資，估值超20億元

一路走來，活力集團獲得不少投資者支持。

在這家公司剛起步時，王興便投資了他們，成為對方的天使投資人。這也意味著，王江天使投資了美團，而王興又天使投資了活力集團。

王江曾在采訪中透露，當時兩家公司發展得差不多，通過相互投資給對方一些關注和支持，尤其在起步時相互的作用給對方的幫助更大。

2010年，活力集團完成紅杉中國投資的500萬美元A輪融資。次年，這家公司又拿到經緯創投和Greylock投資的1500萬美元B輪融資。緊接著，紅杉中國和經緯創投又追加了一輪。
為了在中國尋求其他融資機會，他們對公司重組并拆除VIE架構。在這個過程中，紅杉中國和Greylock選擇退出該公司。

隨著市場環境發生變化，再加上美元基金與人民幣基金對項目判斷存在差異，融資的難度比他們想象中還大。在2014年最艱難的時候，王江和李黎軍甚至自掏腰包，將數千萬元個人積蓄投入到公司當中。

最終，經過一年的努力，在最后一次談判連續談了19個小時的情況下，他們于2016年4月完成9.33億元C輪融資。

這一輪的投資方既有戰略投資人，又有財務投資人，包括經緯創投、東方富海、華興新經濟基金、華蓋資本、民航股權投資基金、凱撒世嘉、凱撒旅業、合源資本、大鵬航服、山東高速、華金資本、云鼎資本、伯樂縱橫等。后來，凱撒旅業又將股份賣給陜西基金。

2016年6月，他們從水木天行手中拿到1465萬元。次年5月，他們又獲得庭瑞投資的2億元。4個月后，這家公司在新三板掛牌。考慮到于新三板的買賣活動、股份流動性及品牌知名度可能無法符合自身的預期，他們于2021年2月從新三板除牌。

到了2021年2月，活力集團完成1億元融資，投資方包括基石資本等。3年半后，他們從Fontus手中拿到1.83億元，估值達到約20.87億元。

按照20.87億元估值粗略計算，上市前擁有16.79%股權的王江的持股價值達到3.5億元。等到上市的鐘聲敲響，經過十余年打拼的“連長”王江，也將收獲自己通過創業獲得的第一個IPO。