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當我們還在討論余額寶的收益下滑時，互聯(lián)網(wǎng)金融開始在旅游領域開了花：幾乎在同一時間段內(nèi)，所有的在線旅游平臺都上線了互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品。

這些產(chǎn)品大致可分為To C端的消費理財產(chǎn)品、信用貸款產(chǎn)以及To B端的供應鏈金融服務產(chǎn)品，例如攜程有理財產(chǎn)品“攜程寶”、“程漲寶”，官網(wǎng)宣傳這是一款金融預付產(chǎn)品，其收益不封頂，與攜程估價掛鉤；去哪兒和平安銀行等金融機構(gòu)合作，推出余額理財產(chǎn)品，基金代銷，小額消費貸款“拿去花”；驢媽媽推出了“小驢分期”消費貸款；凱撒和中信推出了“海島游”消費信托，用戶可以優(yōu)惠價格享受相關旅游服務。

途牛則在旗下兩家商業(yè)保理公司獲批后還獲批了獨立基金銷售牌照，正式進軍基金銷售領域。

對于在線旅游而言，互聯(lián)網(wǎng)金融究竟能否成為新的盈利增長點？還是只是一個資本故事而已？

OTA為何布局金融？

在OTA的激烈競爭中，如何盈利依然是個老大難的問題，除了老大攜程之外，去哪兒、藝龍、途牛等平臺依然處于長期虧損的狀況。

從業(yè)務規(guī)模上看，整個OTA市場的規(guī)模在旅游市場中的占比依然很低；業(yè)內(nèi)人士認為，OTA領域的并購之所以遲遲未能出現(xiàn)，并非是受業(yè)務發(fā)展影響，而是因為目前行業(yè)細分領域的競爭都不充分，從滴滴快的、58趕集、美團點評的合并中可以看出，合并的基礎在于規(guī)模和資本。

而在OTA，能產(chǎn)生規(guī)模的領域依然局限于機票酒店等標準產(chǎn)品，在更廣域的旅游品類上，市場故事才剛剛開始；從資本角度看，OTA的資本并不缺乏，去哪兒、途牛等都完成了巨額融資，雖然偶爾檫槍走火，但是不至于刺刀見紅，所以合并的時機并不成熟。

在合并條件不成熟的情況下，OTA們必須在創(chuàng)造利潤上下足功夫；盡管目前尚無法從實際營收上看出金融服務對于去哪兒、途牛的影響，但是從業(yè)務效應上看，金融服務的價值已近凸顯。

據(jù)據(jù)途牛金融事業(yè)部總經(jīng)理陳杰介紹，“首付出發(fā)”早在8月份已經(jīng)在老客戶群體中先試水了；根據(jù)這兩個多月的數(shù)據(jù)顯示，目前用戶已使用的最高授信額度為1.7萬元，常規(guī)產(chǎn)品最低首付金額為200元。

陳杰稱，截至目前該產(chǎn)品風控成績優(yōu)異，壞賬率目前為零，另外理財產(chǎn)品的最新規(guī)模已經(jīng)破億元，消費貸月增長高達2-3倍。在陳杰看來，目前途牛用戶的對金融服務在增加需求高漲，據(jù)他介紹，類似途牛的休閑旅游為主的用戶，當單一產(chǎn)品的價格過5000時，其實需要金融服務進行配合，無論是售前、售中、售后來說，金融服務可以在用戶端產(chǎn)生很好的協(xié)同。

途牛CEO于敦德在接受網(wǎng)易科技采訪時表示，途牛的休閑旅游產(chǎn)品客單價剛好與金融服務的需求產(chǎn)生很好的契合；而在回應網(wǎng)易科技記者“是否將盈利期待放在金融服務”的話題時，于敦德并未直接否認否認，但其同時表示，世界上的大型旅游公司基本是兩種類型：一是純粹旅游業(yè)務，二是旅游業(yè)務結(jié)合金融業(yè)務，金融服務可以吸引更多游客。

攜程、去哪兒也同樣在加大金融業(yè)務的布局。攜程副總裁、金融事業(yè)部CEO章婷婷向網(wǎng)易科技表示，攜程金融的戰(zhàn)略布局是“金融產(chǎn)品+大消費”，金融產(chǎn)品指的是“圍繞著用戶行前、行中和行后整個過程中潛在的各種金融機會和金融收益所打造的旅行金融產(chǎn)品或金融衍生品”，而大消費的概念范疇比較廣，攜程金融正在積極打造“出境+N”的消費旅游產(chǎn)業(yè)鏈條。

去哪兒則表示，他們也推出了相關產(chǎn)品，如針對去哪兒網(wǎng)消費者的個人理財工具趣游寶及個人小額授信業(yè)務拿去花等產(chǎn)品。未來去哪兒會在平臺模式的基礎上，向整個旅游金融產(chǎn)業(yè)鏈的上下游擴展。

對此，執(zhí)惠旅游CEO劉照慧向網(wǎng)易科技表示，OTA加大在金融上的布局，很大程度是在完善整個旅游服務的生態(tài)，傳統(tǒng)服務普遍認為支付是閉環(huán)生態(tài)，這個階段則需要金融服務作為生態(tài)重要的一環(huán)。

OTA+金融能否講出更好的資本故事？

OTA+金融的故事被冠以生態(tài)的名號，這究竟是虛是實還有待時間檢驗，但是從業(yè)務邏輯上，或許各家平臺的對待的認識和重心有差別。

對于資本來說，金融服務之于OTA來說，能產(chǎn)生的故事和價值遠遠超過目前很多提供金融服務的獨立平臺，從金融服務最主要的關鍵詞消費場景和用戶積累上，OTA具備了合適的場景和有付費意愿的用戶。

從字面上理解，OTA做金融的邏輯非常清楚、也有利可圖，但是回歸到金融行業(yè)的角度來看，互聯(lián)網(wǎng)金融服務目前受到大量政策的影響；盡管不久之前出臺了管理條例，對于很多不規(guī)范的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺得到了肅清，但落實到具體業(yè)務層面依然有很多問題有待解決。

惠人貸CEO李晨在接受網(wǎng)易科技采訪時表示，互聯(lián)網(wǎng)金融首先必須是金融，而風控、征信等問題一直是關注的焦點。在他看來，在線旅游網(wǎng)站做金融服務，更多是聚焦在服務本身，把金融當做工具，也符合目前消費場景化的需求。

但是，目前OTA在金融領域開展相對順利，并未出現(xiàn)類似壞賬、收益下滑等影響；李晨表示，場景化的金融從推廣的角度看，可以接觸用戶；從降低風控的難度來看，通過場景化選擇客群，可以進行進行用戶控制。

但是從風控的角度來看，由于單一場景的數(shù)據(jù)很容易產(chǎn)生信息的數(shù)據(jù)的孤島，涉及到更專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)金融領域，恐怕在線旅游網(wǎng)站們就并不擅長了。

李晨的擔心并不是在打擊目前旅游網(wǎng)站做金融的積極性，一位不愿署名、與他持有類似觀點的行業(yè)人士也向網(wǎng)易科技表示，在線旅游目前對金融的熱情似乎有點過高，媒體也似乎有點太過于聚焦這個話題，此外資本對于盈利的期待也有點太高。

總而言之，從用戶的角度看，金融產(chǎn)品對于旅游服務來說，如果能產(chǎn)生正向的導向，對于改善整個旅游服務是正向的，用戶必然會投支持票；但是如果由于過度熱情導致負面影響，就需要平臺及時降溫、找準方向。