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2016智慧旅行高峰論壇，于6月6日-7日，在北京錦江大酒店舉辦。論壇圍繞“旅游金融與大數據”主題，吸引超過400位業內大咖參與。6日下午，程小雨女士作為路書創始人兼CEO參與了“技術驅動下的出行新玩法”專題研討會。路書、窮游網、海玩網、妙計旅行4種不同商業模式首次思想碰撞！

主持人 王京（環球旅訊首席商務官）：

下午比較困的時候正好請咱們幾個上來跟大家聊聊天，不許說跟這個沒關的事，也不許說廢話，我們多說干貨。先和大家分享幾個數據，看看出境游最近發生了哪些事情，或者需要我們在一起討論的背景。

第一個是1.2億出境的游客數讓我們激動。第二個是出境游的花費。在境外，跟吃飯有關的這些非購物類的已經占比非常高，我個人認為可能達到30%甚至更高；但是看了整體中國人出境消費這個比例比較低，所以潛力非常大。購物也需要，但是現在的比例明顯過高，以后比例會降下來。出境人群的畫像兩級分化，一邊是有錢的游客玩得頻次高，一邊是沒錢的年紀大的玩得頻次也高，一個是自由行，一個是跟團為主。

我們看看這些人語言能力，我很驚異的看到，出境人群里面29%、42%的中間這兩個人群基本上屬于能講英文，能交流的。還有19%的人是完全沒問題，很享受英文的交流或者是其他語言的交流，這三個人群加起來已經90%了。所以我們看到大部分出境的人群，尤其是自由行的人群語言已經不是問題了。大家想一想，在你們的產品設計的時候，包括國外的旅游企業，有什么樣的機會？

還有一個特點是在不同的目的地選擇的時候，大家可以看到游客決定旅游的提前量差別很大，尤其在中國、日韓、泰國，包括東南亞地區決策的時間越來越短。

所以問嘉賓幾個問題，你們是不同的用戶群，有交叉，但是差別還是比較大的。在你們的用戶群里面，你們的出境游用戶消費行為特征有什么不同，或者你們的用戶有什么自己的特點呢？每人兩分鐘，先從女士開始。

出境游的用戶消費行為特征有什么不同？

路書科技創始人＆CEO程小雨：

謝謝王校長，很高興今天來跟大家分享關于技術驅動下的旅行出行這塊的想法。剛剛校長分享那些數據，我聽了覺得很有共鳴。路書是專注于行程科技領域的技術平臺，我們的客戶是旅行社的定制業務，定制師和旅行達人，他們使用路書的線路設計系統服務他們的中高端定制客戶，所以我來談談我們客戶的客戶的情況吧。我們觀察到，傳統的定制游其實是比較偏商務旅行的，可能旅行只是出行目的中的一部分。然而，近期我們看到FIT以及自由行市場的增長。剛才校長分享的數據，有10%的人屬于沒有語言能力，自己完全搞不定行程的游客，但是同時有不少的游客是有語言能力和出行經驗的。我們看到這第二種用戶已經有較多的旅行經驗，他們的目的地越走越遠，會到北歐、拉丁美洲，甚至到南極洲，會做一些主題性的旅行，跟他們的興趣愛好相結合，比如說像攝影、藝術、文化、體育，我們看到用戶非常不同的旅行方式。當前的定制游，其實兩方面的用戶都有涉及，提供的服務也不盡相同需求很分散。

妙計旅行創始人&CEO張帆：

大家好，我是妙計旅行的張帆，我之前在搜狗、騰訊做語義搜索，一直在做語義方面的研究。我非常認同剛才王校長提到的數據的變化，越來越多的人有能力具備自由行的基礎了。同時我也看到越來越多的人有意愿自由行，只不過以前沒這么豐富的條件，很多東西沒有辦法通過互聯網訂購，到今天有足夠豐富的東西供我們選擇。特別是小雨剛才講了，用戶走到更遠的地方，他們需要的基礎信息要求的更迫切。所以我們現在有150人，有超過100個人是工程師，這里面非常大的比例是人工智能和搜索技術的研究者。我們希望借助人工智能，滿足人更加高效選擇到自己想要的信息。

海玩網 COO龔屆樂：

大家好，我是來自海玩網的阿樂。我們這個行業分兩個板塊，第一個板塊是流量入口。這個行業做流量入口太難了，是整個行業最難的點。第二個是流量變現，他們來的流量到我這里我把它變成錢，我們到全世界各地找各個地方的吃喝玩樂產品，后面是很多供應商，前面是有旅游需求的用戶，我們通過B2B2C的方式把他們連起來。我們公司成立兩年半不到三年的時間，是做出境的自由行產品相對來說比較豐富的一家公司。

窮游網副總裁周彤：

窮游在出行游當中是比較老的品牌，因為現在出行的人群越來越多，之前出境游是小眾化，是少數人才能享受到的休閑娛樂方式。走到今天1.2億人次，在不遠的將來會有更大的增長。剛才聽到王校長說的幾個數據，其實大家不要把這個問題簡單化，我們看有多少人已經會英語了。但是會英語的人不一定會日語，會日語的人不一定會法語，現在人數增長的市場，對于每個細分市場來說，他依然是小眾市場。比如說淘到一張幾百塊錢的機票，我明天就去日本去一周，我什么計劃都沒有。但是如果你給他一張拉美的機票，他需要想想，他會花更長的時間做決策。所以我覺得簡單來說細分市場的領域足夠有更多的創業公司或者是新生公司生存，不管是攜程，還是阿里旅行，不可能一家把所有的市場全部吃掉。因為去不同目的地的人，他的旅行需求一定有差異。

主持人 王京：

回答的很全面。我們今天的主題叫技術驅動下的出行新的玩法，提到技術驅動，我們必須首先提到手機，因為這個在過去的兩三年里給整個出行人群提供了極大的方便。上周末我在不同的場合跟大家聊，攜程和去哪兒的未來是什么？我個人感覺對攜程、去那兒最大的不滿，在于你現在打開它們的APP，都還是給你一樣的選項，買機票、酒店或者租車。能不能是我打開APP以后，就直接是跟我最相關的需求？另外在不同的APP之間切換也是挺痛苦，尤其像我們經常出差的人群。

我們先來看看手機對我們這個行業的影響。在旅行的過程中，消費者主要用手機來做哪些事呢？我們看到排名最高的還是做地圖方面的指引。臺下有新美大的老鐘坐在這里，百度地圖對你們未來壓力很大，因為從地圖找美食更先進人性一些。游客的手機里面已經存了跟他這次旅行相關的信息，他在當地還會尋找一些酒店住宿或者機票，當然還有比較高的頻次是發朋友圈和微信。消費者在目的地玩樂的時候，他們可能是提前定，還是到了目的地以后再訂，或者就是消費時當場訂。

你們四位，從產品或者技術的角度，你們都做了哪些相應的策略，怎么減少人工介入呢？因為碎片的目的地化產品，人工介入成本是非常高的。你們四位發表一下看法。

技術驅動下的出行新玩法，線上和線下的融合

路書 程小雨：

我覺得這個話題特別好，我們創建路書公司，以及我們做這樣一款個性化路線設計產品，就是因為您提出的這個問題，個性化出行怎么樣實現，技術怎樣讓產品更“懂我”。因為個性化出行涉及到大量非常規的路線、非標準產品。如果這塊純人工操作的話，其實要花掉很大的精力，然而旅游行業人的服務又是必不可少的。所以我們在做系統的時候，我們產品的出發點，就是怎么樣把這些非標準的信息、非常規的信息標準化、結構化、模塊化，這樣任何一個有一定基礎操作能力的人，或是專業的定制師，可以快速方便的操作這樣的路線，并且實現落地，這其實是我們在做的定制游系統解決方案。

校長開場講的智能出行場景，是我自己非常希望看到的。現在我們手機上都會裝很多的APP，移動技術讓我們方便出行成為可能。我幾年前出行拿的是紙質的路書，我需要打印出來，后來會把重點信息截屏查看，這些都不是很方便，現在我們可以用路書的App離線查看所有行程細節。其實很多時候我們要尋找這些信息本身花的時間已經太多了，我們要整理它花的時間更多。對于校長提到的一些“黑科技”，我覺得兩年之內是可以實現的，一年之后我們再看路書，已經可以部分實現了。

剛剛校長提到消費者在行中最主要的需求是地圖。路書有一個產品是旅行地圖，把全球220多個國家，4000多個城市，把旅行者常用的400多萬景點和POI數據作為基礎，旅行者可以個性化定義他感興趣的興趣圖層。

比如說我們有一個路書生活周刊，每周會發布一些趣味性的地圖，比如巴黎甜點地圖、北京素食地圖、臺北的小清新文藝地圖，它其實是把旅行者在生活當中所喜歡的生活方式投射到旅行中，這是跟他最相關的部分，加上旅游大數據和社交緯度這些數據，我們可以在路書后端構建一個興趣圖譜，并且更好的把這些興趣點反應在地圖上面，其實旅行這件事跟空間很相關，地圖是一種很直接的幫助形式。

另外，我想補充的一點，現在人們一談到技術驅動，很多時候會默認它是在線旅游的場景下，或者是OTA在驅動這件事情的發展。但是我們想說的是，旅游市場服務是在線下的，而且在復雜產品、復雜路線上，其實很多時候我們還是要咨詢一下，有非常多的決策場景是線下的，這點OTA其實沒有優勢。相反，我覺得線下旅游市場還有很多的機會沒有被解鎖，技術其實有很大的可能去驅動線下的旅行服務的變革，通過技術升級來提升線下的服務能力，這個其實也是我們所期待的。路書在6月初上線的這個B2B系統，希望通過系統幫助行業技術升級、產品升級、服務升級，大家可以加我們的小助手微信，體驗一下。

妙計旅行 張帆：

我覺得小雨說的很對，包括像剛才王校長提到的，為什么現在人越來越愿意在旅途當中做預訂，難道的是現在的人更不愿意計劃了嗎？其實不是，我覺得是現在的計劃變的越來越難了，同時我獲得信息變的越來越容易了。現在你隨時可以看到一張特價機票，這個時候來不及做計劃，我就得馬上出發了。我們是不是可以利用技術的手段幫助人快速高效的決策計劃。當然這一切的東西并不是我給你一個東西，而是基于現有實時的信息，幫助你輔助做決策。

另外，我覺得包括在旅途當中一樣，還有一些事情是人沒辦法替代。舉個例子來講，比如說在旅途中的管理，大家為什么即時訂，因為旅途中的行程不可控，比如說天氣變化都可能導致我的計劃發生變化。所以我覺得正因為恰恰這樣，機器才可以幫助我們隨時隨地快速改善我們的計劃，我去了埃菲爾鐵塔，有可能在下來的瞬間倒數第二個已經關門了，這種情況下人是沒有辦法考慮那么細致的，為什么不能讓機器配合你呢？機器是一個很好的輔助工具，人可以自己拎包送貨，也可以開卡車。在這個時代當我們的貨物變的非常多的時候，在這個時代迫切需要的卡車讓我們運更多的貨，來滿足今天日益增長的個性化的需求。

海玩網 龔屆樂：

隨著移動互聯網的發展，我在做海玩創業的過程當中，我們也發現一個很有意思的現象，當用戶沒有辦法提前預訂的時候，他沒有辦法，只能花很長的時間去計劃。但是當有一些產品慢慢隨著可以基礎設施建立起來以后，他希望跑到餐廳門口可以直接訂。而海玩其實就在做這么一件事，我們就是跑到全世界各地，跟各個地方的吃喝玩樂的產品公司把基礎的直連工作做起來，為華人市場，包括我們所有的分銷渠道提供可見既所得，你今天訂馬上就能用的產品，這是今天基于移動互聯網的時代才有的產物。

主持人 王京：

窮游去年開始在清邁做Qhome線下體驗店，做了多久？有沒有一些數據跟我們大家進行分享？

窮游網 周彤：

第一家從去年八月底開始做。其實前面三位已經講了，尤其像剛才阿樂提到的，現在旅行非標碎片化產品，基于國內目前基礎設施來說，我們還比較少的能做到即時預訂、即時確認，一般來說都需要一段的時間做二次確認，包括我們跟友商結算或者是用戶付款等等諸如此類的問題。窮游一方面從事基礎設施的建設，包括從技術手段來解決。另一方面這個過渡期，其實Qhome的出現幫助我們實現了這個可能。Qhome是在清邁古城獨門獨院小的歐式別墅，用的都是泰國本地的員工，一方面對本地的產品更熟悉，另外一方面跟供應商的關系維護有極大的條件。從去年八月底到今年二月份半年的時間，平均每天Qhome的人流大約是150人左右，其中還包括外籍人士，不講中文的外國人，大概有7%左右的比例。到店預訂基本上平均每人會下單三次。也就是說，之前在我們網站預訂的產品當地取票的時候同時會再下另外兩個訂單，這個實際上體現了傳統面對面線下的服務，依然有它不可阻擋的生命力和親切感。

主持人 王京：

希望大家有機會都去Qhome看一下，因為這個代表了一種融合。我覺得融合在過去，可能都在各自的領域中進行爭奪，無論是價格戰或者是打流量平臺。但是真正回到旅游本質這件事上，還是服務，這種標準化的產品自然是零利潤。真正的服務可以讓你有很好的溢價，還有很多新的玩法。

最后一個問題，我問一個比較“缺德”的問題，我上周參加酒店的會議，我問所有在座酒店老板們，你們都做APP，你們都有自己的APP。現在我要求你們只能保留一個功能的話，你們會保留哪一個，90%的人回答的都不是我真正想聽的那個答案，他們回答的都是預訂。我覺得移動端在酒店行業已經做了這么多年，他們還有一個錯誤的思想就是預訂，問題問你們，你們愿意留哪個？

如果你們的APP只能保留一個功能？如何取舍？

路書 程小雨：

這個問題特別簡單，因為我們只有一個功能，就是B2B的線路管理。作為行程規劃領域唯一的B2B公司，我們的目標就是輔助定制師和旅行社更好的服務客戶，更好的賺錢。這點特別單純，我們不養自己的定制師團隊，不直接切C端用戶，也不會和我們的B端用戶競爭。

妙計旅行 張帆：

對我來講，我們只會保留行程計劃，因為這塊是核心。

海玩網 龔屆樂：

我們就是干預訂的，所以我們沒有其他的答案，我們只會做預訂，不好意思。

窮游網 周彤：

其實不算挑戰，我再偷換一下你的概念，不是保留功能，只是保留一個入口，因為它是生態鏈，這個入口我們跟張帆和小雨他們做的類似，就是行程助手入口，不管是信息、預訂以及其他各種服務的功能，都可以通過這個入口來到達。

主持人 王京：

我覺得這給我們大家在會后帶來更多的思考，從我個人的體驗來講，比如說去一次泰國，我們之前要查32個網站用10個APP，收到不同的電子郵件、微信，還要打印出來租車的東西。這對消費者來講，今天是更高的要求和挑戰。我覺得傳統的價格戰或者是我們的格局已經定的情況下，給在座的大家，包括沒有在場的大佬們去思考，消費者到底未來要的是什么東西，我希望在座四位，將來能給我們更好的答案，謝謝臺上四位嘉賓的精彩分享，臺后大家再跟他們交流，謝謝！

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