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隨著生活水平的提高，追求品質的人群越來越大，自駕游已經成為當下的主流出游方式之一。相對于跟團游或者搭乘公共交通工具出游，自駕游不僅更靈活機動，更具備自主性，而且便利性和性價比都相對更高。

但同樣不可否認地是，目前國內自駕游市場仍存在不少亟待解決的“硬傷”，要想實現質的飛躍，自駕游領域需要改善的方面還很多。基礎設施建設的短缺和簡陋，服務意識和服務體系尚不完善，也從某種程度上影響了自駕出游的安全系數。

所幸，這些不足正在逐步完善中，日前，知名在線旅游企業驢媽媽旅游網基于上半年平臺大數據推出《2016上半年自駕游用戶消費行為報告》（以下簡稱《報告》），試圖從用戶消費行為著手，探討自駕游的發展之路。

有情趣愛社交,80后“老司機”托起自駕游半壁江山

《報告》顯示，80后以超過半數的絕對優勢領先，可謂自駕界“老司機”。27-36歲的人群正處于精力旺盛的發展時期，一部分人群已成家立業處于人生發展的穩定期，有財力也追求生活品質，認為攜妻帶子自駕出游更舒適更方便；另一部分人群正處于事業上升期，有社交和探索欲，自駕游的社交屬性正好契合這一需求，不少車友工作圈以外的朋友都是通過自駕而結識，社交屬性也讓一些喜歡交游的自駕客人偏愛跟隊游。

驢媽媽自駕游負責人李增平表示，在驢媽媽組織的自駕活動中，組織者會為跟隊自駕用戶建立單獨微信群，方便行前互相溝通交流，破除陌生人初次見面同游的尷尬；行程中利用對講機對話打趣，將行駛中的狹小空間聯結成熱絡的共同體；而到了游玩目的地，驢媽媽會專門舉辦豐富多彩的活動，增進自駕游客感情，讓旅途更加愉快。這些舉動雖看似簡單平常，在后期游客的愉悅度反饋調查中，卻成為自駕游客最看重的因素之一。

出去“浪”幾天最high?

《報告》顯示，自駕出游2日之旅最熱門，周末出游正逐漸成為一種潮流，成為當下都市人生活日常的一部分，“換個地方過周末”、“第三地”等概念成為上班族緩解壓力、釋放自我的一種方式。

近年來，關于實施2.5天休假制度的呼聲越來越高，河北、江西、重慶、廣州、甘肅等多個城市已紛紛出臺實施細則，落實職工帶薪休假制度，鼓勵彈性作息，倡導錯峰休假。國家旅游局局長李金早也曾在公開場合表示：鼓勵探索夏季“2.5天休假模式”。

驢媽媽旅游網CEO王小松表示，國務院鼓勵實行周末2.5天休假方式是對旅游業的政策利好，尤其對周邊游產品是重大利好，讓更多中產階級和用戶有時間去旅游。這個指導政策對于以周邊游為核心的驢媽媽來說，更是重大利好。

目前多數城市的企業仍然保持著雙休的慣例，周末游產品通常以兩天一晚為主，而受制于時間，自駕游的半徑也大約局限在300公里之內。但可以大膽推測，一旦2.5天休假方式推廣開來，3天2晚將逐漸成為自駕游的主流，自駕范圍也將隨之擴大到500公里，極大增加周邊游產品的豐富度。

最愛去哪兒湊熱鬧？無錫“爆冷”進5強

自駕目的地哪里人氣最旺？《報告》顯示，杭州、揚州、黃山、上海、無錫位列華東地區自駕游熱門目的地前5強。杭州作為人間天堂，以其秀美風景和文化積淀長期盤踞頭牌寶座。古人也知“煙花三月下揚州”，可見揚州風景也是極好的，三四月的揚州正是草長鶯飛、亂花迷眼之時，難怪自駕客爭先前往。

盡管12月到2月是黃山傳統的的淡季，也并不會影響上半年黃山的整體表現，因為自駕客會循著早春逐漸轉暖的氣候紛至沓來，春日黃山正適合觀百花競開、松枝吐翠、山鳥飛歌，奇松怪石、云海變換怎么都看不夠，而除了黃山風景區，皖南古村落的白墻青瓦也正是都市人暫時逃離喧囂的好去處，“一生癡絕處，無夢在徽州”，或許這正是黃山讓人無論去多少次都依然魂牽夢縈之處。

有人覓清幽，就有人追時尚，大陸首家迪士尼落戶上海，并于今年6月16日正式開園迎客，等候多時的樂園迷們早已按捺不住體內的洪荒之力，尤其江浙滬一帶的自駕愛好者們借助近水樓臺的優勢，第一時間趕赴上海嘗鮮，驢媽媽周邊游數據顯示，今年上半年上海周邊游人次量是去年同期的10倍。“黑馬”無錫沖入5強榜單的助力除了黿頭渚、靈山大佛等知名景點外，還借助了“吃貨”的力量——無錫水蜜桃早桃品種5月底開始上市，原生態的自駕采摘游也隨之火熱起來。

值得一提的是，上半年，驢媽媽全面打開廣州、北京、成都等主要自駕出發城市，數據顯示北京、承德、天津，廣州、珠海、清遠、惠州、成都、峨眉山、九寨溝、諾爾蓋等地也逐漸發展成自駕熱門目的地。

另外，近年來逐漸興起的鄉村酒店風也成為很多自駕客的心頭好，海內外不少高端酒店品牌開始瞄準鄉村市場，在風景絕美之處打造優質隱居住所，借助于特色酒店的品牌聚合力，鄉村自駕游也將從特定賞花季的爆熱扎堆，逐漸轉型成常態化的休閑度假游。

帶上房子去旅行,租車自駕紅到海外

房車露營生活總給人一種悠閑愜意的感覺，但7月，國家旅游局在京召開了自駕車房車營地建設推進會，明確提出我國將大力推廣自駕車房車旅居生活新方式，并在2016年建設500個自駕車房車營地。

房車露營悄然興起

近年來，一種新的自駕旅行方式——房車露營，數據顯示，美國目前有16500個露營地，歐洲有約25000個，而我國有一定規模、能正常運營的露營地不足500家。顯然，我國露營地的數量還不夠多,也沒有形成露營旅游的線路和網絡。雖然和國外相比，國內房車旅行的方式目前還并不普及，但業界和政策層面已經開始重視這一旅行新趨勢，今年3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中強調，要加強旅游交通、景區景點、自駕車營地等設施建設。上個月，國家旅游局在延慶召開自駕車房車營地建設推進會，再次明確提出我國將大力推廣自駕車房車旅居生活新方式。

驢媽媽房車露營市場布局

據了解，從2015年底，驢媽媽便聯合眾多國內知名的專業房車露營地，為游客推出數十條優質房車自駕露營產品，目的地遍布千島湖、揚州、蕪湖、黃山、上海、廈門、北京、奉化等休閑度假勝地。至今，驢媽媽已舉辦多場房車自駕活動，受到年輕游客、親子家庭型游客的青睞。驢媽媽自駕游負責人李增平表示，房車與傳統自駕相比最大不同在于，房車不僅僅是一個交通工具，還是一個住宿場所。以往游客跟隊自駕出去，到了晚上常規安排入住酒店，很多玩法在酒店室內很難實現。而房車自駕則不同，目的地在戶外，我們可以為游客安排篝火晚會、露天電影等更豐富的活動，這就為游客帶來了很多新鮮的體驗和感受。

租車出游后來居上

除了帶著房子去旅行，租車出游也成為很多自駕愛好者的選擇。驢媽媽自駕游負責人李增平表示，從以往多次活動中獲知，目前自駕市場上租車出游的需求非常強烈，需求主要集中在不少用戶希望能夠“5座升7座”，這也表明攜老扶幼一大家人同行或者呼朋喚友共同出游的趨勢日益發展成自駕人群的主流。租車市場的日益完善和繁榮讓年輕人暫時不必養車也能輕松自駕出游，也緩解了家庭小轎車不便越野出行的尷尬。

海外自駕頻次攀升

隨著出境游的快速增長，海外自駕也逐漸興盛，公開數據顯示，2015年中國出境旅游人數已達1.2億人次，位居世界第一。境外租車市場規模也在迅速增長，2015年中國互聯網境外租車市場交易規模達到131.3億元人民幣，預計2016年交易規模將環比增長88.6%。驢媽媽也瞄準時機，推出出境租車業務，和Hertz、enterprise等數千萬國人出游首選的租車品牌聯合，四大承諾“無隱形消費”“保證到店有車”“30秒極速響應”“1對1專屬客服”填補出境游“最后幾公里”的服務空白，幫助消費出境游也能享受一路暢行的自駕樂趣。

破除四大痛點 ,今年自駕人群將達28億人次  

盡管對“資本寒冬”的討論不絕于耳，旅游行業的強勢力量依然穩步前行。幾大海外租車企業激戰之中再贏融資，國內自駕游市場發展也熱火朝天。隨著家庭生活水平的提高，私家車在不少經濟發展程度較好的地區已經成為人們生活的必需品，加上租車業務的逐漸興起，讓不少年輕人只要駕照在手就能說走就走數據顯示，2015年國內旅游40億人次中，自駕游游客占58.5%以上，達到23.4億人次。中國旅游車船協會也預測，到“十三五”時期末，我國自駕游人數將達到58億人次，約占國內旅游人數的70%以上。

驢媽媽旅游網自駕游負責人李增平表示，按照目前自駕游的發展增速，預計今年自駕游人群將達到28億人次。

不過，李增平也指出，雖然自駕游發展勢頭迅猛、潛力巨大，但當下仍然存在幾大痛點：

一是盈利痛點，自駕車俱樂部的總體規模一般都比較小，不能成長為一個大的企業集團，所以盈利性一般。

二是服務痛點，個性化特色有余，職業化服務不足，服務行業的從業者如果職業化和專業化不足，會讓業務很難做大。

三是社交痛點，包括信息分享、自動交流、美圖分享、現場約伴、到了目的地和當地人的互動等一些社交行為如何以更好的方式來實現，怎樣充分發揮自駕游的社交屬性，從而增加用戶粘性，這都是業者該思考的問題。

四是規范痛點，目前國內的團隊自駕主要包括五種形式：以品牌車為代表的車友會、網絡社區車友會、自駕車俱樂部、經銷商的車主俱樂部和旅行社或者OTA的自駕游部門，當下發展最快最好的還是自駕車俱樂部，如何更好地發揮旅游企業在其中的作用，提出行之有效的發展規范，保障自駕游活動的健康有序，是自駕游發展之路上繞不開的話題。

李增平表示，驢媽媽作為這個領域里面的領先品牌，一直在摸索更加完善的體系。未來的自駕游有很多待挖掘的潛力，從產品方面來說，自駕游產品將會呈現主題化趨勢，未來推出的產品將不僅僅是一個三日游、五日游、七日游的概念，而應該是每條線路都有獨特的主題，比如探險、美食、賞花、攝影、音樂、文化等。與此同時，根據不同目的地而設計的個性化內容當然也必不可少，一定要能滿足不同人群的“分別心”。

另外，在全域旅游的政策背景下，自駕游的全域化也將是不可避免的趨勢，全域旅游時代，任何要素都能成為旅游吸引物，比如很多游客就是沖著美食去陽澄湖，“酒店控”只住不玩，文藝青年打個飛的去倫敦喂鴿子……對于目的地來說，在自駕旅游時代，餐飲、住宿、民俗等曾經的一些旅游配套要素，也有可能成為主流，成為人們走出家門的原因。從服務方面來說，未來自駕游的發展一方面必須做好服務組織平臺的建設，如自駕游俱樂部和自駕咨詢服務平臺聯合，另一面也要加強目的地自駕服務體系的建設，包括道路救援、保險、加油補給站點、自駕車營地等都應該形成配套體系，減少自駕旅途中的不確定性，從而提升用戶體驗。