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據(jù)香港明報報道，國泰航空在市場翹首期盼下昨（18日）終于公布深入檢討方案，惟并未涉及航線重組等具體措施，僅表示不會裁減前線員工，但會將重點(diǎn)放在精簡架構(gòu)，意味后勤部門勢必重組。國泰強(qiáng)調(diào)，會維持現(xiàn)有股權(quán)架構(gòu)，打破此前國航將收購國泰的傳言。

國泰昨日于內(nèi)部系統(tǒng)刊出一份由行政總裁朱國梁寫給全體員工的內(nèi)部公告，題為“是時候取勝”，并隨后對外公布檢討結(jié)果（見表）。國泰表示，2017年將會是國泰20年來改變最重大的一年，公司會在客戶、運(yùn)作、商務(wù)及人才管理方面重新厘定責(zé)任范圍，設(shè)立新職能組合，并于年中落實(shí)關(guān)鍵改變計劃。

國泰航空空中服務(wù)員工會主席黎玉嬋表示，公司稱會將負(fù)責(zé)航班及航線管理的營運(yùn)部門，與負(fù)責(zé)機(jī)艙服務(wù)的服務(wù)部門合并，但前線不會裁員，新航線開通后亦會增聘人手。工會冀國泰不斷與員工溝通，若能通過改革維持企業(yè)的高端形象，工會則表示歡迎，但不希望國泰變成廉航。

史樂山繼任人惹關(guān)注

國泰在檢討中提到，公司需要一個更精簡的組織架構(gòu)，會由最高管理層開始轉(zhuǎn)變，但未言明是否會裁撤或更換高層。亞太航空中心高級分析師Will Horton認(rèn)為，由常務(wù)總裁何杲接班的計劃早已明朗，只是去年新一任管理層仍需磨煉技能，現(xiàn)在的問題是誰將接任史樂山的主席職位，惟人選似乎并非現(xiàn)任行政總裁朱國梁。

對于航線重組與員工津貼等具體方案，國泰在回復(fù)查詢時表示沒有更多補(bǔ)充，但強(qiáng)調(diào)將按照現(xiàn)有股權(quán)架構(gòu)繼續(xù)營運(yùn)。早前市傳國泰第二大股東，持股29.99%的國航將會增持公司并提出全購，摩通昨日在一份簡報中表示，國航對該行清楚明確地否認(rèn)有收購國泰的意向，亦未采取任何收購措施。

分析：開辦廉航得不償失

惟摩通表示，國泰的檢討方案并無如并購等任何投資者想要的信息。金英證券航空分析師Mohshin Aziz于國泰公布結(jié)果前曾發(fā)表報告稱，航空公司與國際航線快速增加，競爭對手亦能提供同等質(zhì)素的機(jī)艙產(chǎn)品，國泰的“特別之處”正在褪色，故希望公司改變以中轉(zhuǎn)樞紐為主的經(jīng)營策略，改攻點(diǎn)對點(diǎn)的高端航線，但這意味著國泰將削減最多三成的運(yùn)力。有不愿具名的外資行航空分析師表示，現(xiàn)時行業(yè)與本港環(huán)境轉(zhuǎn)變較多，國泰開設(shè)廉航代價太大，點(diǎn)對點(diǎn)客源亦不足，短期內(nèi)難以翻身，亦不可能重回巔峰。

股份成交激增 股價爭持

宣布將進(jìn)行內(nèi)部重組的國泰航空正面臨“人生交叉點(diǎn)”，投資者對公司未來表現(xiàn)的關(guān)注度亦于近日大增。據(jù)彭博社統(tǒng)計，國泰的期權(quán)交易量較過去20天平均水平高逾5倍，3個月引伸波幅達(dá)16%。

彭博續(xù)稱，市場對國泰的新聞興趣高得不尋常，國泰于彭博近日新聞搜尋或?yàn)g覽量創(chuàng)過去30天新高。與此同時，國泰股票成交量亦于本周大增，公司昨日錄得約3788萬股成交，較上周五高近9倍，而本周一成交更曾達(dá)4262萬股。不過市場對國泰取向仍呈好淡爭持局面，公司股價由上周五的10.54元，一度升至周二達(dá)11.04元，升幅達(dá)4.7%，惟昨日單日又下跌近2%至10.82元，沽空比率約為13.38%。

摩通加入唱淡行列 估跌三成

不僅如此，繼德銀于周一將國泰降級至“沽售”并稱“揸都無謂”后，昨日摩通亦發(fā)表報告唱淡。摩通指國泰面臨內(nèi)地航空公司擴(kuò)充機(jī)隊(duì)，以及香港國際金融中心地位被邊緣化等困難，重申“減持”評級，目標(biāo)價7.3元，較昨日收市價低近三成。

* 本文轉(zhuǎn)載自騰訊證券，原文鏈接：http://stock.qq.com/a/20170119/004029.htm