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作為文旅業者，我們都期待能對這個不斷趨前、變換不斷的文旅時代的每一個重大事件、每一個關鍵節點，有著更多的了然于心，知曉它的變革、冷暖及趨勢。

于此，執惠統籌分析一周文旅最新動態，試圖從這些鮮活的元素中尋找發現每個領域中值得再加記錄的最新事件或信息，基于一定的框架、視角或維度，來探析它們帶給文旅業發展，帶給我們的價值點。

文旅惠評【第38周】，文旅一線情報，一周深度評析。

文旅巨頭行情

疫情未去，旅企難捱，主要從國內和國際兩個區域維度來看。

首看國內。本周古北水鎮與光大金融租賃公司簽訂了融資租賃合同，租賃方式為售后回租，期限為5年。其中租賃本金為3億元，租賃利息總額為4607萬元，租賃物是北京某景區設備設施類資產。

這筆3億元的融資，將為古北水鎮帶來兩方面的作用，業務轉型以及“抗”現金流風險。

古北水鎮的日子并不好過。2019年游客量、營收和凈利潤全部下滑，這應是古北水鎮自2014年開業以來第一次。而這一境況在2020年大概率將持續，疫情重創下古北水鎮也難免，而另一關鍵是其接下來已幾無房地產收益，項目本身運營收益將更為倚重。

古北水鎮仍處于成長期或培育期，客流的繼續增長以及營收提升，有不小空間但挑戰依然巨大，諸如其近兩年加力推動的國內長線客群，今年將受到大幅度影響，而疫情的影響在明年前期可能依然難以消弭，做好長期打算是為必須，增加現金流安全是關鍵要義。

另一巨頭首旅集團近來也煩擾不斷。其旗下幾個上市平臺自疫情依賴一季度基本都有上億元的虧損，其中首旅酒店、王府井、全聚德和首商股份一季度分別虧損5.26億元、2億元、8850萬元和8588.82萬元。同時，這幾家公司還普遍出現資金流動性問題，為此不惜增加大量短期借款。

這幾家上市公司集中在住宿、商場（購物、休閑等）、餐飲等領域，都屬于受疫情影響最嚴重的領域，疫后恢復也將有一個相對較長的爬坡期。而為提振投資者對上市公司的信心，首旅集團頻繁增持子公司股份。

穿過疫情，唯有自救，更深次的影響在于巨頭在業務戰略、業務模式等方面的調整。

近期錦江酒店成立中國區公司，這是錦江國際集團應對疫情、推進“深耕國內、全球布局、跨國經營”戰略的重要舉措。中國區將成為其籌建的五大區之一：中國區、亞太區、歐洲區、美洲區和中東非洲區。世界范圍看，一方面，中國疫情局勢相比歐美等區域，相對較好，疫后業務恢復將更樂觀；另一方面，中國的酒店市場還有著可繼續深耕的巨大空間，在各區域的價值效應還將放大。而繼續做大做強中國市場，同時謀求世界范圍的擴張，將是國內酒店巨頭的共同選擇。

疫情帶來的另一個重要改變是“旅游+直播”的聯合。近期快手與中國旅游集團旅行服務有限公司（簡稱“中旅旅行”）合作，將在導游、領隊、行業專家、旅游達人、景區及目的地資源方等旅游行業全產業鏈的視頻化升級。未來雙方還將就內容營銷、場景營銷、直播短視頻帶貨等方面展開合作。

快手有流量優勢，尤其是下沉市場流量，加之直播帶貨的盛行，與旅企的線上化、營銷渠道創新以及引流變現等需求相結合，旅企與短視頻平臺的結合，將會更加明顯。

而更深次的可能是市場格局的變化。近期京東將所持有的全部途牛股份轉讓給凱撒集團，而今年4月，京東通過子公司入股凱撒旅業，由此成為凱撒、途牛的共同股東。

巨頭跨界聯姻，主要三方面看：其一，線上與線下結合（互聯網+門店）的可能性和必需，用戶的相互轉化變現，消費趨勢下業務鏈延長深化的可能等，促使電商巨頭與旅業巨頭走向利益聯合；其二，途牛當前危急，而途牛長于線上及國內市場，凱撒的優勢之一是線下及境外市場，雙方具有一定的互補空間，京東將途牛股份轉讓，可推動兩者的更多結合，也有拯救途牛之意；其三，今年內乃至明年一段時間里，國內市場是重中之重，凱撒早前已有布局且有深入之意，與途牛的聯合有推動做強的可能性。而京東未來的涉入程度，也是重要變量。

再看國際。美國奧蘭多環球影城擬于6月5日重新開放、迪士尼擬于7月中旬重新開放佛羅里達主題公園，算是好消息，但國際上更多還是疫情下的危機難去。

近期，在距2月宣布裁員3000人之后，Expedia集團表示正逐漸關閉旗下短租業務，并將進一步采取措施以應對疫情造成的資金壓力，包括削減營銷活動、彈性費用、資本投資等方面的重大開支。

而波音本周在美裁員超1.2萬人，計劃再裁數千人；拉美最大航空公司申請破產保護；美國百年租車巨頭赫茲國際控股也申請破產保護，主因是未能與主要貸款商達成暫停還款共識，截至2019年底，赫茲債務總額近190億美元，擁有約38,000名員工，是受到疫情打擊最大的大公司之一。

這些公司的動向或動作，將使得其本國的住宿、交通等領域市場將有格局重塑的可能，進而對全球市場也將帶來巨大影響。

目的地投資晴雨表

我們先看華僑城的最新動作。

本周，華僑城鳳凰谷生態旅游項目簽約，落地廣東珠海，擬投資150億元，將建設集人文歷史教育、山地運動探險、無動力樂園、城市公共服務、時尚商業及家庭娛樂休閑等功能于一體的城央山地綜合型國家5A級旅游度假區。

從其他公開信息看，這個項目大概率是華僑城集團與珠海九洲控股集團的合建項目，后者是珠海市國企。由此，這個項目具備了幾個特征：一、項目投資金額大，建設周期長，央企與地方國企合作共投共建，既有利于雙方優勢互補，也相對減輕投建方的壓力，推動項目落地建設，同時地方國企的深度參與，也有地方分羹未來項目利益的考量；二、落地于粵港澳大灣區，是華僑城的大本營，也是未來政策、市場潛力釋放巨大區域，在國內幾大文旅高地中，華僑城繼續重倉大灣區的意圖明顯。

再看山東濟南，本周其號稱全國首個詩詞文化旅游項目“稼軒文旅城”將于今年下半年開工，項目擬投資220億元、占地5平方公里，其中首期投資30億元，主要建設稼軒故里文化園一期、稼軒國際文旅購物中心。這里的“稼軒”是南宋著名詞人辛棄疾，為濟南人。

該項目將以稼軒故里文化園、詩詞文旅小鎮、康樂田園綜合體為核心，通過連通巨野河與楊家河河道，建設巨野河生態公園、楊家河生態公園、趙王運糧河生態公園、劉公河生態公園，形成三核四園的環形旅游布局，實現文旅、生態、生活的有機融合。

從大面上來說，這類項目也反映了當前城市招商投建大型文旅項目的一個邏輯：將本地的歷史文化包括名人資源進行挖掘提煉，結合生態環境資源，與當地的商業、休閑娛樂等市場需求相對應，進而投建項目推動城市發展。上述華僑城的項目也有類同邏輯。

這類偏城市文旅商業綜合體屬性的項目，預計在接下來較大城市的項目投建中，會有更多項目出現。

再看海南最新的重要動向。

近期，海南環島旅游公路項目和沿線旅游驛站項目將在今年全線開工，目前已編制完成項目工作實施方案和投融資方案，正在優化景觀提升方案和智慧交通方案，預計2021年底完成建設。

公開信息顯示，海南環島旅游公路規劃主線約1000公里，總投資約170億元。公路將貫穿海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水、三亞、樂東、東方、昌江、儋州、臨高、澄邁、洋浦等沿海12個市縣，串聯起9個旅游小鎮、37個產業小鎮和50余個旅游景區。

海南其實一直存在一個問題，全島各區域旅游資源整體都很豐富，但真正“冒尖”的主要是三亞、海口，這自然有它們資源稟賦、交通區域、城市層級等多種因素有關，其他地方多不如它們，其中交通條件是一大制約因素，不但影響了外地游客到達的便利性，也影響了各地區周邊游的更好打通。由此，上述環島旅游公路的未來建成，至少會帶來兩方面的利好：

其一，外地游客、海南本地游客的流動性將增強，公路所串聯的12個市縣、旅游小鎮等，有了更多聯動乃至進一步盤活的可能，海南的長線游尤其是省內游，有了更多機會；

其二，周邊游、省內游的機會推動，對三亞、海口等目的地對外省長線游客的依賴程度，可能有所降低。但換一句話說，這種可能性多大，也取決于三亞、海口等地在旅游產品方面的調整策略和可行性，匹配周邊游需求的產品如何擴充優化，周邊游與長線游產品的供給比例的優化平衡等，也都是挑戰。

最后再看甘肅蘭州，西部的文旅高地。

蘭州近期公布《蘭州市文化旅游產業發展三年攻堅行動方案》，提出到 2022年，全市旅游人數達1億人次以上,旅游綜合收入年均增長50億元以上。《方案》要求，要把蘭州建成絲綢之路經濟帶旅游名城、西北區域旅游集散中心和全國重要旅游目的地城市。

受制于地方經濟發展水平、交通區位條件等，蘭州等一些西部重要城市縱然有豐富的歷史文化資源、自然環境資源，但在旅游目的地層級、旅游收入等方面，不算突出。

看一組數據，據官方統計信息，2019年蘭州全年接待國內游客8205.02萬人次，比上年同比增長22.12%；國內旅游收入765.27億元，同比增長28.95%。接待入境游客5.78萬人次，增長73.07%。國際旅游外匯收入1861.6萬美元，增長92.41%。旅游人均花費933元，同比增加49元。

參考這些數據對比看，2022年蘭州旅游人次達1億不算很高要求，但旅游綜合收入年均收入增長50億元以上，較為困難，一大原因是人均花費較低、人均增量也低，這和當地旅游產品層級整體不高、長線游客數量不算很多等有關系。

接下來，蘭州要達成目標，至少要在幾方面有所突破：

1、資金投入方面；當地、甘肅省、國家層面的資金支持，同時在招商引資方面做提升，擴大外來資金支持力度；

2、政策方面；官方的資金支持和外來資金引入，也和政策密切相關，近期新的西部大開發戰略的發布和未來推進，一方面將為蘭州做政策突破提供機會，需要仔細研究政策，爭取適配政策落地，另一方面也釋放出政策利好，吸引外來投資進入；

3、項目方面；打造新的文旅項目、優化提升當地文旅產品服務體系層級；

4、做大做強入境游，絲綢之路經濟帶推動建設，是利好機會，蘭州需要吸引更多的周邊境外區域游客前來消費。

文旅創新業態、新科技、消費洞見

近期國際山地旅游聯盟等聯合發布的《世界山地旅游發展趨勢報告2019》（簡稱《報告》）顯示，山地旅游增長速度已超過旅游產業增長速度，有望成為增長熱點。目前山地旅游已占全球旅游總量的20%，并呈逐年增加態勢。相較2018年，2019年山地旅游消費同比增幅達34.93%。《報告》指出，疫情后36%的旅游者對山地觀光旅游感興趣。

山地旅游以親近自然、積極健康、綠色可持續的特點，得到大眾的青睞和喜愛，疫情后這方面旅游需求繼續擴增，屬正常。

其中中國山地資源相對豐富，結合市場需求等要素，其接下來的走向或機會將表現在：1、國內游客休閑度假包括生態康養等需求，將在山地度假、鄉村度假、體育旅游、探險旅游等方面進一步呈現，諸如貴州、廣西這類山地生態資源豐富的目的地，將有更多機會；2、山地旅游將不僅限于山地觀光，還將被加入更多文化、體育、康養等元素內容，進行融合，在具體產品體系進行分層，滿足不同客群需求。

這和下一則信息有邏輯類同之處。

近期美國露營點評平臺The Dyrt迎來爆發增長，相比去年同期每月增加了近40萬訪問用戶，在上個月迎來銷售量激增，成為創立七年來增長最快的時期。The Dyrt成立于2013年，類似露營界的大眾點評，平臺上列有44000個公共和私人露營地。該平臺CEO表示，露營將在今年大幅度增長，并延續到明年或更長時期。

一方面，露營本身即有大量需求，尤其在美國；另一方面，疫情推動了人們更追求健康，并更注重將安全與旅游需求結合的心理訴求。

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