午夜免费电影-中文字幕丰满乱孑伦无码专区-久久久久久亚洲精品无码-国产精品天天狠天天看

華住集團創始人季琦在《創始人手記》中曾寫道，“1999年，有一次，建章從美國看女朋友回來，心情很激動，說美國的互聯網公司如火如荼，我們是不是也一起搞個試試。……于是，我們一拍即合，當即決定創業。又拉來了從事金融的沈南鵬和從事旅游業的范敏。大家志同道合，一起開始了創業：攜程旅行網。”

攜程網最初是以美國旅游網站億客行(Expedia)作為對標。2000年11月，攜程收購了當時中國最大的訂房中心現代運通，由此成為中國最大的賓館分銷商，真正走向了以訂房為主的業務模式，將華夏旅游網、中旅等競爭者遠遠甩在了身后。憑借這次成功的并購，攜程獲得了凱雷集團以及其他聯合投資方的1200萬美金的第三輪融資，避免了在互聯網泡沫破裂后成為炮灰。

20年后，2020年的疫情，讓全球在線旅游平臺都遭遇了巨大的危機。因防控要求，國外旅游相關業務陷入停擺，而國內旅游亦是慘淡度日。

聯合國世界旅游組織公布的數據顯示，“受公共衛生事件影響，2020年全球旅游業收入損失1.3萬億美元，成為旅游業歷史上最糟糕年份。”

在此大背景下，作為OTA行業龍頭的攜程經營業績也不免受到影響。

攜程剛剛公布的2020年財報顯示，公司2020年全年實現營收183億元，同比下降42%;歸屬于集團股東的凈虧損為32億元，去年同期凈利潤為70億元；毛利率為78%，去年同期為79%。

不過，業績大幅下跌之時，攜程的財報也并非沒有亮點。財報顯示，2020 年Q4，攜程的營業利潤率為10%，超出預期。

蒙上疫情陰影

OTA老大由盈轉虧

2020年，全球疫情爆發，旅游行業快速走入底部。在此之前，攜程的盈利能力尚可。擇取2016-2019年為區間，攜程營收為192.4億元、268.0億元、309.6億元、356.7億元。歸母凈利潤為-14.18億元、21.55億元、11.12億元、70.11億元。強勢增長之外，銷售毛利率均在75%以上。

財報數據同時還披露，2020年，攜程全年GMV達到3950億元，連續3年穩居全球在線旅游行業第一。

不過，隨之而來的新冠疫情很快給旅游行業一個悶頭痛擊。2020年，攜程全年營業虧損為14億元，歸屬集團股東的凈虧損為32億元。相比而言，2019年其營業利潤和凈利潤分別為50億元和70億元。

作為行業龍頭，攜程的業績攔腰斬斷，其他企業也好不哪去。

根據網經社電子商務研究中心發布的《2020年（上）中國在線旅游市場數據報告》顯示，2020上半年，國內OTA行業的倒閉企業數量高達16家。沒有倒閉的企業，經營狀況也大多不盡如人意。

以在美股上市的途牛為例，2020年Q1-Q3途牛凈營收為1.74億元、0.34億元、1.235億元，分別同比下降61.9％、85.5%、93.5%；凈虧損分別為1.674億元、1.546億元、0.57億元。

從2014年上市到2019年，途牛交出的年度財報均為虧損。途牛在2020年4月股價最低時跌至0.7美元左右，甚至面臨納斯達克上市長期低于1美元將被摘牌的窘境。再遇疫情，更是雪上加霜。

在整個旅游行業都在艱難度日時，攜程的季度業績倒是逐步呈現回暖趨勢。2020年Q1-Q4，攜程的凈營收分別為47.31億元、31.59億元、54.62億元、49.64億元，歸母凈利潤分別為-53.53億元、-4.760億元、15.78億元、10.04億元。由此可以看出，從第三季度開始，攜程已經扭轉了虧損的局面，業績回溫。

尤其是去年第四季度，其凈營業收入為50億元，業績恢復趨勢進一步增強，營收同比降幅也從三季度的48%收窄至40%，且延續了上個季度的盈利態勢，歸屬攜程集團股東的凈利潤為10億元。

短、中、長期看未來

影響攜程旅游引擎的三個關鍵要素

為了擺脫疫情沖擊，攜程在疫情期間幾番試探，嘗試增強自身的防御能力。

比如，在戰略層面，將集團發力點轉移到內容生態的建設上；在業務層面，改版攜程App，并推出以BOSS直播、高星酒店預的組合拳式計劃，取名為“旅游復興V計劃”。

近期攜程發布的“旅游復興V計劃”年終報告顯示，目前，攜程直播以高星酒店預售為核心，已覆蓋全球274個目的地，截至目前，交易額累計超過24億元。

直播方面，截止2020年底，攜程直播已進行了118場，并已經進入28個國家的274個城市。去年四季度，攜程直播的用戶中，次日及以后下單的用戶占比達到了近70％。

不過，直播雖然熱鬧，但效果并非十分顯著。去年，攜程總GMV為3950億元，但通過直播帶動的攜程預售總GMV為40億元，僅百分之一。如果考慮到預售等退款、退訂情況，直播并未對其業績帶動產生巨大作用。不過，一定程度上為旅游行業復蘇帶來了一定鼓舞。

在節點財經看來，從短、中、長期視角來說，未來能夠影響攜程旅游引擎的因素有三點：

首先、從短期看疫情。

聯合國世界旅游組織的報告中顯示，新冠疫情導致全球旅游業收入損失大約1.3萬億美元，是2009年因全球金融危機爆發所致損失的11倍多。

不過，伴隨著新冠疫苗的接種，疫情正在得到有效地控制。根據國家統計局網站最近報告顯示，2020年全年旅游經濟運行季度綜合指數分別為68.95、75.69、78.47、85.32，同比雖然在下降，但疊加疫情影響，基本可以確認環比回升的趨勢。

短期看，國內游為主的住宿和交通可能會是攜程可以最先回收的失地。比如，今年在“就地過年”的號召下，省內短途游就呈現明顯回暖趨勢。

第二、從中期看，看消費內循環和人均GDP。

去年第一季度，疫情突襲，旅游業全面停擺，攜程為首的OTA平臺率先發布聲明，免費退票、退訂。如此，不論是業務數量降低，還是大量退訂訂單，都讓攜程業績承壓。2020年Q1，攜程住宿預訂、交通票務、旅游度假和商旅管理收入分別為1.26億元、 24 億元、5.23億元、1.26億元；

去年二季度，國內短途和本地旅行成為攜程業務復蘇的關鍵。攜程在住宿預訂業績開始回升。Q2，攜程住宿預訂、交通票務、旅游度假和商旅管理收入分別為13億元、12億元、1.30億元、1.62億元；

伴隨國內疫情的有效控制，國內經濟內循環鼓勵消費，以及旅業在跨省游恢復和暑期旅游旺季等多重利好作用的疊加下，攜程在住宿和交通方面加速回暖。Q3，攜程住宿預訂、交通票務、旅游度假和商旅管理收入分別為入25億元、19 億元、3.26億元、2.82億元；

去年第四季度，省內酒店GMV與上年同比增長超過20%，景區門票和當地玩樂的預訂量接近翻倍，短途和本地旅行的出色表現一直延續到春節假期。Q4，攜程住宿預訂、交通票務、旅游度假和商旅管理收入分別為22億元、17億元、2.62億元、3.07億元。

攜程的財務數據增長，一方面和旅業復蘇有關，同時和國內經濟內循環經濟結構調整、人均GDP增長等也脫離不開。年初，北京大學國家發展研究院名譽院長林毅夫曾預測，之后的五年時間里，我國的人均GDP會超過12700美元，將會達到高收入國家標準。只有老百姓口袋里的錢多了，或才有消費的動力和意識。

從長期看，人口的增長會是旅游行業的重要動能。

事實上，中國正在享受人口數量龐大帶來的經濟發展優勢。“在14億人的中國，很稀奇的創意產品，哪怕只有萬分之一的人需要，也可形成14萬人的市場。在近幾十年的全球競爭中，中國人口的規模優勢已經得到充分體現。”攜程創始人梁建章如是說。

不難看出，中國作為全球獨一無二的人口大國，過去十幾年，旅游行業是最先享受到人口紅利的行業，2020年以來，隨著出生率逐漸降低，人口老齡化的趨勢日漸明顯。這種擔心不僅僅是國家相關層面考慮的問題，也需要相關企業未雨綢繆。

國家統計局數據顯示，2017年中國出生人口下滑至1725萬，2018年再下降200萬至1523萬，2019年降為1465萬。2020年數據待2021年4月第七次人口普查公報公布，但不少地方披露當地出生人口較2019年下降10%-30%。

恒大研究院報告預測，從長期趨勢看，由于生育堆積效應逐漸消失、育齡婦女規模持續下滑，當前出生人口仍處于快速下滑期，預計2030年將進一步降至不到1100萬。

某種程度上攜程憑借自身龍頭優勢扛過疫情的近慮，長遠看，必有出生率下降的遠憂。

中國旅游研究院發布《2020年旅游經濟運行分析與2021年發展預測》研究報告預計，2021年國內旅游人數41億人次，國內旅游收入3.3萬億元，分別比上年同比增長42%和48%。在旅游人數的增長下，作為行業內的頭部平臺，攜程或也將迎來增長。

總結來說，從短期看，攜程業績將得益于疫情好轉而回溫；中期看，作為行業老大，攜程增長動力強勁，尤其是住宿預訂業務將高速增長，但需要直視的是行業競爭加劇帶來的壓力；從長期看，旅游人口的增長對行業內的玩家呈現利好。不過，旅游人口的年輕化，也將給以中高端為主要消費人群的攜程帶去一定壓力。

更高端、更年輕

巨頭爭搶增量用戶

數據證明攜程已經跑在復蘇路上。不過， OTA的蛋糕，分食者不少。

聚焦本地生活的美團是實力強勁的對手。過去，業內并不將兩者做過多的對比。原因是，以住宿預訂為首的業務上，兩者的目標群體不同。美團主打三四線城市中低端酒店為主，而攜程則主攻一二線城市的中高端酒店。

不過，2019年末，美團在大力發展低線城市的同時，也開始向高端酒店滲透。

疫情后，美團先后推出了超級團購、周邊游套餐等以高星酒店為主、涵蓋多品類消費的產品。下半年，美團增勢亦不可小覷。2020年Q3，與美團合作的高星級酒店數量季度環比大幅增長。美團的“酒店+X”項目也在持續擴張，覆蓋了更多的酒店集團。

根據前瞻產業研究院數據顯示，2020年下半年，在線酒店預訂行業訂單占比最高的是美團，占比達到51.7%，然后是攜程，占比為25.5%。

除了需要面對美團這一勁敵，攜程還需要面對旅游人群年輕化的變化。曾有旅游業內人士提到一個行業規則，“存量用戶會受增量用戶的影響。今天引導消費者需求的是年輕人，中年人在跟著年輕人跑。”也就是說，老客戶跟著新客戶的品味在跑。抓住新客人的品味可以為更多用戶創造價值。

據Trustdata數據，在線酒店預訂用戶的年輕化趨勢明顯，90后與00后的占比已經達50%以上。而美團90后和00后用戶合集占比達52.7%，年輕用戶較多，他們不僅僅局限于酒店預訂，在酒店預訂完后，大多數還會選擇休閑娛樂性質的周邊游，消費頻次更高。而攜程的中青年用戶占比較高，以商務出行為主。

Trustdata大數據發布的《2019-2020年中國在線酒店預訂行業發展分析報告》顯示，30歲以下用戶在在線酒店整體用戶中的占比已經過半，其中，00后用戶占比已經達到10%。而在00后和90后群體中，飛豬品牌受到青睞，占比為51.8%；而使用攜程的年輕用戶占比僅為46.3%，并不占明顯優勢。

如何將品牌打造得更加年輕化，如何兼顧低價設計和較高消費能力的兩種人群，這是攜程當前最需要平衡的。

可以預測，在差異化程度越來越小的趨勢下，幾家平臺勢必會在多條業務線上加劇競爭。雖然平臺客戶群體和供應端效應不同，但終極戰場是一致的。

對攜程來說，雖然公司作為旅游行業引擎起到了一定的復蘇帶頭作用，同時在高星酒店業務中的優勢較為明顯，但仍需要調整以適應年輕消費者的多樣化需求。當下，年輕消費者的需求正為旅游整個旅游行業帶來重要增量和長期利好。對攜程來說，這既是機遇，也是挑戰。

正如美的集團董事長方洪波接受采訪談到危機時所說，“沒有什么是永遠穩定的，只有相對穩定。真正的‘護城河’，是敢于自我否定，不斷創新，跟上時代的步伐。”

*本文來源：微信公眾號“節點財經”（ID:jiedian2018），原標題：《虧損之后，攜程能否卷土重來？》。

版權聲明

OTA 攜程 虧損

發表評論

查看更多