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這篇撰文靈感來自于時代文旅熊曉杰老師的一篇視頻號。
最近精力基本上都花在產品的策劃研發上，很煩拍腦袋式的決策機制，但又缺乏供決策參考的數據基礎，這可能是整個行業的硬傷。
熊老師的觀點高屋建瓴，指出了這個硬傷，但2分鐘不到的視頻有點不過癮，有些他提到的內容可能也不被旅業同仁所了解，比如頭條和快手是互聯網公司而不是媒體公司。
廣東的這一波疫情還沒有見頂，正在焦慮抑或在各個群閑聊吐槽的同業們，可能我的狗尾續貂，能給大家找些方向。
面對困難最好的做法，就是找準一個正確的事情，持續的去干，不要讓時間白白流走了。
——肖遠山
其它行業的案例
熊老師在視頻里除了頭條快手，還舉了小米的案例。
小米作為互聯網公司的代表，它是如何不斷給米家的其它產品賦能呢？為何雷軍一直強調5%以內的硬件毛利率呢？
只有更多的用戶使用米家物美價廉的產品，不管是電視、體脂稱，還是掃地機器人，它才可以收集到更多的數據，比如你全家人的體重變化、喜歡的電視節目還有你家的房間面積。
這些數據對于它借助資本進入其它領域，再用大數據為其賦能是有很大價值的，所以米家在不斷增加空調、電飯煲等新的成員。
還有什么案例？我再用我自己的經歷由淺入深舉幾個例子。
① 最初級的版本
我剛來到廣東工作曾在珠海呆過，當時有一個朋友，想投資加盟一家麥當勞。
麥當勞的團隊派人在他的鋪面門口待了幾天，每天用計數器數路過的人數，包括早上、下午、晚上。
最終麥當勞告訴他，很抱歉這里的人流量沒辦法符合我們的開店要求，建議換一個地點。
我們旅行社決定開發一個新的目的地的時候，有做過市場容量分析嗎？還是老板拍腦袋說，今年呼倫貝爾肯定火？
② 百貨商場跟景區運營
快20年過去了，現在的科技已經不需要用計數器清點人數了，比如百貨商場，新開的店到處裝滿了攝像頭。
科技很容易告訴我們，每個品牌門口停留的人數，時長，以及最終轉化率，并作為下一簽約年度品牌調整的依據。
圖片
我經常提到的一位朋友，景區智能化的專家張寒楓同學，他在旅游業是一個門外漢，但他做了10多年的商場系統軟件的開發，并到日本7-11總部進修過。
他跟我說，景區運營如果能靠近日本7-11的智能化水平，絕不會只能靠門票收入養活，在哪里放置座椅，在哪里開店賣水，開什么餐館，都可以得到相應的數據決策支撐。
③ 奈雪的新品為何永遠是爆款
作為天圖資本馮衛東老師的學生，在喜茶和奈雪這對冤家之間我站隊奈雪，我兒子也喜歡那一口軟歐包。
奈雪也好，喜茶也好，頭部茶飲品牌通用數據決策路徑，自然也不是老板的口味，或者店里讓客戶填幾張意見表。
所謂精細化運營，就是所有的業務數據都是在線化而且打通的，客人加芝士還是奶蓋，少冰去冰，半糖去糖，這些數據全部都記錄在案，官方小程序、美團外賣、門店，所有渠道的數據都能匯總。
茶飲品牌用來做數據分析的系統工具界面
今年春奈雪推出了一個新品霸氣玉油柑，一上市就打破了銷冠霸氣芝士草莓的記錄，在所有茶飲產品中的銷量占比超過20％。
如果沒有基于大數據的分析后對消費者口味、包裝喜好還有應用場景的確定，產品研發團隊怎么會想到這個原產潮汕的小眾水果呢？
旅游行業的現狀
旅游行業數字化的困難，我有深刻體會，自己也在這方面投入了巨大的人力物力，自有系統開發花費過百萬。
我曾經以為，自己近乎偏執的在數字化上的投入，會給企業帶來強大的護城河，可惜疫情襲來沒給我驗證結果的機會。
又過去了一年多，個人復盤當時仍有很多不可控因素，沒有疫情這條路是否能行得通也未定，整個行業的數字化水平仍太弱。
① OTA數字化程度最高
我們把自己的系統叫做供應鏈管理平臺，其實這條數字化的供應鏈，最開始只是針對下游。
我們是純電商公司，所有的業務基于OTA和線上，結果告訴我們，OTA的數字化程度最高，也對旅行社最友好。
攜程、美團、飛豬、同程、馬蜂窩都有API我們也全部打通了，計劃在2020年開通API的窮游，作為首批測試商家的我們也準備好了。
做私域流量的話，交易平臺仍然最推薦有贊，它跟微信生態能無縫銜接，API的接口技術標準也跟阿里一樣好用。
自己開發的小程序就更不用說了，都是你自己寫的代碼是不
飛豬開放平臺的API文檔
② 上游很多信息孤島
難點在哪里？我們當時的進度卡在供應端，打通了歐洲不下10家資源方，訂單能順暢的從客戶下單→OTA接單→內部系統同步并推送供應商→供應商視庫存確認并通知客戶。
但10家還遠遠不夠，要實現真正的全自動化，覆蓋至少70%訂單量，我估計需要搞定100家，但這10家就花了我們1年多。
回到國內我才發現，本以為IT水平高出歐洲一截，在國內飛行3萬多公里后，我發現這個高出一截只限北上廣深杭等地區。
前幾天同業聚餐，有人吐槽貴州的某知名景區，還只能發送表格的方式遞交預訂單，不少旅行社還特別專設了一個“景區票務”的崗位，為了搶票0點上崗。
難道我們還要用這樣落后的方式創造就業崗位嗎？
數字化過程中最怕供應鏈一個核心環節掉鏈子，一旦這里要手動，整個流程就跑不起來了。
③ 旅行社總覺得太花錢
作為中間環節的旅行社，用Word\Excel的也有，像我這樣燒錢的也有，普遍感覺大家有一個誤區，做數字化太花錢。
以我的親身經歷，下游環節其實難度不大而且成本不高，如果你的業務比較常規，也可以使用SAAS，就算要自己獨立開發，打通所有下游環節預算在6位數以內。
最難的仍是上游，碎、多、參差不齊，但回到本文的主題，用于產品研發的決策數據，都在客戶端，先把這一頭搞定，既提高了銷售環節的效率，又為產品決策提供了數據支撐。
賺錢始終是第一位的。
至于上游的信息孤島，更看好國內的互聯網巨頭去整合，比如美團。
但OTA往上游整合數據后，它們的行業壟斷性會更強，留給中間商的利潤會更低，這是另話了。
效率也是價值。
有什么實操建議
看到這里可能有人要問，遠山，說了這么多，我該怎么辦？
接地氣是我的風格，最后一段給一些疫情下可以去嘗試的工作方向建議。
① 首先找到CIO
為什么業者朋友經常會誤判數字化的投入或者難度，其實我們每一家企業都缺少一個CIO的崗位。
CIO(首席信息官)不同于CTO(首席技術官)，它和技術總監是上下游的關系，由BOSS直接指揮技術總監，就怪不得浪費投入。
當然，對絕大多數旅行社而言，不可能聘請一位專職的CIO，需要的是有一位懂技術架構同時懂旅游業務邏輯的人，幫你捋一下整個業務流，并針對實際痛點做方案。
結合公司實際能投入的成本，分布式但又留有冗余的逐步實現數字化。
就好像前面說的那個貴州景區，不知道它的閘機和分時預約是不是用的深大智能，如果是，旅行社只需要對接智游寶的接口就可以省下一個崗位了。
當然，人的主觀因素除外，我估計中西部更讓人頭疼的會是這個問題，技術上可行，但主觀上不讓。
② 有條件最好獨立開發
這是一個老生常談的問題，在行上也遇到過不止一次有人咨詢這個問題。
推薦一個好用的SAAS？想來想去，好像真沒有十全十美的，如果有，相信你也不用來問我了。
我是這么算賬的，如果10萬左右的投入，能提高銷售端30%的效率，那么按5個編制就能省1.5個人，再提高操作端50%的效率，2個編制就能省1個人。
如果在二線城市，2.5個人一年要多少錢？
10萬很多么？業務正常的時候，真不多。少么？也不少，尤其是整個行業困難的時候。
這個時候真的很考驗決策者的判斷，好像我過早燒錢成了先烈，也許這個時候啟動，就成了先驅。
③ 不花錢能干啥
既不請人，也不花錢，能夠提升數字化水平么？
可以，玩好Excel，先把客戶數據理一理，做個客戶畫像吧！
下面是我隨手做的一個客戶數據表，趁著暫時沒事干，安排一個人把客戶訂單數據，一個一個填進去吧。
以我2017年啟動全公司業務流程SOP的經驗來說，很多事看上去永遠完不成，但只要你開始了，就做成了一半。
其實只花了一年，2018年我們所有業務就有了第一版的SOP，后面只需要持續更新即可，頻度可以是月甚至季度。
上面那個表，做到100單，我們曾經服務過的客戶就可以用來分析了，還可以針對老客戶定向推薦產品。
總結
福特公司創始人曾經提過一個觀點：如果我不提供汽車，客戶只想要更快的馬。
這個被很多人奉為圭臬，來說明自己新產品的idea是多么偉大。
不過很遺憾，喬布斯這樣的奇人真的是少之又少，我們普通人能做的只是微創新和產品迭代。
不管怎樣，我肯定不會在面對危機時總是焦慮甚至抱怨，機會總是青睞有準備的人，數字化離我們并不遙遠。
以一句我喜歡的老話結束本文吧，種一棵果樹，最好的時機是十年前，其次是現在。
原標題：《為什么旅行社產品鮮有爆款？》
（執惠對內容略做編輯，作者微信：paolo_wen。執惠真誠歡迎業內同仁投稿，溝通可加微信：tripvivid6）
*本文來源：微信公眾“肖遠山”（ID：XYS13902447446），作者：肖遠山，原標題：《為什么旅行社產品鮮有爆款？》。
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