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游艇旅游是集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂、休閑和社交于一體的新型旅游形式，其作為游艇業(yè)和旅游業(yè)相互融合的衍生物，被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的巨大商機(jī)”。

目前我國(guó)處于游艇旅游業(yè)發(fā)展的初級(jí)階段，雖然《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)的若干意見》《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)帶動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的行動(dòng)方案》和“十四五”規(guī)劃等文件均明確提出支持游艇旅游業(yè)的發(fā)展，但游艇旅游的大眾普及程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還很低,港口碼頭建設(shè)、管理規(guī)范制定和旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面也與發(fā)達(dá)國(guó)家存在不小的差距。因此，總結(jié)游艇旅游業(yè)的概念和特征，分析世界游艇旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，對(duì)于有意發(fā)展游艇旅游業(yè)的城市和企業(yè)具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

國(guó)外學(xué)者主要關(guān)注游艇旅游對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化和環(huán)境的影響，游艇旅游者的消費(fèi)動(dòng)機(jī)和市場(chǎng)細(xì)分，以及游艇旅游的地方管理和協(xié)同治理。國(guó)內(nèi)學(xué)者主要關(guān)注區(qū)域游艇旅游的資源和市場(chǎng)開發(fā)、消費(fèi)市場(chǎng)推廣以及政策制定和完善，主要從中觀的區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及微觀的游艇旅游產(chǎn)品供給和消費(fèi)需求角度進(jìn)行研究，缺少宏觀的國(guó)際視野，且對(duì)世界游艇旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)的分析和研判不足，因此對(duì)我國(guó)新興游艇旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義有限。

游艇旅游業(yè)的概念和特征

1、游艇旅游業(yè)

國(guó)際海事組織未將游艇列為國(guó)際海事公約的強(qiáng)制管理對(duì)象，各成員國(guó)均自行對(duì)游艇進(jìn)行定義并制定管理規(guī)則，因此目前對(duì)游艇的界定存在差異。筆者認(rèn)為游艇是指用于游覽觀光、游憩娛樂和水上運(yùn)動(dòng)等的船舶以及所有其他形式的航水器具，亦稱休閑船艇，包括舷內(nèi)或舷外機(jī)艇、釣魚艇、雙體船、帆船、氣墊船、噴射快艇、皮劃艇和摩托艇等，具有娛樂性、運(yùn)動(dòng)性和可租賃性等特點(diǎn)。

游艇旅游是以游艇為載體進(jìn)行的水上旅游活動(dòng)，包括帆船運(yùn)動(dòng)、巡航觀光、賽艇運(yùn)動(dòng)、皮劃艇運(yùn)動(dòng)和滑水運(yùn)動(dòng)等，進(jìn)一步延伸還包括沖浪、垂釣、潛水和海島探險(xiǎn)等親水活動(dòng)。目前我國(guó)游艇旅游的消費(fèi)方式主要包括私人購(gòu)?fù)А⒂瓮ё赓U和游艇體驗(yàn)。

1）私人購(gòu)?fù)Ъ匆詡€(gè)人或法人名義購(gòu)買游艇，購(gòu)買后可自用或商用。

以入門級(jí)的50萬(wàn)元運(yùn)動(dòng)游艇為例，按每年航行300 h計(jì)算，年耗費(fèi)用約為182 880元。①油費(fèi)：97號(hào)汽油耗油約為12 000 L,年耗油費(fèi)約為98 880元；②維護(hù)費(fèi)：每航行100 h須維護(hù)1次，維護(hù)費(fèi)為2 000元/次，年耗維護(hù)費(fèi)為6 000元；③泊位費(fèi)：泊位費(fèi)為4 500元/月，年耗泊位費(fèi)為54 000元；④人工費(fèi)：雇傭兼職船員費(fèi)用為2 000元/月，年耗人工費(fèi)為24 000元。

2）游艇租賃即由游艇旅游公司(俱樂部)所有或托管游艇并開展經(jīng)營(yíng)性租賃活動(dòng)，可裸船租賃或帶船員租賃。

以廈門五緣灣國(guó)際游艇會(huì)為例，卡帝爾29型號(hào)游艇限載6人，租賃費(fèi)用為2 000元/h; Sunseeker Predator 68型號(hào)游艇限載25人，租賃費(fèi)用為88 000元/h。

3）游艇體驗(yàn)即游艇旅游公司(俱樂部)提供游艇供游客巡航觀光并按航次或時(shí)間收費(fèi)。

以廈門五緣灣游艇體驗(yàn)為例，乘坐美國(guó)J80帆船游覽五緣灣景色全程約60～70 min, 市場(chǎng)價(jià)和優(yōu)惠價(jià)分別為298元/次和98元/次。

廈門五緣灣游艇港 圖源：五緣灣游艇港公眾號(hào)

旅游業(yè)由多種產(chǎn)業(yè)活動(dòng)組成，游艇旅游業(yè)也包含傳統(tǒng)游艇業(yè)的消費(fèi)、服務(wù)、支持和輔助等多個(gè)中下游產(chǎn)業(yè)門類。

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，游艇旅游的消費(fèi)內(nèi)容主要包括游艇租賃和購(gòu)買、游艇停泊和管理、參加俱樂部活動(dòng)、購(gòu)買裝備器材、參加培訓(xùn)以及購(gòu)買保險(xiǎn)等。其中，提供游客服務(wù)的游艇旅游公司(俱樂部)以及提供基礎(chǔ)設(shè)施的游艇港口是游艇旅游業(yè)的核心部門。游艇港口不僅提供游艇停泊和上下水作業(yè)等直接服務(wù)，而且提供游艇燃料、游艇維修、休閑設(shè)施、航海培訓(xùn)和游艇保險(xiǎn)等間接服務(wù)，甚至部分企業(yè)將辦公地點(diǎn)選在游艇港口附近從而形成商業(yè)園區(qū)，因此游艇港口是具有“度假氛圍”的旅游綜合體。

ICOMIA將游艇業(yè)的核心環(huán)節(jié)分為船舶制造業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)、配件和設(shè)備制造業(yè)以及消費(fèi)服務(wù)業(yè)，其中游艇消費(fèi)服務(wù)業(yè)主要包括游艇租售、碼頭系泊、培訓(xùn)、俱樂部服務(wù)、游艇維修以及水上運(yùn)動(dòng)品銷售等，這些均是游艇旅游消費(fèi)的主要支出項(xiàng)。

2019年世界游艇業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)2%,包括近7萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)，直接雇傭員工約87.5萬(wàn)人，形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)2019年部分國(guó)家游艇業(yè)核心環(huán)節(jié)的營(yíng)業(yè)收入和雇員數(shù)量，游艇消費(fèi)服務(wù)業(yè)是游艇業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的重要推手。

巨型游艇Nord號(hào) 圖源：船艇資訊

2、游艇旅游業(yè)的特征

1）產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)

游艇港口和游艇俱樂部建設(shè)集聚倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、維修、補(bǔ)給、金融和保險(xiǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，形成游艇租售以及餐飲、住宿、旅游和購(gòu)物等新興消費(fèi)市場(chǎng)。游艇旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)和服務(wù)部門協(xié)調(diào)合作，不僅降低產(chǎn)業(yè)發(fā)展成本，而且為游客提供更便捷和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有利于形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群，并構(gòu)建新的地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，游艇制造業(yè)涉及2萬(wàn)余種零配件，配套服務(wù)業(yè)涉及維修保養(yǎng)、碼頭服務(wù)、金融保險(xiǎn)和二手交易等行業(yè)，旅游服務(wù)業(yè)涉及14個(gè)直接關(guān)聯(lián)行業(yè)和40余個(gè)間接關(guān)聯(lián)行業(yè)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯。

2）租賃船隊(duì)“寡頭”壟斷

游艇租賃是游艇旅游業(yè)的核心業(yè)務(wù)。由于游艇購(gòu)買和后續(xù)維護(hù)的費(fèi)用過高且性價(jià)比較低，而游艇租賃具有體驗(yàn)性強(qiáng)、靈活性高和受眾更加廣泛的優(yōu)勢(shì)，游艇租賃成為多數(shù)國(guó)外游客選擇的游艇旅游方式。游艇租賃業(yè)存在規(guī)模效應(yīng)，即租賃船隊(duì)越龐大其運(yùn)營(yíng)成本越低，因此呈現(xiàn)明顯的“寡頭”壟斷特征。

歐洲游艇租賃業(yè)由5家公司主導(dǎo)，包括TUI Marine公司旗下的Sunsail、Le boat和Footloose以及Dream Yacht Charter和Kiriakoulis, 占據(jù)歐洲80%的游艇租賃市場(chǎng)份額。僅TUI Marine公司就約有1500艘游艇，市場(chǎng)份額占比約為50%，剩余市場(chǎng)則是大量的小微企業(yè)。租賃的游艇主要由歐洲造船商供應(yīng)，其中巴伐利亞(Bavaria)、博納多(Bénéteau)和亞諾(Jeanneau)是最常見的游艇品牌。

此外，摩托艇等個(gè)人水上游艇(PWC)因具有趣味性、高速性和操縱便利性等特征，越來(lái)越受到年輕消費(fèi)者的青睞，龐巴迪娛樂產(chǎn)品(Bombardier Recreational Products)、川崎(Kawasaki)和雅馬哈(Yamaha)3家公司在歐洲PWC市場(chǎng)份額中的占比近100%。

3）利基市場(chǎng)屬性

旅游利基市場(chǎng)是指被傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)忽略的、僅聚焦于極小產(chǎn)品或服務(wù)領(lǐng)域的旅游細(xì)分市場(chǎng)，如葡萄酒旅游、自行車旅游、修學(xué)旅游和探險(xiǎn)旅游。游艇旅游市場(chǎng)屬于典型的利基市場(chǎng)，相關(guān)屬性表現(xiàn)在3個(gè)方面。

第一、專業(yè)性和技術(shù)性

私人游艇業(yè)主須獲得游艇操作人員適任證書，消費(fèi)者租賃游艇也須掌握一定的船舶知識(shí)、水上航行知識(shí)、逃生知識(shí)和自救技能等。

第二、市場(chǎng)規(guī)模較小且具有針對(duì)性

不同于大眾旅游的廣泛性，只有對(duì)游艇旅游有相關(guān)了解和興趣的人群才會(huì)參與游艇旅游，因此相對(duì)而言游艇旅游的市場(chǎng)規(guī)模較小。

第三、技術(shù)含量較高和不可替代性

游艇旅游的游客除休閑、娛樂、運(yùn)動(dòng)、社交和探索等基本需求外，往往還對(duì)游艇駕駛技術(shù)、海洋娛樂新裝備以及游艇維修和倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域有研究?jī)A向，這種多元化的目的性具有較高的技術(shù)含量；此外，旅游利基市場(chǎng)通常以行業(yè)分類劃分，行業(yè)的獨(dú)特性使游艇旅游市場(chǎng)具有不可替代性。

4）商業(yè)模式多樣

私人購(gòu)?fù)Х譃閭€(gè)人或多人購(gòu)?fù)б约坝瓮Ь銟凡康葘I(yè)公司購(gòu)?fù)У饶Ｊ剑鄳?yīng)開發(fā)“游艇眾籌”“合伙購(gòu)?fù)А⒎謺r(shí)度假”和“俱樂部會(huì)員制出海”等多種商業(yè)模式。游艇租賃分為裸船租賃或整船租賃，后者可提供船長(zhǎng)和船員雇傭服務(wù)。游艇體驗(yàn)分為日間巡航和艙位租賃，由于日間巡航游艇和雙體游艇的尺寸較小，游客可租賃艙位進(jìn)行無(wú)目的旅游，這已成為新的游艇旅游商業(yè)模式。

此外，為減少游客的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本，很多游艇旅游公司還提供包括游艇、車輛、酒店和景點(diǎn)等在內(nèi)的“混合套餐”，以游艇旅游全包式服務(wù)吸引客戶。

5）時(shí)節(jié)性

受地理位置和氣象條件等自然因素的影響，游艇旅游景觀在不同季節(jié)具有較大差異，因此游艇旅游具有季節(jié)性特征。歐洲和地中海的游艇旅游旺季是5-10月，80%的意大利人選擇在7-8月參與游艇旅游，而94%的德國(guó)人選擇在5-10月參與游艇旅游。除自然因素外，相關(guān)節(jié)慶活動(dòng)和民俗風(fēng)情等人文因素具有時(shí)節(jié)性，游客出行受節(jié)假日制約也具有明顯的時(shí)節(jié)性，因此游艇旅游具有淡季、平季和旺季。

世界游艇旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1、歐美地區(qū)占主導(dǎo)

美國(guó)和歐洲是世界游艇業(yè)發(fā)展的核心區(qū)域，占據(jù)全球約70%的市場(chǎng)份額。根據(jù)2019年全球游艇及其基礎(chǔ)設(shè)施的分布情況,從絕對(duì)數(shù)量上看，美國(guó)的游艇數(shù)量(1 575萬(wàn)艘)占比約為33%,游艇港口(1 2000個(gè))和泊位(56萬(wàn)個(gè))數(shù)量均為最多，但泊位占比較低(約為4%)，這是由于美國(guó)廣泛使用岸上拖車和10 m以下船只滑道。

可見，美國(guó)作為世界游艇業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，其游艇保有量高，平均約21個(gè)人即擁有1艘游艇且以中小型游艇為主，游艇旅游已成為大眾化的休閑娛樂方式。歐洲的游艇基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量?jī)H次于美國(guó)，共有10197個(gè)游艇港口，主要分布在德國(guó)、瑞典、波蘭、芬蘭和荷蘭，每個(gè)國(guó)家都有超過1 000個(gè)游艇港口且泊位占比較高，而游艇基礎(chǔ)設(shè)施投入較低的國(guó)家包括愛沙尼亞、希臘和捷克。

除基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為完善外，歐洲也是世界超級(jí)游艇(30 m以上)和帆船的最大制造基地以及豪華游艇的最大消費(fèi)市場(chǎng)。區(qū)別于以中小型游艇為主的美國(guó)市場(chǎng)，歐洲豪華游艇的占比較高。此外，歐盟每年舉辦游艇展超過100場(chǎng)，如意大利熱那亞游艇展、法國(guó)戛納游艇展、德國(guó)杜塞爾多夫游艇展和摩納哥游艇展，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。

意大利熱那亞游艇展 圖源：船艇資訊

除歐美地區(qū)外，游艇旅游業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)還有大洋洲的澳大利亞和新西蘭、中東、俄羅斯以及墨西哥等。亞洲游艇旅游市場(chǎng)以中國(guó)香港、新加坡和泰國(guó)為代表：中國(guó)香港的游艇保有量超過1萬(wàn)艘；新加坡是東南亞游艇交易中心，新加坡游艇展是區(qū)域內(nèi)影響力最大的游艇展；由于外籍游艇可在泰國(guó)普吉島等海域自由航行，泰國(guó)已成為亞洲重要的游艇旅游目的地。

2、游艇租賃業(yè)蓬勃發(fā)展 

游艇租賃是游艇旅游的重要形式，游艇旅游業(yè)的廣闊市場(chǎng)和多樣需求為游艇租賃業(yè)的發(fā)展提供可能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，英國(guó)、荷蘭和西班牙等的游艇租賃公司數(shù)量和租賃游艇數(shù)量較多；捷克作為歐洲內(nèi)陸國(guó)家，其游艇租賃公司數(shù)量雖然不多，但擁有大量租賃游艇尤其是帆船(表1)。

2019年部分國(guó)家游艇租賃業(yè)的發(fā)展情況，注：-表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺失

ECSIP的研究顯示，租賃游艇游客的關(guān)系中有52%是朋友、25%是家人、15%是夫妻、5%是同事、3%是其他；租賃游艇雇傭船員的平均年齡是31歲，最年長(zhǎng)為51歲；在游艇租賃服務(wù)需求方面，良好的船舶和港口服務(wù)尤為重要，其中安全性強(qiáng)、價(jià)格實(shí)惠和個(gè)性化的服務(wù)更能吸引游艇租賃消費(fèi)；在游艇租賃消費(fèi)方面，意大利游客消費(fèi)最高(3 250歐元/周)，其次為美國(guó)游客(3 019歐元/周)(圖1)。

圖1 按客源地劃分的游艇租賃周平均開支

此外，區(qū)別于以休閑娛樂為目的的游艇租賃，租賃游艇舉辦會(huì)議、慶典和團(tuán)建活動(dòng)等已成為新趨勢(shì)，游艇的商務(wù)休閑用途逐漸顯現(xiàn)，即游艇不僅可用于休閑娛樂，而且可作為其他類型活動(dòng)的場(chǎng)地。共享游艇合作經(jīng)營(yíng)、租賃雙體船艙長(zhǎng)途旅游以及結(jié)合游艇開發(fā)全服務(wù)式旅游等模式也為游艇租賃業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。

3、游艇港口經(jīng)營(yíng)本地化

游艇港口主要提供游艇停泊服務(wù)并提供一定的配套基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)設(shè)施。作為游艇旅游業(yè)的核心環(huán)節(jié)，游艇港口的功能不僅在于游艇停泊，而且可提供一系列其他服務(wù)，尤其是餐飲、住宿和派對(duì)活動(dòng)等與游艇旅游相關(guān)的休閑娛樂服務(wù)。游艇港口可發(fā)揮對(duì)周邊資源的帶動(dòng)作用，促進(jìn)港口和周邊社區(qū)共同發(fā)展而形成旅游目的地。

目前游艇港口經(jīng)營(yíng)本地化主要表現(xiàn)在3個(gè)方面。

從經(jīng)營(yíng)收入來(lái)看，本地游客是游艇港口最有價(jià)值的客戶，其游艇停泊是游艇港口的核心業(yè)務(wù)來(lái)源。歐洲游艇港口經(jīng)營(yíng)收入的70%來(lái)自固定停泊、20%來(lái)自外地停泊、10%來(lái)自燃料銷售等其他服務(wù)，克羅地亞和希臘等游艇港口的固定停泊市場(chǎng)份額甚至達(dá)到100%。

從市場(chǎng)格局來(lái)看，遠(yuǎn)距離游艇港口之間的競(jìng)爭(zhēng)水平通常較低，而本地游艇港口之間則會(huì)產(chǎn)生一定的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)因素包括與本地游客的距離、交通可行性、航海便捷性和海上目的地多樣性等方面以及游艇港口本身的服務(wù)價(jià)格、服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)設(shè)備完善度和安全性等方面。目前一些游艇港口通過“金錨質(zhì)量計(jì)劃”和“藍(lán)旗認(rèn)證”等標(biāo)簽突出自身品質(zhì)和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)促進(jìn)周邊環(huán)境質(zhì)量的改善。

從環(huán)境資源來(lái)看，依托本地優(yōu)質(zhì)自然環(huán)境資源可為游艇旅游提供完美的客觀條件，完善的交通網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)內(nèi)容可為游艇旅游提供附加優(yōu)勢(shì)，從而提高游艇旅游吸引力。

4、跨區(qū)域管理制度待改進(jìn)

游艇旅游是以游艇為主要載體的休閑娛樂活動(dòng)，關(guān)系到船舶、航運(yùn)和安全等多方面內(nèi)容，因此政府的協(xié)調(diào)作用至關(guān)重要。目前跨區(qū)域的游艇旅游仍存在制度障礙。ECSIP對(duì)歐洲游艇旅游公司的調(diào)查研究表明，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范問題(如租賃合同規(guī)范)、共同安全要求問題和融資渠道問題(如銀行貸款和私人資本)是游艇旅游業(yè)發(fā)展的主要障礙，認(rèn)為其“非常重要”的占比分別為50%、43%和43%。具體來(lái)看，主要存在以下幾個(gè)問題：

1）由于缺乏統(tǒng)一的政府監(jiān)管和協(xié)調(diào)，游艇購(gòu)買登記注冊(cè)國(guó)家(船旗國(guó))的規(guī)則往往與活動(dòng)地國(guó)家的規(guī)則不同，導(dǎo)致在出現(xiàn)矛盾時(shí)無(wú)法按照某個(gè)國(guó)家的規(guī)則解決，而只能通過國(guó)際法院裁決；

2）游艇船長(zhǎng)資質(zhì)無(wú)法在各國(guó)之間普遍認(rèn)可，極大地限制跨區(qū)域游艇旅游的深度和廣度；

迪拜游艇港 圖源：濱水休閑聯(lián)盟

3）各國(guó)稅收制度存在差異，導(dǎo)致游艇增值稅過高國(guó)家的消費(fèi)者傾向于到低稅收制度國(guó)家購(gòu)買登記注冊(cè)游艇，不僅阻礙潛在消費(fèi)者進(jìn)入市場(chǎng)，而且使游艇市場(chǎng)扭曲和區(qū)域發(fā)展不均衡；

4）各國(guó)對(duì)船舶的安全要求存在差異，不同的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證審核規(guī)則極大地限制游艇旅游的自由性，且各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)存在不完善和不透明的問題，導(dǎo)致信息獲取困難；

5）游艇是具有可移動(dòng)性和消耗性的休閑娛樂船舶，受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等因素影響較大，銀行等信貸提供者在評(píng)估時(shí)往往更加謹(jǐn)慎，導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)融資困難，從而限制游艇旅游業(yè)的發(fā)展。

濱海旅游行業(yè)分類世界游艇旅游業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1、產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

集群化發(fā)展是游艇旅游業(yè)新的活力增長(zhǎng)點(diǎn)。游艇旅游業(yè)集群可聯(lián)合上下游企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供集體性服務(wù)，形成協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)游艇旅游全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

一方面，俱樂部、住宿、餐飲、交通和休閑娛樂等游艇服務(wù)機(jī)構(gòu)集聚在游艇港口附近，形成完善的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)；另一方面，通過共享市場(chǎng)信息和接觸潛在消費(fèi)群體可吸引更多的游艇聚集，而游艇數(shù)量的增加又可大大促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提升城市形象。

除本地游艇相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展外，跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)合作網(wǎng)絡(luò)也能提高游艇旅游業(yè)的規(guī)模效應(yīng)和服務(wù)水平。

例如：“泛歐游艇港”是由歐洲游艇港口組成的合作網(wǎng)絡(luò)，至今擁有82個(gè)成員港口，遍布11個(gè)歐洲國(guó)家；在該合作網(wǎng)絡(luò)中，成員港口的會(huì)員可享受停泊、住宿和娛樂等消費(fèi)折扣以及游艇協(xié)同管理等多種特惠服務(wù)，其根本目的在于鼓勵(lì)游艇在廣闊的國(guó)際海上目的地航行；優(yōu)質(zhì)和統(tǒng)一的服務(wù)為會(huì)員提供游艇旅游的便利優(yōu)勢(shì)，反過來(lái)通過聯(lián)合影響力吸引更多游客參與游艇旅游，為各游艇港口提供發(fā)展機(jī)會(huì)。

此外，不同地區(qū)的游艇租賃船隊(duì)也開展網(wǎng)絡(luò)化合作，通過整合海事規(guī)范、建立營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和共同開展宣傳，有效分擔(dān)巨大的營(yíng)銷和采購(gòu)等費(fèi)用，降低游艇租賃船隊(duì)的整體成本，形成游艇旅游品牌。可見，產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展將擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)影響力，打破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)壁壘，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

巴哈馬群島Habacoa超級(jí)游艇碼頭 圖源：船艇資訊

2、疫情下的本地化發(fā)展

盡管游艇港口聯(lián)盟和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展不斷推進(jìn)，但大多數(shù)游艇港口仍以本地市場(chǎng)為主，固定停泊仍是其穩(wěn)定的收入來(lái)源。

在各地法律制度和市場(chǎng)條件等的制約下，游艇港口市場(chǎng)仍相當(dāng)分散。尤其在新冠肺炎疫情的影響下，荷蘭、德國(guó)和意大利等本地市場(chǎng)發(fā)達(dá)的游艇旅游目的地成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“勝利者”，2020年5-9月的游艇租賃市場(chǎng)爆滿，預(yù)訂量遠(yuǎn)超過2019年。然而克羅地亞、希臘和西班牙等以外地游客為主要客源的游艇旅游目的地的市場(chǎng)份額則很低，2020年夏季黃金期的游艇租賃預(yù)訂量遠(yuǎn)低于2019年。

可見，疫情改變消費(fèi)者的生活方式，游艇具有的安全、私密、休閑和運(yùn)動(dòng)等屬性越來(lái)越受到消費(fèi)者青睞，本地游客仍是游艇旅游業(yè)的主要客源，須注重開發(fā)本地游艇旅游細(xì)分市場(chǎng)。

值得一提的是，新冠肺炎疫情促進(jìn)游艇旅游業(yè)運(yùn)營(yíng)模式和管理制度等領(lǐng)域的發(fā)展。例如：疫情期間ICOMIA出臺(tái)的《港口操作指南》從多方面融合技術(shù)和手段，主要包括規(guī)范接待環(huán)節(jié)、保持與相關(guān)政府的溝通、鼓勵(lì)特許公司定期對(duì)船舶消毒并在船上供應(yīng)消毒劑以及推動(dòng)數(shù)字化管理，從而打造負(fù)責(zé)任和安全的游艇港口，保障新常態(tài)下游艇旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3、游艇類型多元化發(fā)展

游艇類型的多元化主要表現(xiàn)在3個(gè)方面：

第一、機(jī)動(dòng)艇中的舷外掛機(jī)艇在歐美市場(chǎng)最受歡迎，美國(guó)機(jī)動(dòng)艇市場(chǎng)超過80%為舷外掛機(jī)艇，且從2016年開始舷外掛機(jī)艇的銷售額明顯增長(zhǎng)，200 hp以上舷外掛機(jī)艇的銷售額增速連續(xù)3年超過20%，而舷內(nèi)掛機(jī)艇的銷售額則逐年下降；

第二、中小型游艇繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，歐盟的釣魚艇和帆船占游艇市場(chǎng)份額的70%以上，美國(guó)的小型游艇(8 m以下)占游艇市場(chǎng)份額的96%；

第三、隨著科技的發(fā)展和新材料的使用，越來(lái)越多的新式游艇和水上產(chǎn)品被推向市場(chǎng)，摩托艇等PWC因具有高速性和操縱便利性而越來(lái)越受到年輕消費(fèi)者青睞，銷售額逐漸增長(zhǎng)。

4、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能化發(fā)展

在線預(yù)訂工具、智能手機(jī)應(yīng)用程序和Wi-Fi解決方案等手段是游艇旅游服務(wù)的重要?jiǎng)?chuàng)新內(nèi)容。游艇旅游公司紛紛投資更穩(wěn)定的在線平臺(tái)，以提供更加友好的游客服務(wù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，游艇租賃公司如不提供在線預(yù)訂服務(wù)將損失63%的銷售潛力。同時(shí)，虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)和人工智能(AI)等數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用使私人購(gòu)?fù)Ш陀瓮ё赓U的預(yù)訂更加便捷，通過收集消費(fèi)者終端數(shù)據(jù)、分析消費(fèi)場(chǎng)景和反饋、優(yōu)化消費(fèi)者畫像以及開展精準(zhǔn)營(yíng)銷等方式，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有效提高游艇旅游企業(yè)的市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)我國(guó)游艇旅游業(yè)的啟示

目前制約我國(guó)游艇旅游業(yè)健康發(fā)展的問題包括法律制度不完善、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、旅游產(chǎn)品單一以及與濱海旅游資源結(jié)合度不高等。我國(guó)游艇旅游業(yè)發(fā)展起步較晚，世界游艇旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)可為我國(guó)游艇旅游業(yè)的發(fā)展以及與國(guó)際接軌提供一定的啟示。

1、推進(jìn)游艇租賃合法化

從世界游艇旅游業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，游艇租賃是游艇旅游業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。我國(guó)現(xiàn)行《游艇安全管理規(guī)定》規(guī)定游艇只能自用，除海南省和廈門市發(fā)布游艇租賃相關(guān)的管理辦法外，其他地區(qū)并沒有明確的游艇租賃規(guī)定，導(dǎo)致實(shí)際存在且規(guī)模較大的游艇租賃市場(chǎng)處于非法運(yùn)營(yíng)的“灰色地帶”，不利于保障游艇旅游企業(yè)和消費(fèi)者權(quán)益，同時(shí)阻礙金融資本的進(jìn)入，制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

霞光1號(hào)游艇  圖源：舟山群島旅游

因此，應(yīng)在國(guó)家層面加快出臺(tái)游艇租賃管理辦法，準(zhǔn)許符合條件的游艇開展租賃運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，對(duì)于租賃游艇的救生和消防等設(shè)備以及駕駛員的航海經(jīng)歷和救生能力等進(jìn)行監(jiān)督，糾正大部分地區(qū)仍按商船和客船管理游艇的錯(cuò)誤做法，使游艇租賃有法可依且有法必依。同時(shí)，借鑒國(guó)際游艇租賃的多種形式(如整船租賃和艙位租賃)，推出具有不同功能的多樣化和特色化租賃游艇，滿足不同消費(fèi)群體的需求，推動(dòng)游艇旅游向大眾化方向發(fā)展。

2、建設(shè)多層次游艇基礎(chǔ)設(shè)施 

游艇的休閑娛樂屬性對(duì)游艇港口基礎(chǔ)設(shè)施的綜合功能提出要求，而游艇旅游業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家擁有多數(shù)上下水便利且收費(fèi)較低的公共游艇碼頭。因此，除提供高端會(huì)員服務(wù)的游艇港口和游艇俱樂部外，我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展臨時(shí)上下水的簡(jiǎn)易驛站等公共游艇碼頭，滿足大量中低端游艇消費(fèi)的需求。

1）海洋管理部門應(yīng)組織制定全國(guó)性公共游艇碼頭建設(shè)規(guī)劃或指導(dǎo)意見，合理規(guī)劃游艇旅游業(yè)用海，預(yù)留和開發(fā)公共休閑旅游岸線，嘗試通過配建制以及政府和社會(huì)資本合作(PPP)等模式吸收更多資本參與建設(shè)，形成綜合性的游艇港口服務(wù)功能和盈利模式，降低游艇停泊費(fèi)用。

2）地方政府結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和環(huán)境提升工程，將濱海老產(chǎn)業(yè)區(qū)、舊漁港和新開發(fā)地產(chǎn)改造成融合親水旅游、休閑娛樂、餐飲住宿和海洋科普教育等功能于一體的大型游艇綜合體項(xiàng)目示范工程，降低建設(shè)投資成本，并以游艇港口為基礎(chǔ)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，提升城市綜合休閑功能。

3、加強(qiáng)游艇政策創(chuàng)新力度

盡管游艇旅游業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家在跨區(qū)域游艇旅游管理制度上仍有改進(jìn)空間，但其均認(rèn)為游艇不屬于傳統(tǒng)意義上的客船和商船范疇，即游艇應(yīng)被允許租賃，并須實(shí)行分類檢驗(yàn)制度以及較寬松的登記注冊(cè)制度。目前我國(guó)制定游艇管理規(guī)定多參照客船、商船和漁船等類型船舶，不僅忽視游艇的休閑娛樂、可租賃和高附加值等屬性，而且忽視游艇所有者、管理者和使用者等現(xiàn)實(shí)主體的復(fù)雜性。

因此，應(yīng)加強(qiáng)政策創(chuàng)新力度，采取一系列措施鼓勵(lì)游艇旅游業(yè)的健康發(fā)展。主要措施包括：設(shè)置專門的游艇旅游管理部門，并將游艇作為單獨(dú)的管理對(duì)象，與其他類型船舶區(qū)分管理；完善游艇安全管理?xiàng)l例和航行安全監(jiān)管制度，制定游艇港口建設(shè)審核制度；強(qiáng)化船東主體責(zé)任，強(qiáng)制購(gòu)買游艇保險(xiǎn)；促進(jìn)游艇登記注冊(cè)和報(bào)備便利化。

舟山定海區(qū)游艇碼頭布局圖 圖源：競(jìng)舟新聞

4、豐富游艇旅游產(chǎn)品

我國(guó)正處于游艇旅游消費(fèi)的萌芽階段，相關(guān)活動(dòng)項(xiàng)目仍以海上觀光、垂釣和餐飲為主，難以滿足游客深層次體驗(yàn)的需求。

應(yīng)借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，將游艇旅游和水上休閑運(yùn)動(dòng)充分融入大眾生活。游艇港口和游艇俱樂部等應(yīng)著力優(yōu)化游艇旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，如在水上開展海上觀光、海上垂釣、海上婚禮、海島探險(xiǎn)、帆船帆板、潛水滑水和沖浪跳傘等活動(dòng)，在岸上建設(shè)高爾夫球場(chǎng)、康體中心、溫泉酒店、購(gòu)物中心和商務(wù)會(huì)展中心等場(chǎng)所，并將游艇度假酒店、游艇地產(chǎn)和游艇俱樂部等有機(jī)結(jié)合，提高游艇旅游的附加值。

同時(shí)，根據(jù)不同的消費(fèi)群體推出不同的產(chǎn)品系列和宣傳方式，通過駕駛培訓(xùn)、興趣培養(yǎng)、休閑體驗(yàn)、展會(huì)傳播和賽事輻射等途徑全方位和多層次開拓客源市場(chǎng)，滿足游客休閑觀光、體育運(yùn)動(dòng)和社交商務(wù)等多種需求。

5、培養(yǎng)游艇旅游業(yè)人才

國(guó)際海事技能聯(lián)盟將游艇港口所需的雇員分為港口經(jīng)理、運(yùn)營(yíng)經(jīng)理和碼頭操作員，將游艇租賃所需的雇員分為船隊(duì)工程師、招待船員和船長(zhǎng)，這些雇員掌握的技能有所不同，但外語(yǔ)和信息技術(shù)是其必須掌握的基本技能。

目前我國(guó)專門為游艇港口和游艇旅游企業(yè)提供人才支持的教育服務(wù)機(jī)構(gòu)很少，相關(guān)企業(yè)大多從船舶制造和旅游管理等專業(yè)挖掘人才。應(yīng)鼓勵(lì)有條件的船舶類和海洋類高校設(shè)置游艇設(shè)計(jì)、游艇俱樂部管理和游艇港口規(guī)劃等專業(yè)課程，加強(qiáng)與游艇旅游專業(yè)國(guó)際知名院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)，建立企-校聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。同時(shí)，相關(guān)企業(yè)可創(chuàng)造條件大力引進(jìn)優(yōu)秀科技和經(jīng)營(yíng)管理人才，注重崗位培訓(xùn)和職業(yè)繼續(xù)教育，實(shí)現(xiàn)游艇旅游人才結(jié)構(gòu)布局的合理化和前瞻化。

版權(quán)聲明

游艇旅游；海洋旅游；海島旅游

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