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最近，美國《商務旅游》雜志(BTN)采訪了Airbn差旅業務負責人David Holyoke。過去兩年里，Airbnb推出了供差旅經理使用的工具、與一家差旅住宿提供商進行合作、向第三方預訂平臺開放了其商業平臺，并與3家大型旅游管理公司簽訂了合作協議。Airbnb的另一個合作伙伴——差旅管理解決方案提供商Concur表示，Airbnb的做法是可行的，因為使用Airbnb的商旅人士人數在增加。現在，Airbnb找到了差旅業的一位高管來領導其差旅部門。他的主要任務是要讓市場接受“Airbnb是集中化管理的差旅生態系統的一部分”這一概念。Airbnb計劃首先通過一些針對老顧客的營銷活動來解決這個問題。其次，在銷售方面，與差旅經理和差旅業務負責人接觸，探索雙方展開合作的各種可能性。三是打消客戶對人身安全問題的擔憂；目前，Airbnb大部分差旅支出都來自差旅市場規模最大的15個市場,與傳統差旅市場一樣，這說明Airbnb是在搶占傳統商旅企業的客戶。

劉照慧認為：Airbnb切入商旅是在服務休閑度假人群之外的業務延伸，無獨有偶，國內分享住宿的代表小豬也宣布進入商旅服務業務，而CWT和Expeida旗下的商旅平臺Egencia作為傳統商旅服務提供商反而切入了休閑度假領域。可以看出，商旅需求與度假需求越來越呈現融合的趨勢，服務好商旅人群需要在休閑度假需求上做加分項，單一的服務很難滿足消費者更融合的綜合需求，反之亦然。

非標住宿共享平臺“棠果旅居”獲得1億元A輪融資

3月7日，棠果旅居宣布獲得由天九幸福集團領投的1億元A輪融資。未來，棠果旅居將以非標民宿為入口，往旅行、定制游、導游、簽證及租車等多元化業務方向進行延伸，意在打造一站式旅居共享平臺。在本輪融資完成后，其估值已達20億人民幣。

劉照慧認為：成立于2016年初的棠果旅居，之所以有如此高的估值是因為它不僅是一個分享住宿的平臺，未來還是一個一站式旅行居住共享平臺，這個概念從Airbnb推出trips服務開始逐漸受到資本市場的熱捧。棠果的邏輯是希望通過打通線下房屋閑置資源與規模巨大的旅行、住宿需求，進一步實現資源的有效配置。從房源結構上看跟Airbnb很像，棠果覆蓋了別墅、民宿、公寓等多樣化房源，專注于為人們提供人文旅居生態圈服務，平臺具備線上預定、交易、社交等核心功能，并配備了線下服務體系，主要盈利模式也是通過收取傭金。但這個領域國外有Airbnb，國內有已經發展幾年的途家、住百家、小豬，市場前景雖好，但競爭依然激烈，能否殺出，不僅僅是看概念，還要有真材實料，滿足消費者需求，獲得持續發展的能力。

7成以上都虧，中國區域性機場需求有多大？

據民航資源網報道，從2011年到2015年，中國新建機場總數達70個，大部分都是地區性機場。按照政府規劃，到2020年底商用機場的數量將從2015年的206個增加到260個。

在建的北京大興國際機場則斥資近800億，同樣在興修的西南部核心城市成都的第二個機場：天府國際機場也花了將近700億人民幣，兩者預計在2019年投入使用。中國最新的機場是在去年底通航的云南滄源佤山機場，位處西南，靠近緬甸，每周航班數量只有3趟。

這條航線的開通極大地縮短了滄源佤族自治縣到省會城市昆明的距離，之前兩地間的交通時間，若是選擇乘坐大巴要花上9個小時，如今一張500塊左右的機票，只用45分鐘就能抵達目的地。該機場耗資15.89億人民幣，但實現盈利則是個巨大的挑戰。

在2014年時任中國民航局局長的李家祥就透露過，中國3/4的機場都是賠錢的，而幾乎所有的地區性機場都處于虧損狀態。去年，中國民航局花了近13億人民幣來補貼那些虧損機場。許多中小機場都處于經濟欠發達地區，客貨流量比較少，航班頻率也低。像滄源佤山機場這樣，一周只有幾個航班的，很常見，但機場的基本維護和運轉仍然要正常進行，這給成本回收期本來就很長的機場運營帶來了更大的成本壓力。

劉照慧認為：分享經濟概念很火，在住宿業、網約車業、甚至單車領域都在應用，但在航空領域除了機場資源空置外，飛機運力資源也存在大量不均衡的現象，如何用分享經濟的概念和模式把這些閑置資源重新分配是存在商業機會的，航旅結合才是行業發展的未來趨勢。

7億！SpaceX將推出環月太空旅行

繼挑戰火箭回收、宣布火星發射計劃等驚人之舉后，美國太空探索科技公司SpaceX最近又有新動作。

近日，SpaceX創始人埃隆?馬斯克在其個人推特上宣布，他們計劃在2018年推出環繞月球的太空旅行，目前已接受兩名旅客支付的巨額訂金，至于這兩位預訂首場環月之旅的神秘人物到底是誰？SpaceX并未披露他們的具體身份，僅表示兩人在支付完定金后，他們將接受SpaceX為他們安排的健康測試，并在今年稍晚時候開始接受初步訓練。

與此同時，SpaceX也沒有對外披露此次太空旅程的價格，不過有媒體爆出，每位旅客至少需要支付1億美元（約7億人民幣）！

夏子帆：酒店并購重組不是狼來了，市場化運作是未來方向

2016年，酒店行業經過一輪并購洗禮，幾大連鎖品牌開啟資本運作及資產管理之路。從國企背景的首旅、錦江，再到民營的維也納、如家、鉑濤，巨頭們紛紛聯手，資本市場的蓬勃發展促使企業必須通過正確的融資渠道去擴大自己的經營，并在市場競爭中取得優勢。

啟動行業并購重組、淘汰行業落后產品，優化資產結構，通過資本這只“無形的手”，遏制市場是一種透明的競爭方式，可以促使酒店行業健康快速的發展。在企業并購戰術中，資本與市場始終是場博弈，誰是贏家很難辨別，既要看市場的風向，也要看資本的力量。

盡管目前的中國債權市場并不是最完善的時候，但資本市場化是一種趨勢，也是不可逆轉的未來。并購重組等多重資本介入方式，盡管會淘汰一部分剩余或者是滯后產品，但其本質會優化產業結構，給大旅游及酒店行業帶來新的轉折點。

旅游“她”說了算

“國際婦女節”由來已久，距今已有百年多的歷史。可是，現在人們喜歡叫它“女生節”甚至“女神節”、“女王節”，可見女權主義在中國迅速崛起，女性的社會地位是越來越高。這一論證從旅游消費行為分析就可見一斑。

中國素有“男主外，女主內”的傳統，受女性細膩、周到等天性因素的影響，途牛用戶調研數據顯示，在團隊出游和家庭出游中，多數的出行決策由女性做出，包括出游目的地、日程安排、游玩項目、消費額度等（旅游企業可得伺候好女性同胞哦）。與此同時，在過去的2016年，途牛服務的女性用戶占比超過“半邊天”，達到52%。

幾乎同一時間，攜程對1000名女性旅行者做了調研，調研后的數據顯示，中國女性旅游數量已經超過男性。2016年攜程跟團游、自由行等旅游度假出行當中，女性旅行者占比達54%（比途牛數據略高），并且她們比男性更愿意在旅游上花錢。2017年旅行花費在1萬元以上的女性比例占70%以上，高于男性的61%；旅游消費在2萬元以上的女性占比38%，同樣高于男性的30%。

最后，攜程還發現一個秘密：那就是相比男友和老公，女性旅行者更愿意選擇閨蜜作為旅伴，關于這個問題男人們怎么看？