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據彭博社報道，自1978年英國弗雷迪·雷克爵士（Sir Freddie Laker）推出Skytrain跨大西洋航線低成本航班服務之后，航空業內出現過不少試圖在遠程航線上有所作為的玩家，但是最后以失敗告終。

3月14日，國際航協(IATA)理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示，新一代的低成本航企購買燃油效率更高的飛機，擅長利用互聯網，它們將目標鎖定先驅進入后又被淘汰的遠程航線市場，對目前占據壟斷地位的傳統航企進行挑戰。

朱尼亞克曾經擔任過法航-荷航集團的首席執行官，他在參加IATA全球貨運大會時表示，目前航空業普遍相信，遠程低成本航企還會繼續發展。目前已經有不少傳統航空公司通過降低票價或者成立自己的遠程低成本子公司來應對遠程低成本對手的競爭。航空公司都會從積極地從過去的嘗試中吸取經驗教訓。包括挪威航空在內的航空公司都使用波音787等燃油效率更高的機型執飛，并且利用數字技術增加售票渠道和擴大市場。

全世界最大遠程航空公司阿聯酋航空9日表示，隨著低成本航空公司蠶食其賴以起家的洲際航線業務，面對“山雨欲來”的形勢，他已作好應對準備。

共生

朱尼亞克表示，未來幾十年全球航空旅游市場仍然將繼續增長，而且完全足夠支撐圍繞基地運營的傳統航空公司和提供點對點航班服務的低成本航空公司的共生。后者將繼續關注二級城市之間的航線。

14日，挪威航空表示自2013年開通首條跨大西洋航線以來已經搭載400萬旅客往返歐洲或美國。目前該航企擁有8個美國航點，而且計劃從大型航企較少服務的美國小型機場部署窄體機運營航班服務。今年6月還將開通巴塞羅那航線。

歐洲傳統航企紛紛建立低成本子公司來應對激烈的價格戰。漢莎集團通過旗下的歐洲之翼展開遠程低成本航班的運營，而英國航空母公司IAG集團也計劃開通跨大西洋的低成本航班。目前法航-荷航集團首席執行官Jean-Marc Janaillac已經成立新航企Boost從戴高樂機場進行短程和遠程航線的低成本航班運營。

朱尼亞克表示，IATA計劃從現有大型低成本運營商中選取幾家吸收為成員。該組織現有265家航企成員，全球航空客運量的83%來自IATA成員。

*本文轉載自民航資源網，原文鏈接：《遠程低成本發展勢頭強勁 與全服務模式長期共生》

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