午夜免费电影-中文字幕丰满乱孑伦无码专区-久久久久久亚洲精品无码-国产精品天天狠天天看

隨著人們對現代郵輪認識的逐漸提升，郵輪市場產品日益豐富，市場得以拓展，行業發展進入成長階段。以中國為代表的郵輪市場需求快速增長，市場規模不斷擴大。在世界郵輪網薛含源看來，郵輪不再只是簡單的產品，而是一個產業。

在這個小而美的郵輪產業中，世界郵輪網專研于郵輪垂直領域，試圖通過平臺模式，連接起郵輪公司和用戶之間的橋梁。

薛含源：19年旅游行業工作經驗，曾經在盛航空服務、中國航空服務、皇家加勒比郵輪公司等做銷售管理。

1998年進入郵輪行業，擁有豐富的郵輪旅游銷售及產品運營經驗。

郵輪B2B世界郵輪網如何定位？

作為舶來品的郵輪產品，船公司多集中國外，長期依托于供銷平臺進行銷售。

2003年-2009年，郵輪市場還處于初級階段，產品有限，分銷商并不多見。當時99%的用戶對于郵輪沒有體驗和了解，更讓人誤以為郵輪是 “高端”和“小眾”的代名詞。

郵輪初入大眾消費市場的歷史時期，國內傳統旅游從業者開始延續傳統的資源整采模式，依靠包船來實現資源的壟斷，包船和切艙逐漸成為船公司主要的分銷渠道。包船模式能保證旅行社以及分銷渠道掌握充足的上游資源，從而取得更為靈活的定價權，提升了消費認知與供給效率。隨著船公司對市場期望的增加，郵輪業的供需關系出現了急劇變化。郵輪從最初的幾艘船，到后來船期越來越多，供給已經大于“需求”，上下游信息不透明依舊是行業的痛點。

在此之下，世界郵輪網作為B2B平臺，通過接入的62個郵輪公司的數據，實現產品實時對接，并在平臺上實現了開放和預訂。但平臺所帶來的不再是壟斷產生的高額利潤，而是高效的產品及價格信息傳遞。

一方面，世界郵輪網會對接上游的郵輪公司數據，快速打開郵輪渠道。世界郵輪網會根據目前產品的銷量向各個郵輪公司按一定比例收取傭金。在國外，一般的郵輪平臺也會按照8%、10%或15%的不同比例來收取傭金，交易量不錯的平臺還能額外獲得獎勵。另一方面，世界郵輪網也開發郵輪產品分銷平臺，解決下游平臺信息不對稱和不能夠實時預訂等一系列問題。世界郵輪網的數據免費向B端開放，通過郵輪產品分銷平臺的優質產品來吸引B端，B端更清楚郵輪的舒適和郵輪網的優勢，無需過多教化。因此當他們看到有好產品時，可能就會給自己已有的固定客戶群體推薦。通過產品推薦，世界郵輪網會將一部分傭金付給B端。通過分銷的渠道合作，將產品推向市場。

郵輪平臺如何打通B端市場？

中國豪華郵輪業的真正發展，才不過區區5到6年時間。這么短的時間內，要將豪華郵輪旅游的產品、理念、品牌、文化深植于中國的13億消費者心中，靠幾家郵輪公司的財力、人力和能力顯然是一件不可能完成的任務。中國客人離真正理解郵輪文化還很遠，可以說只是剛剛領略到郵輪旅游的魅力。B2B分銷模式顯然是在發展過程中最經濟和最有效率的對策。

對以依托品牌旅游企業掛靠的門店、小型創業者以及有了一定客戶資源的同業B端渠道來說，通過合作，可以擴大郵輪旅行在旅游市場的份額。而更為重要的是，通過和異業企業渠道的合作，比如連鎖咖啡店、連鎖超市、連鎖影院、電信運營商等大型B端企業，可以將產品覆蓋到用戶的消費半徑中，傳遞給更多的C端用戶。

兩種不同的B端合作模式，意味著世界郵輪網對市場有著不同的側重點。“同業渠道體量大，分成利潤低，異業合作，是為了更迅速地擴大C端用戶影響力，培養更多用戶。”對于薛含源來說，倒是更希望尋求一些高品質的異業渠道進行合作，達到品牌的強強聯合，對于異業渠道用戶的品牌再度強化，并與消費者建立一種可持續的、可信任的品牌關聯。

薛含源認為，從現在的經營模式來看，以世界郵輪網為例，已經實現了2C端的營銷模式，郵輪公司會越來越依賴專業的平臺商，可以解決整個郵輪預訂過程中的復雜問題并提出專業的建議，把整個周邊服務做得更好，這是未來的趨勢。而代理人模式會慢慢地被打破，收取周邊服務費成為代理商的主要收入來源。

郵輪全領域的創新模式

世界郵輪網憑借十多年豐富的郵輪旅游服務經驗，目前已整合全球62家郵輪公司的500艘郵輪、32000多條郵輪航線，在中國率先實現18家郵輪公司在線實時單船票預訂，成為國內對接全球郵輪數據最多的郵輪旅游預訂平臺。但隨著郵輪產品的價格越來越透明，上游資源端的爭搶越加激烈之下，世界郵輪網也在嘗試做一些資源整合，比如目的地碎片化產品。一張船票已經不再具有多大的優勢，對于世界郵輪網來說，船票依舊也只是一個入口，而整合目的地碎片化的旅游產品才是核心。游客到了當地，已經不再滿足于郵輪體驗，而更需要當地的一些體驗化產品。

從這點上來說，世界郵輪網的產品供給模式似乎和傳統旅行社的略有不同。傳統旅行社賣的是旅游打包產品，郵輪僅占很小一部分。而世界郵輪網賣的是產品，旅游打包產品只占很小一部分，依托于郵輪，旅游產品相對比較簡單。用薛含源的話說：“碎片化產品的選擇更像是開胃菜，目前中國市場的客人不會有太多的需求。”

這種需求用戶更傾向于自由行產品，當游客到了當地之后，需要挑選一個酒店住宿一晚，需要大巴接送到住宿的酒店；如果有足夠的時間，需要到附近的景點走走，需要當地的導游服務，尋找一個短時間的自由行……但整體而言，由于時間的限制，適合郵輪下船之后的旅游產品并不多。所以碎片產品一定是未來產品鏈中不可或缺的部分。

當然，對于世界郵輪網來說，現階段的重心依舊主要集中在船票的銷售上，畢竟對于大眾來說，郵輪這種產品本身就是一個很好的旅游目的地。作為世界郵輪網的投資方，金葵花資本董事長夏仕兵表示，旅游正向旅行休閑度假的階段發展，而郵輪是最好的一種度假方式，完全差異化和高性價比的產品，將吸引大量自由行群體，并且有望撬動更大的休閑度假市場。

郵輪平臺模式究竟還能走多遠？

目前，世界郵輪網將自己定位為郵輪全領域的分銷平臺，一方面也在嘗試通過采購、豐富庫存獲取船公司的優惠。這一點從本質上來說和普通的旅行社、OTA做的郵輪產品分銷類似；另一方面，對于一個平臺分銷商而言，最為核心的就是把控用戶的需求，告訴用戶真實的郵輪市場是如何的，同時減掉中間環節，把用戶的意見第一時間反饋給郵輪公司，讓船公司及時調整產品，優化升級。

郵輪平臺本身是一個好事。積極地看，平臺能夠幫助郵輪公司和郵輪銷售代理進行推廣和銷售。但事實上，現在各類郵輪代理商都有很大的盈利壓力，同時因為產品同質化，供需錯配，無法滿足市場需求。在中國郵輪產業鏈中，國內旅游企業的參與主要集中在船票代理分銷環節，目前做得好的郵輪平臺寥寥無幾。

從整體的郵輪市場來看，目前中國用戶對于郵輪的認識還是停留在初級階段，盡管薛含源一再強調，通過兩種不同B端的合作，旨在縮減用戶的消費半徑，培養用戶習慣，挖掘市場潛力，但用戶培養絕不是短時間內就能實現的。

未來，不管是同業端還是異業B端的合作，世界郵輪網可能需要更多的耐心與恒心去摸索。

關于世界郵輪網

世界郵輪網（ www.ylly.com ）由“Bestours Software”創建，經過多年線下郵輪旅游產品運營及互聯網平臺的醞釀，于2015年07月01日正式上線。

作為一個擁有15年豪華郵輪旅游服務經驗的優秀隊伍作支撐的平臺，世界郵輪網致力于成為國內領先的郵輪在線實時查詢預訂綜合服務平臺。世界郵輪網已經與全球62家郵輪公司建立了緊密的合作關系，平臺已整合超過500艘郵輪，28000條郵輪線路，為用戶提供橫跨全球13個區域、232個國家、4216座港口、84種不同的旅游體驗。同時，世界郵輪網也是國內率先為日韓包船商及打包郵輪產品旅游同業提供后臺ERP管理系統和分銷系統的郵輪綜合服務平臺，完全自動化的技術管理體系給包船商和旅游同業提供更為快捷、漸變的產品銷售管理方式。世界郵輪網正在打造一個優質的郵輪全產業鏈服務品牌，期待與所有郵輪從業機構建立良好的合作關系，攜手共進，共創輝煌。

*本文作者：執惠記者柳琛琛（Wechat:alex-chenchen），執惠記者江穎（個人微信：Ying-0558），歡迎關注交流！