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從網(wǎng)約車到共享單車，分享經(jīng)濟早已不僅僅是向陌生人分享空閑汽車、房屋，那么，如何定義共享經(jīng)濟，共享經(jīng)濟除了在交通、住宿領(lǐng)域，還有哪些拓展……在3月26日舉辦的博鰲亞洲論壇“分享經(jīng)濟：誰來定義”分論壇上，多位共享經(jīng)濟企業(yè)高管展開探討。

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紀中展：謝謝。滴滴的李總，您去年來博鰲論壇了，今年也來我想請您回答幾個問題，怎么樣評價滴滴？怎么評價共享這件事情？第二滴滴非常受大家矚目的，今天的滴滴跟過去有什么不一樣？第三個，您能不能給ofo一點建議，都在出行領(lǐng)域。我想問一下，滴滴會不會也做自行車。第四個會不會今后出現(xiàn)，在無人駕駛興盛之后，變成滴滴牌汽車，只有一種汽車了。

李建華：我想講，滴滴在做到這樣的規(guī)模，我們始終在想，怎么為用戶創(chuàng)造價值，因為這樣才能支持我們持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)在我們解決了打車難的問題，打車貴一定程度上也解決了。下一步我們其實想通過平臺，培養(yǎng)城市的人一種新文明。什么意思呢？如果我提供一種穩(wěn)定的服務，很多人就不需要去買車了，你的生活可以輕資產(chǎn)。以前人們說滴滴是輕資產(chǎn)的公司。現(xiàn)在我們也想讓用戶有一種輕資產(chǎn)的生活方式。就是你不需要擁有一輛汽車，不需要小區(qū)里面到處都是汽車，出門都出不去。滴滴幫助你出行，以后就像付給流量一樣，你滴滴用了多少，順風車用了多少，代駕用了多少，租車用了多少。你不用買車了，不用買停車位了。因為開車是很辛苦的事情。擁有一輛車，是比用滴滴更昂貴的事情，而且你用滴滴，也感覺非常方便，幾分鐘就在樓下等著你了。這樣的話，我們就在中國培養(yǎng)了一種新的文明，就是我不占有那么多資源，不給這個城市增加很多負擔，但是我也享受很多的服務和生活。這是多方面齊美的事情，只要滴滴能提供非常穩(wěn)定的服務。這是我們想做的。

所以我們想，我們也對外宣布過，我們要做汽車的運營商，要引導這個中國的產(chǎn)業(yè)的革命變革，使這種生活方式變化，這個是我們想做的。而且也想通過這種方式，因為現(xiàn)在我有規(guī)模化的消費，以前每個人的出行是自己開車就走了。其實你是沒有數(shù)據(jù)的。現(xiàn)在大家都通過滴滴的平臺來出行，我就指了，比如說每一天，從中關(guān)村到天安門有多少人，七點鐘到九點鐘有多少人要去那個地方，通過滴滴平臺叫的車，我有可能提前的規(guī)劃，提前的布局，讓消費是可以規(guī)劃的，這樣可以減少道路資源的使用，同時達到出行的目的。實際上市場經(jīng)濟到了后面，慢慢又回到了有規(guī)劃的經(jīng)濟，使得整個城市的管理達到一個新的水平，這樣我們就可以做，我們也對外宣布了，我們要做智慧交通，利用智慧服務于這個城市，這個是我們想要做的。

紀中展：會不會做單車？滴滴出行里，也包括單車呀？

李建華：我們是投資了ofo的，我們是合作方。滴滴的使命，還是讓出行更美好，我們做的很多事情，是跟出行有關(guān)的，跟出行沒有關(guān)的，我們現(xiàn)在還沒有涉足。

李建華：怎么樣給戴總一些建議呢？讓他走得更快更穩(wěn)。

黃總特別像滴滴的陳威總，他們長得挺像的，還有性格也挺像的。我在北京看到很多的ofo車，我很高興，為什么呢？比如你帶著孩子一起去騎車，比你帶著孩子一起叫專車應該是更好的事情，為什么好呢？你鍛煉了身體，節(jié)省了資源，你自己做這種事情，還是節(jié)儉的生活，這是美好的事情，我非常支持共享單車，一定程度上也解讀了擁堵，因為我們單量上看，短途的定單，以前很多的，兩三公里，以前只有打車，現(xiàn)在不打車了，可以啟ofo的單車，我覺得也緩解了城市的擁堵，尤其是高峰期。這個非常有意義。很多方面，我覺得ofo應該是各方面需要支持的。

紀中展：謝謝，剛剛臺上六位嘉賓已經(jīng)充分的把自己做的事情，和自己對于這個行業(yè)的理解，做了充分的講解，我想接下來進行快問快答，因為時間不是很充裕了，待會還要留時間給臺下朋友。我問兩大類問題，第一個問題，整個共享經(jīng)濟，或者不管是不是共享經(jīng)濟。我們姑且成臺上六位都是做共享經(jīng)濟的。發(fā)展塊，監(jiān)管來不及，我們怎么和監(jiān)管部門多做一些交流和溝通。我們也期待監(jiān)管部門他們用什么樣的心態(tài)面對我們，用什么樣的方法來面對我們。這是第一個問題。第二個問題就是我們怎么解決信任的問題。我們講得稍微簡短一點，簡單一點。

陳馳：我覺得對于做共享經(jīng)濟的公司，信任不是問題。或者是信任對于這樣的公司來講，問題是非常小的。依托于互聯(lián)網(wǎng)，信息的流動與反饋就非常快，可實時反映服務與體驗的質(zhì)量，反過來進一步加強信息的真實性與安全性。比如你在螞蜂窩上預定體驗好，一定會給出非常好的評論。我們看到螞蜂窩里面60%的照片會有自己的家人和本人親自出境。這樣的信息來講，更加真實可信和可靠。同樣的，如果你服務做得不好，用戶給你差評，你要想在螞蜂窩里面持續(xù)獲得更高質(zhì)量更多利潤的定單，是非常困難的。所以我覺得共享經(jīng)濟完全不用擔心信用體系的問題。

另外關(guān)于政府監(jiān)管，今天我們所提到的，包括出行、住宿，還有各方面的新興的經(jīng)濟模式，其實對于這種新興的模式來講，我覺得政府和企業(yè)間的溝通應該讓企業(yè)更大膽的創(chuàng)新，然后由政府引導。不僅是在互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)，其實今天我們看到中國的崛起，很大程度上是享受了全球自由貿(mào)易的紅利。在享受全球自由貿(mào)易紅利的過程當中，其實有個非常小的一點，就是我們的物流，拿以前的物流來講，各家的公司，運輸公司也好，發(fā)貨方也好，各自有各自的包裹，尺寸規(guī)格都是不同的，你想不同尺寸的規(guī)格包裝，要通過橋梁、隧道，如果沒有統(tǒng)一的標準，很難達到很高效的。但是通過簡單的政府的規(guī)定和監(jiān)督就能完成嗎？一定不是的。事實是，我們無論是托盤的規(guī)格還是集裝箱的規(guī)格，都是由企業(yè)承擔更多的責任，勇敢的創(chuàng)新，摸索出行業(yè)標準，政府給予引導，更有利與行業(yè)發(fā)展。所以針對共享經(jīng)濟，無論針對旅游、住宿還是出行，我覺得新興的這些企業(yè)家和新興的企業(yè)，我覺得會本著資源、效率最大化和最高效的方式，并且所有的經(jīng)營都是在利用互聯(lián)網(wǎng)的更加高效、透明、客觀的方式來運營這個平臺。應該給到這個企業(yè)更多的空間，更多的協(xié)調(diào)和鼓勵。

黃煒：第一個我們怎么對政府，第二個怎么對消費者，第一個問題，企業(yè)怎么和政府進行更好的交流。我現(xiàn)在體會是平臺要勇于承擔責任。不要往后退說，這個跟我沒有關(guān)系。我只是提供了一個平臺，我覺得平臺要往前站。跟政府的溝通、交流過程當中，要選擇相信，政府現(xiàn)在也鼓勵創(chuàng)新，政府也希望社會變得更美好。我們企業(yè)不能覺得政府一定要定點什么規(guī)則，要怎么閑置企業(yè)發(fā)展，我覺得這不是政府的初衷和目的，對于我們來說，很愿意往前走一步，要跟政府保持積極有效的溝通方式，選擇相信政府。

第二塊，在信任上，我覺得是同樣的原理，我們選擇相信用戶，這個跟帶孩子一樣，小朋友小的時候，你天天說這個不準干，那個不準干，可能會閑置它可能性，它成長空間。我們對于用戶也是，我覺得就是要給他空間。就是讓他去生長。過程當中，我們看到有特別不對的方向，不對的事情發(fā)生的時候，我們出來教育一下，做教育引導就可以了。而不能開始就想用戶要怎么怎么樣，而是要為用戶創(chuàng)造價值。用戶的一些行為是出于各種各樣的原因，我們怎么結(jié)合目前互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，結(jié)合已有的信用體系，讓用戶享受到更好的我們的產(chǎn)品。

這是我對于怎么跟政府，怎跟跟用戶交流，公司基本的出發(fā)點和理解。

紀中展：轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)這邊現(xiàn)在做得非常好，因為背靠大樹，有58、趕集。所以這個問題來了，面對更大的競爭對手會怎么辦呢？

黃煒：我覺得幾方面，特別同意戴威講到的，因為互聯(lián)網(wǎng)的人，聽到監(jiān)管兩個字，就發(fā)毛的感覺，其實監(jiān)管這個詞，也有從上往下的意思。我特別同意戴威講的，公司要往前走。不管怎么樣，我們要一塊解決這個問題，監(jiān)管我們一塊去溝通，我覺得這個是所有的平臺需要去解決的問題。如果你是一個平臺的話，第二個事情，剛剛講到了信任，我自己覺得信任是分享經(jīng)濟共享經(jīng)濟最關(guān)鍵的地方。剛剛螞蜂窩的陳總也講了，這個是很重要的事情，滴滴的違約、ofo的破損，包括閑置交易，其實很多人不做電腦手機的閑置交易，老是擔心另外一端的人騙他。

過去幾年阿里巴巴幫助建立了B的信任體系。我覺得新的共享企業(yè)，會建立一套個人到個人的信用體系。我們把數(shù)據(jù)從某種程度上打通的話，我覺得是非常好的一件事情。而且大家想想看，共享經(jīng)濟，會讓信用變好。我以前用滴滴的服務，我的東西落在滴滴專車司機上了，專車司機會主動給我打電話，把東西還給我，而且一分錢不取，這個是不是信用變好了？就像ofo也是，他車用得不好，會有很多人說他。從這種方式上來講，共享經(jīng)濟讓中國個人的信用變得更好。我們轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)內(nèi)部有兩個宗旨，第一個宗旨希望資源能配置，第二希望中國人有一天很放心的跟手機另外一邊的人交換閑置物品。這一點上來說，我覺得所有的共享經(jīng)濟都是朋友，建立信任的朋友。

紀中展：還有一個問題，怎么面對背靠平臺更大的競爭對手的擠壓？

黃煒：我覺得世界創(chuàng)新史，充分證明了平臺有平臺的優(yōu)勢，平臺有平臺的劣勢。在閑置交易的市場里面，我們知道當然有一家更大，但是你現(xiàn)在看到它很多事情比我們更著急。我們做了很多事情，是想解決二手交易的解決。他們是更偏向社區(qū)方向。我們做手機的檢測，這種非常重的事情，我們想解決，我們?yōu)槎质袌龆鴣淼?，他們是為二手社區(qū)而去的。因為阿里很想做社區(qū)。我們對于二手市場很有信心。我們對于現(xiàn)在的戰(zhàn)略很有耐心，只要解決用戶的問題，自然而然能發(fā)展起來。當然我們也會學習ofo、滴滴。

紀中展：因為時間不是特別多，我想換一個問題問一下陳總，監(jiān)管方面滴滴很有經(jīng)驗，陳滴滴如何與政府溝通，另外誰平準滴滴？

李建華：因為我們做得很大。每天有很多人接受我們的服務，我們的體會是我們社會責任也很重的企業(yè)，我們要跟社會合作，要跟用戶合作。要跟政府合作。要想到他們。如果不能想到他們，這個企業(yè)一定會出現(xiàn)問題。我們并不大政府對于我們的監(jiān)管視為一種負擔，實際上他們也在促進我們提升企業(yè)。比如政府管安全，我們怎么樣讓滴滴的平臺更安全。所以滴滴是把安全放在第一位，把用戶的體驗放在第二位，把效率放在第三位的。我們把規(guī)模并不是放在很前的位置。這表現(xiàn)出滴滴做到一定規(guī)模的時候，它一定跟國家跟政府相向而行的，這才會有未來。這是我們走過路的體會。

紀中展：還有一個問題，哪個領(lǐng)域的人批評你們最多？

李建華：我們是自己批評自己最多，其實非常坦率的說，滴滴是一路收獲掌聲比較多的，因為我們增長很快，投資人也很多，但是實際上我們高管一直提醒我們自己，一定要虛心，程維，我們創(chuàng)始人程維在辦公室里面掛的字就是虛心。我們一直要提醒自己??

紀中展：在他身后掛著的？

李建華：不是的，側(cè)對著的地方掛著這個字，其實提醒著我們自己要低調(diào)，要謙虛，要發(fā)現(xiàn)自己的不足，要不然企業(yè)多大的規(guī)模，也很容易失去勢頭。這個真的不是別人批評我們多，是我們自己批評自己更多。

紀中展：我手里有一份數(shù)據(jù)，今日頭條做的，說上班族和上學族最關(guān)心共享經(jīng)濟，有多熱呢？相當于幾百萬人看新聞聯(lián)播。如果唐總把回家吃飯做成功了，還有哪一些領(lǐng)域可以共享？可以切進去，可以做成像臺上六位這樣的規(guī)模？

唐萬里：我們有個判斷，未來越來越多的人，不管是80后、90后還是00后，他們是不會做飯，也不想做飯的。如果未來越來越多的人不做飯，現(xiàn)在餐館和已有的餐飲提供者是很難滿足這樣的需求的。我們用一種不同的方式去思考和實踐，希望把已有的家庭廚房的生產(chǎn)或者是烹飪的大廚大媽，都是太太們，把她們號召起來，分享給鄰居，這是未來的生活方式，我們想把未來帶到當下，分享給大家。這是我們最想做的事情。至于你所說的未來還有什么事情，我一直覺得共享經(jīng)濟有很多的可能。因為去年有一份報道，說去年大概有六億人體驗過共享經(jīng)濟的方式，同時又六千萬人提供過服務。這是國家信息中心分享經(jīng)濟研究當中一個報告，2016年比2015年多了一千萬人。2020年可能會有一億人參與到分享經(jīng)濟提供者當中來。我想未來吃穿住行，以后還有更多方面可以分享。比如你家里掛了太陽能，用不完的電，分享給鄰居。具體是用什么方式更高效的滿足需求。

我再講講監(jiān)管，我們?nèi)ツ暧懻摫O(jiān)管，討論是非常非常激烈的。今年不知道大家是學乖了還是政府變好了。

紀中展：我覺得兩個應該都有。

唐萬里：我覺得更多的是監(jiān)管的，我覺得是監(jiān)管更加科學，也很理性，這個是個很重要的觀點。因為我們今年一年來跟政府溝通打交道比較多。因為這是什么事情呢？剛剛說了，這么多人參與，以往是組織形式公司形式，來為社會生產(chǎn)和提供服務。今天是每一個個人，所以才有幾千萬人參與。所以從公司信用變成個人信用當中，以往的政策和規(guī)定，也沒有人提過個人信用怎么履行這些合約。所以這是對于以往的法律法規(guī)，我覺得是有挑戰(zhàn)的。我們不能避諱這個，而且也是今天監(jiān)管者有困惑的。因為有這么多人參與進來，會有新的問題產(chǎn)生。政府擔心的是，你會不會產(chǎn)生問題，會不會對消費者產(chǎn)生傷害。我覺得這一點上，平臺要勇于擔責，今天和個人一起建立新的信用體系，才能真正讓分享經(jīng)濟走得更快走得更穩(wěn)。如果這個信用體系不建立起來，那是很難的。

所以今天各個平臺在建立，當然今天有支付寶，有很多公用的信用體系。當新的信用體系建立起來的時候，我們個人和平臺最新的信用體系建立起來的時候，我們所有的很多的問題，會讓彼此更信任。因為本身共享就是讓大家更信心。有一句話，共享就是讓彼此見到人性的更美好。

紀中展：接下來進入提問環(huán)節(jié)，進入提問環(huán)節(jié)之前，請大家為臺上嘉賓鼓掌，感謝他們的分享。

問：我是澎湃新聞的記者，網(wǎng)上有個很紅的視頻，一個公交站數(shù)千輛共享單車圍攻了一輛巴士，戴威總講到和政府溝通過程中需要往前站一步，最近政府也在頻繁跟共享單車企業(yè)做一些溝通，在具體溝通當中，對于城區(qū)中，出現(xiàn)共享單車飽和的情況，企業(yè)應該如何做調(diào)整和反映。

戴威：對于大城市共享單車比較多的，我覺得遠遠還沒有到飽和的狀態(tài)。那張照片為什么會出現(xiàn)，因為那個公交站比較特殊，因為它這邊來，是高速路還是橋我忘了，走是從那邊走，導致了所有人這邊來，但是不從這里來，所以車會越積越多。我們大部分的公交站立，是這邊有人來有人走，但是那個公交站臺是這邊來，但是不這邊走，我們現(xiàn)在已經(jīng)增加了人手，解決那個公交站的問題。

我們看到北上廣深大城市，隨著車輛的增加，車輛的使用也是增加的，不是說車輛使用率降低了。未來我們會跟政府有溝通的。我們發(fā)現(xiàn)車輛投放的時候，發(fā)現(xiàn)車輛使用效率下降了?；蛘呤峭斗艈诬?，真的給城市帶來負擔了。企業(yè)也是理性的，不可能那么無限制的投放的。

問：我是新華社的記者。我想請問一下戴威總，昨天我們新聞社發(fā)文，問資金池的問題。我想問一下戴威總，現(xiàn)在要監(jiān)管押金池，您覺得有沒有必要？第二個，在巨大的資金使用不透明的情況下，你覺得ofo有沒有可能全面廢除押金的制度？或者是對于ofo之后的關(guān)于資金使用的規(guī)范性方面，你有什么考量？謝謝。

戴威：我說兩點，第一點就是ofo是2015年9月7日上線的，在北京大學，我們是沒有押金這個東西的，一直到去年我們進入城市之后，我們收了99塊錢的押金。目前我們針對所有的學生都是不收押金的。這是第一點。就是押金在我們模式誕生的時候，就沒有這個東西。在我們看來，它不是共享單車這個模式中必要的或者是重要的一份事情。我們現(xiàn)在跟螞蟻金服，跟芝麻信用也在合作。在上海地區(qū)試點，650分以上是不用繳押金的。所以押金對于共享單車，或者是對于ofo來說，我們會想盡一切辦法，讓用戶更低門檻的使用共享單車。這個方向是我們會堅持的。目前收的押金，我們一分沒有動。我們也在等待國家，不知道哪個部門，比如央行或者是交通部，能夠盡快有一個明確的規(guī)定說這個東西應該怎么辦。我們就會把這個錢放進去。因為這個不是ofo商業(yè)模式中，對于我們有中國影響的一個事情。所以希望能回答你的問題。

紀中展：今天我們說是講的共享經(jīng)濟，大家講來講去是講的商業(yè)之美，如何通過我們所做的事情，改變我們的生活方式，讓每個人生活更便利。我們臺上的嘉賓，實際上是更多的推動我們新商業(yè)文明，我們要不然在最后結(jié)束的時候我們每個人講一下我們眼里的新商業(yè)文明好不好？

唐萬里：我覺得首先新是區(qū)別于舊，新在某種程度上要補充舊。另外一個方面，可能要帶動改善和增量舊。我覺得必要的時候，新是要替代舊，我覺得這也正是新能替代和改善，才推動了經(jīng)濟的發(fā)展和生活方式的發(fā)展，這也是創(chuàng)業(yè)者的價值和意義所在。

李建華：我覺得新的商業(yè)文明，是一種消耗資源更少的，花的錢更少的，更加環(huán)保的，更加健康的一種商業(yè)文明。無論是從供給方還是消費端，都是輕資產(chǎn)。滴滴也是供給方，我們也是輕資產(chǎn)，我們讓很多司機接入我們。消費者也是輕資產(chǎn)，以前開車，現(xiàn)在不開車了。

黃煒：商業(yè)文明是很多人講到的，互聯(lián)網(wǎng)要回歸商業(yè)本質(zhì)。我們回歸商業(yè)本質(zhì)的時候，同時還要看到互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，我覺得新商業(yè)文明跟以往不一樣的是，互聯(lián)網(wǎng)給了我們這一帶人一個機會，一個真的是你不是以賺錢為目的，造福人為目的，但是確實能賺到錢的機會。在互聯(lián)網(wǎng)里面你想賺錢，反斜賺不到錢。你想著改變世界，給人們提供更好的體驗，反而倒讓企業(yè)更好的走下去。國內(nèi)外有很多優(yōu)秀的企業(yè)家，我是為了改變使人們有更好的生活。所以新商業(yè)文明，我覺得這個是最理想的，我們不為賺錢而賺錢。我們賺錢是為了改變其他的東西。

戴威：首先確實是，我覺得對于商業(yè)文明，我不是太有理解，我就講一講我期待的未來的跟商業(yè)有關(guān)的環(huán)境，或者是跟商業(yè)有關(guān)的未來。我希望一個更專注于創(chuàng)新，更專注于做新的增量，而不是分配存量的意識，我非常喜歡，應該是今日頭條的張一鳴說的，這個世界不是只有你和你的競爭對手。我期待這種，不知道是不是商業(yè)文明，我希望大家更多的解決問題，為大家提供更好的服務，讓世界變得更美好，不是再一個行業(yè)里面非得你死我活的競爭。

陳罡：其實我不知道今天在座的各位有沒有發(fā)現(xiàn)，我們臺上的嘉賓，沒有一家是完全輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)公司，如果說到商業(yè)文明，今天的中國互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從信息互聯(lián)網(wǎng)走向了消費互聯(lián)網(wǎng)，我們在座的每一位都是用自己的產(chǎn)品、平臺、數(shù)據(jù)服務社會。商業(yè)文明在旅游這個領(lǐng)域來講，我自己覺得是2017年開始，是新旅游勝，老旅游死。什么叫老旅游呢？大家知道傳統(tǒng)的低價團等這些，有消費陷阱，對于以前的弱勢的消費群體非常不公正的服務和態(tài)度，一定會消亡，我看到已經(jīng)在土崩瓦解。新旅游是什么呢？是新起來的，以自由行為方向和發(fā)展趨勢的，并且用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)改造整個供應鏈的。這種新的旅游企業(yè)和這種形態(tài)來講的話，一定會有長足的發(fā)展空間和機遇?？偟膩碚f，運用互聯(lián)網(wǎng)的科技、產(chǎn)品和全新的用戶交互的體驗，就會創(chuàng)造新的商業(yè)模式，才會打造新的商業(yè)文明。這個新的商業(yè)文明，會為用戶帶去不同的利益，也會為企業(yè)帶來全新的效益。

陳馳：商業(yè)文明是個很大的詞。我試著理解一下。更大的維度講，人類過去三百年的競爭主要是工業(yè)化的競爭，中國是世界人口最多的國家，過去三十年完成了工業(yè)化。要談新的商業(yè)文明，我是這樣看的，工業(yè)化中積累的所有的問題，需要下一個兩百年逐漸的解決掉。比如說，我們現(xiàn)在確實是人類歷史上生產(chǎn)效率最高的時代，但是大家知道它不可持續(xù)。每個人按照工業(yè)化生產(chǎn)的方式，都有一輛車，都有一個房子，都要去買游艇，又要去全球頻繁的旅行，這個世界是不可維系的。從這個角度分享和共享，是一種重要的調(diào)劑方式，我們產(chǎn)生抗體了。比如說分享，它是基于存量去做資源重新配置。即便是做增量，比如單車，ofo的方式，大家也是通過共享的方式，不是每個人都買一輛?；诖媪浚蛘呤窃隽?，用不一樣的方式做，這個是新商業(yè)文明的模式。另外工業(yè)化社會，把人與人之間的信用體系打破了。在新的分享和共享商業(yè)文明下，從物質(zhì)的生產(chǎn)到使用，從人與人的關(guān)系到人與環(huán)境的關(guān)系，新的體系正在被重構(gòu)生成，一切舊有的問題都將在新的商業(yè)文明中找到答案。分享經(jīng)濟將成為中國經(jīng)濟的新引擎。

紀中展：好的，因為時間關(guān)系，今天的對話到此結(jié)束，謝謝。

編者注：本文根據(jù)現(xiàn)場實錄加工而成，有刪節(jié)。

*本文作者：柳琛?。▊€人微信：Alex-chenchen），執(zhí)惠記者，歡迎分享、歡迎交流！