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29日，滴滴表示按照北京市網約車細則的規定，將于4月1日前停止對全北京地區(包括六環外)外地牌照網約車進行派單。在一周之前，那時滴滴已停止向北京三環內派外地牌照車，并向司機建議回到車牌歸屬地繼續接單，或者參與回收二手車、租車等業務。

根據北京市政府的相關規定和網約車監管部門的要求，北京市給予平臺和不合規的網約車緩沖期5個月，即到5月21日截止。也就是說今后在北京運營的網約車必須是“京人京車”。如果有外地牌照的網約車在過渡期后繼續運營，將面臨2萬元以下罰款的處罰。

清退司機不會再考慮拉活

想必看到這個消息，滴滴用戶才會恍然大悟，難怪最近用滴滴叫車等待時長越來越久，因為車輛越來越少了。尤其是在這兩天，在北京的回龍觀、望京等地先后用滴滴、易到等軟件叫車，等待時長是往常的數倍。

而清退非京牌車輛廉價網約車首當其沖。據北京商報報道，有租賃公司負責人表示，公司旗下數萬輛車輛為滴滴出行平臺用戶服務，其中從事滴滴快車服務非京牌車輛較多，約占五成。清除非京牌車輛的規定對快車業務影響最大。

“本來活兒就越來越不好拉了，現在既然正式通知了，可能不會再考慮拉活兒。”司機張先生的車是河北牌照，從事滴滴快車司機已有快兩年，無論是車牌照還是車排量都不符合新規的標準。為此，他準備轉行做其他的事情。“即便有北京的牌照，要讓我再專門花二三十萬換輛車我可能也接受不了。”張先生表示。

此前，各方紛紛猜測各網約車平臺將如何應對京人京車的新政，是強制注銷司機賬號，還是重新審核給予司機上路資質。滴滴此次的做法表明了，滴滴將采取技術手段，停止派單的方式保障京人京車，而不會注銷司機賬號。

在北京開了一年多滴滴快車的趙師傅也收到了滴滴發來的最新短信。短信內容里并不止是限制北京三環內的非京牌網約車，而是整個北京市都將逐步限制對非京牌網約車的派單，并鼓勵京牌司機接單。趙師傅雖然沒有北京戶口，車也沒有達到新政標準，但由于上的北京牌照，目前仍能從滴滴上接到單。

上個月底，北京一名開滴滴快車的黃師傅透露，“最近外地車都接不到單了，現在還只是限制北京的非京牌車，很快就輪到我們這種沒有本地戶口的外地人了。”

在對于外地牌照限制之后，滴滴下一步是否在北京地區將開始限制非京籍司機，我們還不得而知，但可以想見，一旦限制非京籍司機，能為乘客服務的司機數量或許將減少一部分，甚至比北京市出租車司機數量還要少。

具體落實到數據來看，此前曾有媒體報道稱滴滴北京注冊司機數量為110萬，活躍司機數量逾20萬，但只有10.7%符合京籍規定，根據此比例預估符合規定的活躍司機人數為2萬左右，而北京市出租車數量為7萬多輛。

催生“改牌照”生意

就在網約車司機接到的單子越來越少之時，滴滴外地牌照改本地牌的“生意”卻做得紅火。

據BiaNews報道，有乘客爆料，稱其通過滴滴叫到一“滬A牌”車輛，但在乘客和司機的交談中得知，該車實際是上的河南的牌照。當乘客詢問司機為何能在app上顯示本地牌照（滬牌）時，司機表示，滴滴曾給該名司機致電詢問其是否愿意“上一個滬牌”即在后臺更改司機牌照信息，滴滴一方提成增至35%。不過，滴滴客服否認滴滴有該項業務。

同時，在網約車的司機群里，也有人開始散發“外牌改京牌”的業務，收費220元。

網約車下半場，平臺求生講新故事

隨著滴滴清退外地牌照車，網約車大戰也正式進入下半場。如果說上半場的戰爭是以資本意志為主導，那么下半場則是在合法、合規中比拼對政策的適應能力。

各平臺車輛減少、訂單下滑、用戶流失已經成為不爭的事實，各個平臺都在尋找出路。遭到沖擊最大的滴滴，試圖將快車的用戶引流至小巴、優享，并押寶金融業務；神州優車不再戀戰，把注戰場轉移到汽車電商；深陷負面的易到用車，也在前幾天講出了汽車后市場的故事。

1.滴滴為小巴、優享引流，押寶金融

為了應對新政，滴滴推出了“滴滴小巴”。它以7座的小面包和商務車為主，主要解決用戶5公里內的出行需求。用戶在App發布乘車需求、輸入目的地，司機接單后，系統會根據用戶定位推薦上車點。

這個準公交產品與快車、專車的定位不同。此前，滴滴也曾推出滴滴公交，為一線城市通勤族提供巴士服務。“滴滴小巴”可能是各家平臺調整中最具共享精神的舉措。

滴滴租車，并且國際國內“通吃”。1月4日，滴滴旗下境外租車業務正式上線。滴滴租車已經落地北京和深圳，未來將覆蓋更多一二線城市。在國際業務中，滴滴則與國際汽車租賃巨頭安飛士合作，覆蓋全球超過100個國家的1500多個城市。

在金融方面，除了去年在上海自貿區設立全資子公司“眾富融資租賃（上海）有限公司”（注冊資本10億）外，最新消息是滴滴將全資收購一九付，曲線獲得支付牌照。汽車金融租賃、抵押貸款、用戶或車主的分期買車……可以讓滴滴躺著賺錢。

2.神州買買車成主角

去年5月份，神州優車集團正式啟動神州買買車線下門店建設，僅僅5個月就在全國開設了120多家落地門店。與此同時，神州買買車天貓旗艦店、神州買買車官方網站同步上線。與傳統汽車電商品牌只有線下流量，傳統4S店只有覆蓋門店完全不同，神州買買車通過線上線下形成完整的閉環交易，主打“爆款車+低首付”的產品模式，迅速在三四線市場走紅。

首先，神州買買車通過線上線下相結合的O2O模式，讓消費者在網上選中自己心儀的車型后，到本地的神州買買車店面體驗后下單。其次，神州買買車通過資本優勢進行大單采購，采用包銷、代銷形式主推爆款新車，讓三四線城市場的消費者也能享受到一線城市的價格，甚至更低。最重要的一點在于，神州買買車推出了“先享后買”的汽車消費模式，消費者可選擇“低首付、低月供、尾款自由”的購車金融方案。

在2月的最后一天，神州優車完成46億元融資，當時陸正耀在接受媒體采訪時稱，新的融資主要用在汽車電商業務神州買買車上。

3.主攻“汽車后市場”

日前，易到旗下線下綜合服務站“易到之家”在珠海落地。據了解，這是易到啟動全國布局后成立的第三家線下店。易到相關負責人表示，此次落地珠海是其布局汽車生態用車中的一項重要舉措，車主可獲得注冊、升級、更換車輛及司機信息等服務。

易到希望提供從買車到修車、保養的全套服務，但最主要的是“汽車后市場”，也就是面對車主的二手車置換以及車輛維修保養、汽車保險等服務。不過，易到一直受累于樂視的資金問題，曾有媒體不斷爆料過它出現資金緊張、司機無法提現等問題。

此外，滴滴、易到、神州都在進一步布局高端網約車，因為新政實際上將低端網約車擠出了市場。

*來源：雪球，作者：投資潮，原標題《滴滴狠心清退外地牌照車，下半場的選手們都怎么講的新故事？》。