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4月7日，由執惠、趣旅聯合主辦的《2017年首屆國際海島游資源對接大會》，以“時代創藍海，連接‘島’未來”為主題，匯聚20個海島國家、地區，30個海島城市，25個國際代表團，以及旅行社、OTA、航空、度假酒店、旅游投資機構和研究機構等500余名中外嘉賓，為海島游資源、渠道、產品和資本搭建連接平臺，為產品結構升級、營銷手段創新、服務體驗提升、多元市場培育提供解決方案，共同開啟海島游的新紀元。

以下內容根據現場嘉賓演講整理而成：

丁重揚：大家上午好，今天參與海島大會，非常高興，非常期待，也準備了比較長的時間。到海航以后，我非常重要的一項工作，確實是在海島方面的投資和運營方面的。

前面幾位嘉賓的分享，鄒會長給我們非常有責任擔當和情懷的對行業的啟發。照慧給了大家很充分的海島游發展趨勢。行業趨勢，數據方面我不多講。海島游，對于出境游游客當中的增幅和占比，大家都看得非常清楚。海島游在出境游當中的發展趨勢，增長是更加強勁。說到海島產品發展中，從游客角度有哪些痛點。

我們在吃、住、行、游、購當中，會遇到不同的痛點。比如在國外的酒店里，吃的東西可能西餐不符合胃口，海島游當中，中國游客需求跟西方游客不一樣，對于純靜態的旅游獨家方式，需要一些動態的活動、產品、游玩的范圍。我們活動度假的動態性，范圍要比西方游客更大一些，需要有旅游產品給我們提供更好的，更豐富的海島旅游游玩的內容。

出行方面，國外非海島航空公司的飛機普遍存在老化的問題，包括在語言當中。我手里有一個數據，一個調查報道當中，出境游游客最大的痛點和難點，雖然說72%的游客存在一定的語言基礎，有一定的英語能力，但是仍然有48%的游客認為在語言障礙，中文標識方面是中國游客最大的痛點。還有一個痛點，大家不太好講，但事實上是存在的。剛才鄒會長從可持續發展的角度，旅游當中我們去了同一個海島，同一個目的地，過了幾年之后，它的目的地生態會發生很大的變化。簡單說，在海島游當中，我們不希望去人非常非常多，尤其是中國游客越來越多的地方，這是大家心里實在的想法。這一點也為海島的開發、海島旅游產品不斷創新提供了可持續越來越多的新的空間。從整個國際全球的旅游市場發展看，歐洲人的度假地是在地中海的海島，加勒比是美國人的后花園，日本人度假最代表性的海島目的地是夏威夷和關島。符合中國人國人需求特點的度假地度假產品在哪里。這是所有跟海島游有關的從業者共同努力的一個目標。

這里我介紹一下海航的基本情況，海航旅業是海航集團在去年年中進行的一個最新的架構調整，按照旅游產業板塊，分六大內容，包括航空、旅游都在海航旅業旗下。在旅游和酒店當中，我們可以看到海航在全球，酒店、航空、飛機、旅游門店的布局，在旅游金融當中的網點、租車業務方面達到了這樣一個總體的規模。航空是大家非常熟悉的，這里面列出的航空公司是其中一部分，海南航空、天津航空，包括國外一些航空公司。

酒店，去年底并購了希爾頓集團25%的股權，最近正式完成25%的股權交割。我所在的旅游投資集團，就是在吃住行游購娛當中的游，在旅游資源當中會在國內和國外不斷做新的資源布局。國外，今天有一個主題，海島方面的內容。國內目前有這四大航旅集團。海航和各地政府在成立一些地方性航空公司，有非常良好合作基礎之上，基于對各地的旅游資源開發的高度共識，成立航旅集團，結合航空和旅游的優勢，對國內的旅游資源進行更好地開發。

稍微展開介紹一下海南航旅。海南航旅在做幾方面的事情，目前比較重要的也比較引起關注的就是今年2月3號正式開通了政務包機，服務島上的政務需求為主，緊接著以一些志愿者方式，對一些有興趣的朋友可以逐漸開放，也是定期每天的航線。除了中國大陸之外，海南島所在的南海甚至再往南，整個海島游都可以在海南的立項之下，整個海島范圍內，國際海島產品資源的開發，有非常大的空間。

海航投資的海島戰略，我們做了哪些事情，怎么看國際海島市場目的地的分類。我個人把各個海島分成根據距離中國，距離客源所在地的距離和目前的開發程度，這兩個維度分成四個類型。第一象限在大家的右上角（見PPT），先說右下角，比較成熟的目的地，普吉、巴厘島甚至包括馬爾代夫，馬爾代夫是到目前為止開發的最充分最為成功的海島目的地，馬爾代夫十個小時的飛行距離，也是大家判斷一個國際海島距離遠近的標準。超過10個小時，即使有直航也認為是比較遠程的目的地。

在比較近的距離內，我們認為主要的機會和重點在于旅行社落地服務商團體這個層面，一些輕資產運營的層面，包括作為一個大家廣為熟知的目的地，產品上的升級，內容的創新，新的空間包括一些新的度假酒店品牌的引入和開新的度假酒店的產品。在比較近，相對不成熟的目的地，像東南亞一些新的海島，比如印尼，除了巴厘島還有非常優秀的海島資源，可以進行新的開發。比如像越南，除了芽莊之外，也有很多地方引起關注。比如遠而成熟的目的地，像夏威夷、大溪地，在全球的旅游市場當中經過多年的發展，在當地也已經形成一個成熟的生態體系。對于投資者，資本來講，可以在當地進行一個合理的資產配置，但是不太容易去改變它既成的生態體系。一些比較遠同時又不成熟的目的地，適合發展一些小規模的，不太適合進行大規模的投資開發，做一些高端的產品。可能也適合做一些類似于外延式的投資移民工作。從中可以看出，最為有潛力，未來有最大開發空間的，我們認為在相對距離比較近，目前開發程度還不夠成熟的階段，就是在左下象限，我們判斷是未來海島投資的熱點。

海航旅游在做的事情，我們有專門負責海島旅游產品開發和旅游投資的專業團隊。左邊這個表（見PPT）我手里面有一份評分幾十項的表格，有非常細致的對于每一個海島進行打分的體系，在這個基礎之上，海航也確定了全球20個海島的基本范圍。今天在這里沒有展示，但是也和大家耳熟能詳的非常看好的目的地一致的，我們也在積極的接觸和尋找，在各個主要的海島目的地，專業的運營商、合作伙伴共同進行海島未來的開發和發展。

2015年6月和大溪地簽訂政府協議，進行全面的，從資源和產品開發的戰略性合作。在這個基礎之上，大溪地目前投了四個酒店，這是其中兩個，大溪地Hilton in moorea酒店，酒店的投資加上航空的包機，加上凱撒旅游產品的組織、落地和綜合的解決方案，在2017年春節，凱撒的包機產品非常成功，大溪地的包機得到越來越多客戶的關注。

郵輪產品，去年11月份做了一個全球首次創新，按照這樣一個航線在南太到太平洋的主要海島做46天的環游，包括這些目的地，這個產品也是籌備了將近兩年時間，在未來以平均每年或者每兩年的周期持續做。

這是今年2月28號跟瓦努阿圖政府簽署了框架協議，為下一步輕重結合的產品開發打下基礎。

海島投資，另外一個非常重要的方面，除了目的地的開發，對于度假酒店品牌的資本介入，也是非常重要的。在新的度假趨勢之下，一個有吸引力的，有品牌調性和高逼格的度假酒店品牌，本身就會成為大家選擇海島越來越重要的方面，未來我們也會在已經有投資的Hilton旗下品牌之上，不排除投資更多度假方面調性更加突出的酒店品牌。

幾條投資主線，第一條一定是沿著國家“一帶一路”戰略，海島絕大部分目的地是在“一帶一路”以及重要延伸的條線上。
很重要一點，在國際的投資和并購當中，人民幣的國際化是必然的趨勢，在海島目的地投資中，因為他所在的國家不是西方發達國家，人民幣直接出境的可能性比去美國、歐洲并購一些成熟資產、成熟品牌要大得多，這也是國家鼓勵的方向和未來人民幣直接投資，伴隨著海島目的地的開發會越來越重的。

海島投資的點、線、面。點是海島的景點；線既是包機直飛的航線，也是一個旅游產品的線；面，是在一個海島目的地形成的生態圈，綜合的準閉環的盈利結構和體系，最終形成一個以海島度假、運營，輕重結合的資本運營主體，這是海航的邏輯和戰略。

我們在發展過程中跟海島目的地，優秀的運營主題進行廣泛的深入的接觸，先從業務合作、合資合作到股權合作到未來上市的資本合作，這邊是有一系列的整體計劃。

最后一點時間，發出我們在合作上的倡議和表示我們非常強烈的愿望。海島投資從目的地開發，已有的品牌介入到旅游內容的深化和創新，都有非常大的空間。海航愿意在業內，在運營層面，從地接到包機、酒店到海島產品設計規劃、運營主體、合作伙伴，以及資本層面，以這個平臺進行海島目的地的投資和開拓，包括未來公司的結構，給予中小投資者借助我們在海島方面已經做的布局和專業的團隊，一起追求資本，在這當中實現更大的溢價。歡迎大家跟我們保持聯系。

今天我一天都會在會場，下午還有一個環節跟大家進行討論，時間關系，先介紹到這里，謝謝大家！