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風口上的共享經(jīng)濟:從走心到走形,已淪為金融游戲?

產(chǎn)業(yè)投資 本文作者:小媒君 2017-04-26
當“共享”從眾多創(chuàng)業(yè)人的“心頭愛”,被推至輿論的風口浪尖,資本的青睞是否只是金融手段?

這年頭,“共享”儼然成了眾多創(chuàng)業(yè)人的“心頭愛”,似乎只要沾上這兩個字的生意,都能瞬間化為神奇風口。

事實呢,好像也真如此。

這邊,共享單車之戰(zhàn)的硝煙還未盡,那邊,共享充電寶已然站上了輿論的風口浪尖。

10天融資3億,共享充電寶底氣在哪?

作為風口上的又一只“共享豬”,資本對共享充電寶的喜愛程度一點也不比共享單車差。

據(jù)國內(nèi)多家媒體報道,3月底到4月初這短短10天的時間里,已有5家企業(yè)宣布獲得融資,超20家機構(gòu)入局共享充電寶領(lǐng)域,總?cè)谫Y金額高達3億元,其中不乏騰訊、小米、奇虎360等大公司的身影。

據(jù)不完全統(tǒng)計,目前共享充電寶行業(yè)已有至少15家創(chuàng)業(yè)公司入局。

那么,共享充電寶的底氣何來?

其實,一門生意好不好,首先看的就是市場需求。

對于手機,馬云在4月23日的演講中如是說到,“手機成為了人身體中的一部分,手機是陪伴你時間最長的,因為世界會變得越來越移動,陪伴你超過了你的父母和老婆。”

那附帶而來的,就是對手機充電的剛性需求,但矛盾的是,目前的智能手機電池續(xù)航能力都不咋地,于是,充電也成了大家生活中頻繁干的事情。

有數(shù)據(jù)顯示,2017年全球移動設(shè)備用戶數(shù)接近50億,中國已經(jīng)超過13億,每天大概有10億多次充電行為,有1億多次充電行為在家里辦公室以外。

自然,這1億多次的充電行為,就成了共享充電寶試圖抓住的商機!

其次,同樣是沾上共享,充電寶比單車的經(jīng)營成本要低得多。

這不僅體現(xiàn)在制造成本上,目前,充電寶的售價普遍低于100元,但一輛共享單車的成本至少要在300元左右。

也體現(xiàn)在維護費用上,不像共享單車放在戶外,任由風吹雨打,共享充電寶的投放地點基本在室內(nèi),自然損耗程度較低。

最后,也是最重要的一點,和共享單車比起來,少了政府“染指”的共享充電寶,政策風險要小得多!

各位看官,如果你已經(jīng)看到這里,那請注意,以上小媒君所說的,只是在告訴你為啥共享充電寶能得到資本的青睞。

事實上,就小媒君個人來說,并不看好這門生意。因為,與用戶不可能隨身攜帶一輛自行車不同的是,隨身備著一個小巧的充電寶還是很容易實現(xiàn)的,退一步來說,就算手機沒電了,處于安全考慮,我也不會去借共享充電寶,如果真的有很急的事需要用手機來處理呢,那就隨便找一家咖啡館,借道沖下就OK了。

可能有人會找茬說,咖啡館不也是共享充電寶重要的應(yīng)用場景之一么?姑且認為是吧,但你想想,很多便利店還賣傘呢,那它們?yōu)樯哆€在下雨的時候提供免費傘給客戶呢?!說白了,有時候服務(wù)比產(chǎn)品本身更重要。

“變形”的共享經(jīng)濟

有意思的是,雖然共享單車和共享充電寶都是靠著“共享”的名義火的,但嚴格意義上,它們并都是真正的共享經(jīng)濟。

有人曾對真正的共享經(jīng)濟做過總結(jié),其必須需要滿足以下幾點:

1.物品所有權(quán)分散;

2.共享物品的使用權(quán)而非所有權(quán);

3.整合閑散資源使其發(fā)揮最大效用;

4.物品的所有者具有共享物品的收益權(quán)。

仔細對比下,你就會發(fā)現(xiàn),共享單車、共享充電寶完全不符合1、3兩條。因為,這里涉及的單車和充電寶都是大批量投放的新資源,其所有權(quán)也都集中在平臺自己手里。

說白了,它們就是頂著共享名頭的商業(yè)租賃!

又是新的一輪金融游戲?

既然是商業(yè)租賃,賺錢自然就是首位。

相關(guān)的總結(jié)顯示,共享充電寶現(xiàn)階段的盈利模式主要有三個方向:一是充電寶本身租賃費用;二是押金;三是屏幕和充電寶承載的廣告收入。

對于第一條,在大量用戶習慣并依賴上使用共享充電寶之前,它想靠租賃費來賺錢是“妄想”的。而因為涉及到手機安全問題,如何提升用戶使用頻次,是所有的平臺都要面臨的大考驗。

對于第三條,這也算不上啥創(chuàng)新了,線下的分眾傳媒等媒體就是做這個事的,競爭早已白日化,不確定性太大。

重點其是在第二條,不少共享充電寶也是要押金的,大概100元的樣子,雖然大家可能不會頻繁使用它,但只要用過一次,押金就交上去了,因為不多,大多數(shù)人不會說每次用完就趕緊把押金拿出來。

再假設(shè)每塊充電寶吸引到的注冊用戶有10人,若是全部收取押金,那么就有1000元停留在這塊充電寶上,而它的制造成本卻不足百元,這樣平臺可以拿走的錢就有900元。

可別小看這筆錢,所謂聚少成多。因為暫時還找不到共享充電寶的具體數(shù)據(jù),我們不妨以摩拜單車為例,目前,它注冊用戶已突破1000萬,而每個人都要交299元的押金,簡單算下,光存留的押金就近30億元的現(xiàn)金。

這筆錢哪怕用于購買貨幣市場基金,收益一年也可達1億元(對照余額寶4月25日七日年化收益率3.9540%計算),顯然,若用于購買銀行理財或者其他投資,收益會更高。

而從這個角度來看,“變形”的共享經(jīng)濟似乎變成了一場又一場披著共享名義的金融游戲!

*本文來源:金評媒,作者:小媒君,原標題:《風口上的共享經(jīng)濟:從走心到走形,已淪為金融游戲?


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