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原本美航就因空間狹小而屢遭投訴，之前31英寸的腿部空間勉強(qiáng)能與達(dá)美航空、西南航空、JerBlue、阿拉斯加航空31-33英寸的設(shè)定保持同等水平，可以后只有30英寸了，甚至其中還有三排位置的腿部空間只有29英寸，被減少了5厘米。
這三排被縮小空間的位置有兩排在機(jī)艙后部，另一排靠前。同時(shí)被減小的，還有飛機(jī)上的衛(wèi)生間。
美航發(fā)言人Joshua Freed在解釋座位為什么會(huì)被縮小時(shí)說(shuō)，其實(shí)客戶(hù)并不會(huì)感到有什么不一樣，因?yàn)樾伦坏脑O(shè)計(jì)旨在“盡可能多的提供個(gè)人生活空間，與此同時(shí)也具備舒適度，即便是，腿部空間會(huì)有點(diǎn)緊張”。對(duì)于美航的官方解釋?zhuān)W(wǎng)友們似乎并不滿(mǎn)意。
假設(shè)我現(xiàn)在6歲，那我甚至能適應(yīng)一個(gè)27英寸的座位，可是我不是，這意味著我要在一個(gè)扭曲的空間里呆上許久”，來(lái)自波士頓的網(wǎng)友P_L表示。新加坡的SpikedDurian調(diào)侃說(shuō)：美國(guó)人體積越來(lái)越大，飛機(jī)空間卻越來(lái)越小。
按理來(lái)說(shuō)，位置變小了價(jià)格應(yīng)該也會(huì)下降，畢竟空間是飛機(jī)上最寶貴的資源。就像今年1月，美航推出了廉價(jià)經(jīng)濟(jì)艙，前提是乘客必須犧牲掉選座、頂部行李艙、不退票、不升級(jí)的權(quán)利，可是，這一次美航?jīng)]想降低費(fèi)用，所有這些被縮小空間的座位依舊需要支付當(dāng)前同等的價(jià)錢(qián)。當(dāng)然還有些座位空間更小的航空公司，比如Spirit航空、Frontier航空，只有28英寸，但是這兩家的特色就是在價(jià)格上給予最大優(yōu)惠來(lái)獲取量上的勝利。美航此舉將使其成為美國(guó)首家在座位前后間距方面這兩家超低成本航企看齊的大型航司。美聯(lián)航似乎也在躍躍欲試，準(zhǔn)備采取此類(lèi)措施。
在新的737Max飛機(jī)上，也將增加一些東西。你會(huì)發(fā)現(xiàn)原本位于座位后部的屏幕沒(méi)有了，取而代之的是由美國(guó)衛(wèi)訊公司提供的空中Wi-Fi服務(wù)，此前，Gogo已為美航1100架?chē)?guó)內(nèi)艦隊(duì)提供地對(duì)空機(jī)載Wi-Fi，所有乘客共享10M帶寬。然而乘客普遍反映網(wǎng)速太慢，如果乘客同時(shí)登錄，基本無(wú)法打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)。衛(wèi)迅公司提供的是區(qū)別于Gogo的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，每名乘客均可享受12M帶寬，基本可以滿(mǎn)足乘客在手機(jī)、平板等電子設(shè)備上打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)、收發(fā)郵件以及觀(guān)看視頻。
100架全新的737Max已經(jīng)加入了美航的購(gòu)買(mǎi)清單，在今年就會(huì)有四架首先和乘客見(jiàn)面。美航過(guò)去一直是美國(guó)航空業(yè)的領(lǐng)頭羊，29英寸的座位空間或?qū)⒁蚱渌娇展镜牟讲礁M(jìn)而成為新的美國(guó)航企經(jīng)濟(jì)艙座位的標(biāo)準(zhǔn)，早在2008年時(shí)，美航首次規(guī)定托運(yùn)行李要收費(fèi)，而現(xiàn)在這已經(jīng)是整個(gè)行業(yè)的普遍做法了。
*本文來(lái)源：界面新聞，作者：戴蘇蕾，原標(biāo)題：《機(jī)艙已經(jīng)這么擁擠了，美航居然還要繼續(xù)擠壓腿部空間？》
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