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提起“空軍一號”，總會令人想起那部著名的好萊塢電影，然后就是奢華而巨大的波音747客機。
美國總統專機“空軍一號”
美國總統的第一架飛機
但是“空軍一號”不是一架特定的飛機，它是空中交通管制部門為搭乘美國總統的軍用飛機提供的代號。歷史上美國東方航空（成立于1926年，1991年倒閉）的商用飛機與載有艾森豪威爾總統的飛機進入同一空域時，因為兩架飛機具有相同的編號，所以首次使用該代號。空軍一號自那以后一直是總統專機的專屬名稱，但是總統乘坐飛機的歷史又比這更久遠。
西奧多羅斯福和飛行員霍克西在飛行前，圣路易斯，1910年10月11日。
西奧多.羅斯福（還有誰呢——很可能是史上最能打的美國總統）是乘坐飛機的第一任總統，確切地說是前總統。1910年11月11日，已經從總統位子上離任的羅斯福乘坐飛行者一號（這是第一臺比空氣重的飛行器）飛上天。阿里巴德·霍克西為這位前總統駕駛飛機，他曾經為萊特兄弟工作。
美國海岸警衛隊道格拉斯RD-2，1932年6月。
總統需要一架飛機
道格拉斯海豚是專門指定為總統服務的第一架飛機。這些兩棲飛機中的一架被改造為富蘭克林.羅斯福總統服務，它被美國海軍命名為RD-2。它在1933年至1939年都處于準備狀態，雖然沒有證據羅斯福實際使用過這架飛機。
一架波音314水陸兩棲飛機在飛行，1945年
不過，富蘭克林?羅斯福是第一位乘坐飛機的在任總統。1943年，他乘坐一架名為Dixie Clipper的波音314水陸兩棲飛機，飛行了5500英里前往卡薩布蘭卡，在那里會見了溫斯頓.丘吉爾和戴高樂，討論第二次世界大戰的下一個階段。
1943年1月下旬，富蘭克林·羅斯福總統（右）坐在海軍副司令威廉·德雷希上將旁邊，他們正在乘坐飛機從特立尼達飛往邁阿密，在那里慶祝羅斯福的61歲生日。
由于德國潛艇在大西洋戰役期間持續的威脅，航空旅行是跨大西洋的首選方法。在卡薩布蘭卡會議上，同盟國宣布他們將只接受軸心國無條件投降。
圣牛
富蘭克林.羅斯福總統的C-54“空中霸王”，綽號是圣牛。
在戰爭結束之際，特勤局配備了C-54，用于運送行動困難的富蘭克林.羅斯福。綽號為圣牛的C-54有一個收音機，一個睡眠區，甚至還有一個可伸縮的電梯，將羅斯福和他的輪椅提升到飛機上。在羅斯福總統去世前飛機只進行過一次改造。1945年2月圣牛將他運送到雅爾塔會議。
獨立號
杜魯門總統的道格拉斯VC-118“獨立號”，大約在1947年。
羅斯福1945年4月去世后，哈利?杜魯門在其專機圣牛上，當他簽署1947年的“國家安全法”時也在飛機上，這部法律建立了國防部長辦公室，并使美國空軍成為軍方獨立分支機構（以前是美軍陸軍）。
哈里.杜魯門總統在1945年7月17日前往柏林的路上，在布魯塞爾圣母牛的臺階上。
那年晚些時候，杜魯門用一架C-118舉重霸王取代了圣牛C-54，后來他在密蘇里州自己的家鄉將其命名為“獨立號”。這是第一架具有獨特外觀的總統專機，飛機鼻首上涂繪著禿鷹的圖案。
空軍一號
子柱花二號是一架洛克希德C-121星座飛機，于一九九○年十月在達維斯-萬山空軍基地起飛，接受修復工作。
1953年，東方航空公司編號為8610的飛機與搭載艾森豪威爾總統的飛機進入同一空域，而總統專機編號也是8610，為了避免日后的混亂，空軍建立了獨特的空中交通管制，指定任何搭載美國總統的飛機都叫“空軍一號”。
艾森豪威爾總統在進入空軍一號前向人群揮手示意。
四架螺旋槳飛機被提供給艾森豪威爾作為總統專機：兩架洛克希德C-121星座——綽號為子柱花二號和三號，還有兩架航空指揮官飛機，這是擔負空軍一號任務最小的飛機。空軍一號的第一次正式飛行在1959年運送艾森豪威爾總統。
第一架噴氣總統專機
總統艾森豪威爾的噴氣飛機是波音VC-137。
在艾森豪威爾任期結束之際，空軍決定不會再為總統削減自己的飛機。空軍一號將選用噴氣式飛機。波音707號的SAM（特別空中任務）970在1959年取代了艾森豪威爾總統的C-121星座。不久之后，SAM 971和972加入了飛機編隊。
艾森豪威爾總統與阿富汗國王扎希爾在友好訪問中進行會面，“空軍一號”出現在照片背景中。
1959年12月，一架經過內部和通訊設備改裝，編號為VC-137的波音707-120，在19天內運送艾森豪威爾總統訪問了11個亞洲國家，這段22,000英里的路程被稱為“飛往和平”的親善之旅。這次行程花費的時間只有“子柱花”C-121的一半。
SAM 26000和27000
美國俄亥俄州代頓美國空軍國家博物館的SAM 26000，波音VC-137C。美國空軍圖片
約翰?肯尼迪總統多次使用SAM 970,971和972旅行，但在1962年10月，美國空軍購買了一架遠程波音707客機，后來發展為C-137“平流層”運輸機，成為新的總統專機：SAM 26000。肯尼迪總統的一個著名舉動是將這架飛機的紅色和金色涂裝更改了，因為他認為這看起來太貴。這架飛機使用了更加溫和的拋光鋁設計，涂裝成藍色和白色，自那以后，總統專機就延續了這樣的外形設計。
約翰?肯尼迪總統和第一夫人杰基.肯尼迪在達拉斯愛田機場與迎接人群見面，空軍一號在背景中，照片拍攝在1963年11月22日肯尼迪被暗殺的幾個小時之前。
SAM 26000上最著名的時刻是林登.約翰遜在肯尼迪總統暗殺后宣誓就職，在這張標志性照片中抓拍到了這一關鍵時刻。
在肯尼迪總統遭到暗殺后，副總統林登.約翰遜在空軍一號上宣誓就職，成為美國第36任總統。
約翰遜總統在戰爭期間使用這架飛機前往南越，1972年，尼克松總統在歷史悠久的中國訪問期間飛過SAM 26000，這是美國總統第一次訪問中華人民共和國。SAM 26000在克林頓政府之前一直服役，盡管尼克松政府在1972年由另外一架VC-137，SAM 27000替換了這架飛機作為主要的總統專機。
載有尼克松總統的空軍一號，于1972年2月21日降落在北京，前方是迎接總統的中國三軍儀仗隊。
1974年，當尼克松總統乘坐空軍一號進入敘利亞領空時，兩架敘利亞米格戰斗機飛過來護航。然而，這一行動卻沒有人通知空軍一號的飛行員，他立即采取回避機動，包括一次俯沖，這使得飛機上的人員紛紛摔倒。不久后美國空軍才提醒空軍一號的飛行員，米格飛機是在進行護送而不是攔截。
尼克松辭職后不久就登上了SAM 27000。當時飛機的飛行員拉爾夫·阿爾貝塔齊上校被迫聯系空中交通管制部門報告說，這架飛機的呼號已經從空軍一號改為SAM 27000，因為杰拉爾德·福特宣誓就任總統時尼克松還在飛機上。根據《紐約時報》的報道，阿爾伯塔齊飛過密蘇里州杰斐遜縣時通話：“堪薩斯城，這是空軍一號，你會把我們的編號改成SAM 27000嗎？”空中交通管制部門回應：“收到，SAM 27000，祝總統好運。”
1988年1月11日，羅納德·里根總統在“空軍一號”上向記者投擲橄欖球，他正準備從俄亥俄州克利夫蘭回到華盛頓特區。
除了巴拉克·奧巴馬，SAM 27000運送過美國的后續總統。2001年8月29日，它最后一次飛行是將喬治·W·布什從圣安東尼奧送往德克薩斯州韋科，。
行政一號，陸軍一號和海軍一號
1976年杰拉爾德福特總統，參議員羅伯特·多爾和伊麗莎白·多爾走下“陸戰隊一號”參加在堪薩斯州的一場競選集會。
運送美國總統的飛機并不總是被稱為空軍一號，特別是當它不是空軍的飛機時。尼克松總統是唯一一名在行政一號上飛行的總統，這指的是為現任總統定期安排的民間航班。根據行政部門的報告，1973年12月，尼克松和他的家人在美國華盛頓杜勒斯國際機場乘坐美國聯合航空公司的DC-10號飛機，飛往洛杉磯國際機場，以便在當前的能源危機下為全國其他地區樹立榜樣。
武裝部隊的其他部門也不時運送總統。美國海軍陸戰隊所屬的直升機在運送美國總統時被稱為“陸戰隊一號”。在1976年之前，陸軍用直升機協助運送總統，使用很少見的代號“陸軍一號”。貝爾UH-13J Sioux是第一架用于運送在任總統的直升機，在1957年夏天它載著總統艾森豪威爾飛往賓夕法尼亞州度假。
2003年5月1日，美國海軍洛克希德S-3B維京反潛機搭載坐在副駕駛席上的喬治·W·布什總統登上林肯號航母。
2003年5月1日，海軍第一次有幸用飛機運送總統，并使用了“海軍一號”的代號。由VS-35“藍狼”中隊所屬的S-3B維京反潛機，搭乘喬治·W·布什總統飛往停靠在加利福尼亞海岸的林肯號航母，使他成為第一位乘坐飛機飛往航母并且使用了阻攔裝置著陸的總統。
在2000年3月進行的一次獨特行動中，克林頓總統乘坐一架沒有代號的“灣流III”飛往巴基斯坦，它沒有被指定為“空軍一號”。而一架C-17環球霸王III在沒有運送總統的情況下使用了呼號“空軍一號”，它作為誘餌與灣流III在相同的路線飛行，落后幾分鐘的時間。
作為空軍一號的兩架波音747之一的SAM 28000，于2001年2月飛越了拉什莫爾山。
在里根總統任期內，空軍決定要用新的飛機來取代老化的波音707，但是直到布什上任，取代SAM 26000和27000的兩架波音747飛機尚未準備好。作為空軍一號的第一架波音747-200B的生產被推遲，因此可以進行額外的工作，以保護飛機免受電磁脈沖（EMP）的影響，無論是核爆還是直接攻擊飛機的電子設備。
VC-25s—波音747系列的軍用編號，其改造包含安全的電話和計算機通信系統，這使得總統可以在飛行中繼續開展業務。這架飛機還有總統辦公室，會議室，以及總統和第一夫人的私人臥室。
巴拉克·奧巴馬總統在2009年4月5日從捷克共和國布拉格飛往土耳其安卡拉的航程中在“空軍一號”會議室進行會談。
在911事件發生后，喬治·W·布什登上了SAM 28000，從佛羅里達州的薩拉索塔-布雷登頓國際機場起飛。一架客機起飛后不久就接近空軍一號，空中交通管制人員試圖對飛機進行無線電通信卻沒有收到回應（事實證明飛機的應答機被錯誤地關閉）。當時空軍一號的資深飛行員馬克·蒂爾曼上校與護航的F16駕駛員通話，戰機駕駛員說假如這架飛機是“不友好”的，就撞它。（注：911發生后，美國聯邦航空局在上午9:26左右下令全國民航飛機停飛）
蒂爾曼上校問：“這兒誰有開火權限？”
對方回答：“你有開火權限。”
蒂爾曼上校當時向總統辦公室匯報，“請告訴總統，戰斗機駕駛員說我有開火權限。”
他回憶說聽見有人在發笑，后來才知是總統和身邊的人在笑他自稱“有開火權限”。
幸好那只是一架普通民用飛機，蒂爾曼上校說，“那家伙是國內唯一不知道我們今天禁飛的人。”
這兩架VC-25仍然是今天運送總統的主要飛機。
走向未來的空軍一號
波音747-8F原型機進行試飛
空軍在2015年1月宣布，波音747-8將擔任下一屆總統專機。這架新型飛機將有防御電磁脈沖，空中加油能力，并可能采用復雜的機載導彈防御系統。飛機正式提供給總統可能還有一段時間，而VC-25雖然老化，但可能會有更多的用途。
2016年3月20日安德魯斯聯合基地，奧巴馬總統和第一夫人米歇爾準備飛往古巴，在登上“空軍一號”時向人群揮手道別。
特朗普：對空軍一號感到“敬畏”
特朗普總統在他的初次飛行后走下“空軍一號”的舷梯。
美國新任總統特朗普在大選的時候就對“空軍一號”頗有微詞，商人出身的他覺得“空軍一號”太貴。
他曾呼吁取消波音“空軍一號”的訂單，稱波音賺錢太多。
特朗普總統自己也有波音飛機，并且將自己金色的名字刷在那架價值1億美元的波音757上。
但是當特朗普總統首次登上“空軍一號”后，仍然感到震驚。
他稱其為“美麗而偉大的飛機”，在首次搭乘“空軍一號”的飛行中，他感到了“敬畏”。
看來“空軍一號”仍將是美國總統最忠實的伴侶，繼續自己的服務。
*本文來源：網易新聞，作者：談兵，原標題：《美國總統百年飛行簡史：老羅斯福坐剛發明的飛機》
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