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登錄最近,在2017全國旅行社渠道運營商年會上,我參與討論了一個話題:如何與攜程共舞?攜程目前市值過千億,是中國最大的旅游企業,主持人問跟最大流量平臺做買賣,6人游為什么不玩了?
我說,要不要依賴平臺,怎么依賴平臺,對于創業公司尤其是一個小公司來講,值得深思。
給OTA打工的3個潛規則
今年2月,脫攜之后,有媒體來問,攜程跟六人游終止合作最根本的原因是什么?我自己的理解是,攜程更愿意培養一些做單一目的地、沒有品牌的旅行社在他的平臺上工作,這些旅行社不會對他構成任何影響,也不會具備互聯網能力。
規則1:只服務單一目的地
六人游是做全目的地覆蓋的在線旅行社,用戶在攜程上下一個去歐洲的訂單,跟著六人游去旅行,在整個旅途過程中,都會沉浸在六人游的服務標準里和品牌的露出下,回來之后,這個用戶再想出去旅行,都會直接來找六人游,而不會再通過攜程,這是平臺的宿命。
當然,六人游在跟攜程合作的過程中,是非常守規矩的。曾有客人問能不能直接把團款付給我們,我們說不能。即便客人直接把款付了,我們也會轉還給攜程。彼時,我們還是很在意和攜程的合作,還畢竟是一個免費獲客的好渠道,大家既然是合作關系,這個底線不能碰,絕不做切單這種事。
但是我們不會拒絕客人第二次出行時,直接來找我們,作為旅行服務供應商,客人主動找上門來,我不能因為他曾經是通過攜程找到六人游的,而不接他的單,攜程也沒有規定說客人第二次出行不能找你。
規則2:別只接待高客單價訂單
還有一個點,六人游在攜程上只接一部分訂單,我只接高客單價的訂單,只接去歐洲和去美洲的,我只開歐洲和美洲的口,攜程就會發現,我所有的有錢人都被你洗走了,有錢人才是貢獻高利潤的地方,我們在攜程上做的最高客單價是120萬,一組客人去南美的,大概玩了二十多天,他會覺得反正我有錢人就那么多,你洗走一個我就少一個。
而且我們在那個時候,一個月做到六七百萬的收入,本身對于攜程來講,也不是一個小客戶了,雖然說他的量也很大,一個月有一個億的收入,但是分散下去,如果能一個月達到上千萬以上收入的公司并不多,所以對他來講也會介意。
規則3:不做自主品牌
從去年底開始,六人游做了很多品牌廣告的投放,包括在微信朋友圈、FM969、北京的高檔小區、高檔寫字樓、首都機場T3航站樓、機場高速公路口、高檔電影院等候區以及西安機場候機大廳、南京機場候機大廳等精英用戶時常出沒的場景里。
這些形式各異的廣告,雖然不能直接帶來訂單,但是增加了目標用戶對6人游的熟悉度,加速了相當一部分人產生消費的沖動,對攜程來講,這是有忌諱的。
六人游的品牌化以及全目的地的覆蓋,可能讓攜程認為六人游會成為另外一個會影響到它的利益的入口,所以,就不跟我們合作了,我特別理解它的這種做法。
反過來講,如果傳統旅行社,在線旅行創業公司,想要跟攜程保持相對穩定的合作,那么避開六人游先前的做法,老老實實在背后做一個無名無姓的小供應商,那自然更能獲得青睞。
和OTA合作的2種風險
但依靠在攜程這樣的OTA身上生存,相當于給它打工,還是一個兼職人員,讓你干就干,不讓你干就辭退你。一旦發生OTA不跟你合作,就會帶來巨大的風險,其中有兩種風險,我認為尤其可怕。
一種叫庫存風險:原來有很多商家在攜程上供貨,為了保障當年的銷售額和價格優勢,他會根據自己去年在渠道上做的銷售額給今年備貨,比如去年買了十個億,那今年至少要備十個億的貨吧。萬一剛備完貨,攜程說不合作了,那你這十個億的庫存是很難消化掉的,因為OTA就那么幾家,沒有那么多攜程。
我們有一家特別熟悉的旅行社,原來他是給OTA供貨的,當這個規模做得越來越大的時候,OTA說我們想直營了,他的公司瞬間掛掉,幾十年賺的錢一年就賠進去了。
對于定制旅游公司也一樣,我們不是庫存風險,而是人的風險。當初,我們為了跟攜程合作,招了一批旅行顧問,專門接攜程的訂單。后來,攜程突然說不合作了,我沒有更好的訂單來源可以給他們做,他們瞬間就被閑下來了。
值得慶幸的一件事是我們脫離攜程之后,找到了自己獲得直客的一條路,不然后果不堪設想。
給OTA供應商的2個建議
無疑,攜程是一家很好的互聯網公司,給中國的旅游行業帶來很多改變,為社會做了很大的貢獻,如果沒有攜程,現在大家還在接收快遞送來的電子行程單。但處在商業的角度,想和攜程這樣的OTA共舞,我有2個建議:
第一,明確自己的不可替代性是什么?這是合作發展的前提和自身發展的前提,否則你隨時可以被替換。
第二,要讓你的業務來源渠道多元化,對OTA的依賴不要超過30%,當它成為游戲規則制定者的時候,會給你的公司帶來非常大的風險。
總之,跟OTA合作,要擁抱變化,用動態的眼光看待問題。中國休閑旅游市場足夠大,中國有14億人口,有護照的人不到還有很多人沒有出過國,休閑旅游市場目前接近5000億的規模,但非常分散。我們應該把眼光放得更遠一點。