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從數年前的傳奇電影《南極大冒險》，到當下國內票房高漲的《戰狼2》，還有口碑極佳的《岡仁波齊》，它們除了扣人心弦的劇情外，還有那戶外取景地，讓人魂牽夢縈。冰雪、露營、登山、越野、探險、深潛、狩獵、速降等戶外特種旅游已逐漸進入國人視野，極地旅游市場也正悄然壯大。

而伴隨著國內消費升級和休閑度假游的到來，游客的個性化、多樣化、體驗化需求逐漸成為市場趨勢，滿足用戶獵奇心理和探險心理的極地旅游也逐漸成為小眾高端游的市場熱潮。

官方數據統計，2016年登陸南極的中國游客人數達到3944人次，已占到全球市場份額的15%，中國已超過澳大利亞成為僅次于美國的南極游第二大客源國。那么這些數據背后的極地游現狀如何呢？

一、神秘莫測的南極、北極和極地游

提起南極和北極，大多數人想到的都是冰天雪地的神秘境地和極寒之地，而極地游只是夢中旅行。但其實早在20世紀50年代后期，智利和阿根廷的一些海軍船只運載付費游客前往南極南設得蘭群島旅游就已經開啟了極地游。

現如今，赴地球南極和北極的觀光、探險旅游活動早已不再是夢想，而極地的原始地理地貌和純凈的自然環境，奇異冰雪景觀和珍奇野生動植物，極光、南極企鵝、北極熊、海豹、鯨魚等極地生物都是吸引游客的主要原因。

南極，又被人們稱為第七大陸，是地球上最后一個被發現、唯一沒有人員定居的大陸，平均海拔為2350米，是世界上最高的大陸，至今仍然沒有常住居民，只有少量的科學考察人員輪流在為數不多的考察站臨時居住和工作。南極大陸95%以上的面積為厚度極高的冰雪所覆蓋，素有“白色大陸”之稱，即使在南極的夏天，其面積也有260萬平方千米；南極大陸周圍海洋中還漂浮著數以萬計的巨大的冰山，為海上航行造成了極大的困難和危險。

北極，是指北緯66°34′（北極圈）以北的廣大區域，也叫做北極地區，也是世界上人口最稀少的地區之一，只有因紐特人（即愛斯基摩人）在這里世代繁衍。北極地區包括極區北冰洋、邊緣陸地海岸帶及島嶼、北極苔原和最外側的泰加林帶；北冰洋是一片浩瀚的冰封海洋，周圍是眾多的島嶼以及北美洲和亞洲北部的沿海地區；北冰洋的5-6月和9-10月分屬春季和秋季，而夏季僅7、8兩個月，最暖月8月的平均氣溫也只達到0℃左右。

二、國內極地游市場現狀

據國際南極旅游業者協會統計，2013年11月至2014年3月，世界各國到南極旅游的總人數為37405人，其中美國12418人，占33%；澳大利亞4115人，占11%；中國3367人，占9%。2012-2013年度，世界各國赴南極旅游人數的排序是：美國、德國、澳大利亞、英國、中國，如今中國已經超過了德國、英國，位列第三。相信很快就會超過澳大利亞，僅次于美國。

由于南極、北極受的特殊區位地理位置，適宜旅游的時間和所需費用也都不同。據執惠了解，目前國內南極旅游起步價5萬元，每年的11月份到第二年3月是最好的旅游季節。

而北極因為地理和市場開發原因，北極10天旅游的價格15萬起價，北極旅游至于每年只有7月份到8月份，而且船期有限。

二、案例分析：從南極游看極地游產業鏈完整度和品類

一個行業的完整度和成熟度的基礎表現主要是產業鏈條的完整度，包括上下游資源、渠道、用戶中間的連接，也包括各細分領域的服務品類多樣化，甚至包括整個產業效率的高速運轉和服務體驗的個性化。

目前在國際市場上，南極旅游相對較為成熟，有較為完備的國際條約與法律體系嚴格規制，也有成熟的郵輪和破冰船運營公司、極地活動運營方等，因此本文將以以南極為案例，來解析國內極地游的出行方式和產業鏈完整度。

1、南極游的幾種形式

據執惠了解，目前國內游客去南極的方式只有三種：

第一種是傳統意義上的跟團游，特點是費用相對較低。據執惠了解，目前國內旅行社南極游的報價從10—40萬左右不等。主要是旅行社切座位或者包船的形式。但由于《南極條約》的規定，禁止500名以上旅客的郵輪在南極靠岸，因此價格偏低的大部分跟團游郵輪無法在南極停靠，所以這種形式屬于傳統的觀光游。

第二種是定制輕奢游，特點是用戶提出需求。選擇定制南極游的用戶基本屬于以企業高管和私營業主的富裕階層，用戶提出需求，定制游企業根據用戶需求和實際條件為其定制線路，價格在25萬元左右，行程一般在16天或更多。主要方式是定制游企業去切位或者包船，然后預訂行程相關活動。

第三種是自助游，自定行程去極地地區。由于南極旅游的郵輪和船舶基本上屬于外國公司壟斷經營，而很多國外的游輪的船票在中國只能通過代理商出售，票價自然比歐美地區高出許多。因此自助游也需要去旅行社提前預訂郵輪或者船票。

2、極地游的產業完整度和品類

對于極地游來說，極地游的品類目前主要包括極地極限運動、極地活動（滑雪、攀冰、野營、探穴、潛水等）、極地探險、極地考察等；但由于極地的特殊地理區位，因此產業鏈上下游資源、渠道、用戶連接較為單一，相較于其他旅游目的地而言，整個產業鏈較為簡單。

我們以南極旅游為案例來看整個極地旅游的產業鏈條：

通過上圖我們可以看到，在整個南極旅游的旅游線路中，交通連接樞紐的郵輪、抗冰船運營權基本屬于國外運營方。中國游客基本上由國內旅游機構組團，在南極門戶港或包船或拼團將游客送交外方公司游船或飛機，再前往南極，也就是說國內極地旅游中缺失連接樞紐的一環。

國家海洋局第二海洋研究所研究員王自磐曾對媒體表述，南極旅游目前主要依賴游船或航空器經由南極五大門戶港的接駁轉送。迄今為止，全世界擁有國際南極旅游組織協會營運資質的上百艘南極游船中并無一艘屬于中國，空中航線也無中國飛機。

旅游本身就是本地生活異地化的一種生活方式，而交通是鏈接目的地和本地生活的唯一方式和途徑，也是旅游這一行為發生的基礎條件。那么現實的極地游情況如何呢？

為此，執惠采訪到定制旅行平臺指南貓創始人兼CEO任靜，她說道：“因為風光的獨特性，極地旅游目前在國內的確是小眾高端旅游的熱點，目標消費群體整體偏高端；但由于極地旅游季節性強，且地理位置特殊，整體毛利率也高；而整個極地游的產業鏈，以南極為例，基本上郵輪都被供應商集中甚至壟斷，只有這幾家郵輪船公司（大部分為外國企業）可以提供極地船只，而國內只有少數的抗冰船。”

三、國內極地游如何走出“受制于人”的局面?

2017年5月，極地高端游服務企業鴻鵠逸游發布的《中國人極地高端旅游報告》，報告顯示中國極地游的主力人群為35-50歲、以企業高管和私營業主的富裕階層為主，且呈低齡化的趨勢；此外21%的極地高端游客群已經退休，他們有充足的時間和財力造訪極地。一次極地游人均花費25萬元左右，專屬中文服務和郵輪舒適度及安全性為高端客最關注因素，而登島探險項目最受高端客歡迎。

也就是說，伴隨著消費升級，個性化旅游逐漸成為市場需求，極地游越來越成為一種小眾旅游的趨勢潮流，那么中國極地游企業如何走出“受制于人”的局面？

由中國旅游協會和中華環保聯合會等機構主辦，世界旅游業理事會支持，執惠獨家承辦的“2017首屆中國極地旅游論壇”將于9月20日在京舉辦，屆時執惠將邀請國際、國內極地游從業者、專家、學者共同探討這一話題。

該論壇本次活動由大會和展覽兩部分組成，論壇部分將圍繞自然資源價值、生態人文、環境保護、旅游安全、旅游便利化、融合與創新、可持續發展等方面展開充分交流，為中國極地旅游的快速發展探路敲石、指明方向。展覽將邀請國內外高端旅游運營商、旅游局、極地旅游頂級供應商、戶外品牌裝備商等近百家買家與賣家進行精準的一對一洽談。

     論壇信息

會議主題：探索與責任

會議時間：2017年9月20日 9:00-17:30

主辦單位：中國旅游協會、中華環保聯合會等機構

支持單位：世界旅游業理事會(WTTC)

承辦單位：執惠

協辦單位：挪威海達路德郵輪

會議地點：北京國際飯店

擬定議程

09:00-09:20  

領導致辭 | 中國旅游協會領導

09:20-09:40  

主題演講 | 全球極地生態圖譜解析  中國工程院院士

09:40-10:00    

主題演講 | 體驗式旅行時代已經到來  中國旅游研究院

10:00-10:20  

主題演講 | 極地生態，認識它才能更好地保護它 中華環保聯合會

10:20-10:40  

主題演講 | 消費升級下，國內極地旅游市場發展趨勢  執惠

10:40-11:00  

主題演講丨科技為極地旅游保駕護航 中國科學院院士

11:00-11:20  

主題演講 | 探索極限，讓旅游更深動  Discovery

11:20-12:00  

圓桌研討 | 極地旅游產業可持續發展的潛力與抓手  極地旅游專家顧問團研討

12:00-12:10  

極地產業專家顧問授證書儀式

12:10-13:30  

午餐  

13:30-13:50  

主題演講 | 極地旅游產業發展的痛點  探路者

13:50-14:10  

主題演講 | 發現之美  視覺中國

14:10-14:30  

 主題演講 | 讓旅游更極致  A&k China

14:30-15:10  

圓桌研討 | 極致旅游如何打造  極之美、A&K、鴻鵠逸游、飛豬、凱撒、眾信奇跡旅行

15:10-15:25    

茶歇

15:25-16:05    

圓桌研討丨裝備與旅游市場結合的苦與甜  探路者、迪斯尼、ClubMed、安縵酒店集團、皇家加勒比郵輪、三夫戶外

16:05-16:55  

圓桌研討 | 極地旅游目的地的可持續發展 國內外旅游局

16:55-17:30    

極地旅游研究報告發布

參會費用

? 8月20日前報名參會費用699元/人（包含午餐自助，茶歇）

? 8月20日以后及現場報名參會費用899元/人（包含午餐自助，茶歇）

報名方式

參會報名：請掃描下方二維碼

參會咨詢 ：

劉一   

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商務合作：

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