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18日，神州租車在北京宣布，將于今年3月28日正式進(jìn)軍汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)。這是神州租車?yán)^去年12月發(fā)布全新戰(zhàn)略之后，打造無車車生活平臺(tái)的產(chǎn)品縱深延展。

“分時(shí)租賃將會(huì)是神州租車構(gòu)建新一代汽車共享平臺(tái)的重要產(chǎn)品。”神州租車董事局主席陸正耀告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。“要把神州租車進(jìn)行升級(jí)，建成中國最大的新一代汽車共享平臺(tái)。”

據(jù)悉，神州租車的分時(shí)租賃將采取A2B（即各網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)借還車的方式），利用神州租車平臺(tái)的閑散車輛提供隨借隨還的服務(wù)。起步費(fèi)0元，每分鐘按0.19元，每公里則是0.99元。

2016年開始，中國互聯(lián)網(wǎng)分時(shí)租賃行業(yè)加快發(fā)展速度，諸多分時(shí)租賃品牌上線，但時(shí)至2017年，一時(shí)風(fēng)頭無兩的EZZY倒閉，給行業(yè)帶來了一些危機(jī)感。

陸正耀坦承，神州租車早在2008年就在研究是否進(jìn)入分時(shí)租賃行業(yè)，近兩年隨著行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求已逐步成熟，才選擇此時(shí)進(jìn)入這一行業(yè)。

“今年我們會(huì)在分時(shí)租賃這塊有很大的動(dòng)作。”他強(qiáng)調(diào)，“既然我們已經(jīng)進(jìn)來了，說明已經(jīng)距離行業(yè)收官階段不遠(yuǎn)了。”

低價(jià)策略

帶給陸正耀自信的，是神州租車閑散資源帶來的低廉成本。

據(jù)他測(cè)算，以1小時(shí)/20公里為模型，車輛成本、停車費(fèi)用為0，只需要承擔(dān)運(yùn)維人員、維保+保險(xiǎn)以及燃油費(fèi)用，在這些成本疊加后，依然可以獲得不菲的利潤。

橫向比較看，以目前主流的途歌（燃油車分時(shí)租賃）等為例，1小時(shí)/20公里的費(fèi)用要達(dá)到60元人民幣左右，而同等水平神州租車的分時(shí)租賃則僅需31元。

“同樣的價(jià)位覆蓋我們的全部50余款車型，并且覆蓋全部我們開通分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的城市。”陸正耀說，“對(duì)于我們來說，增加的成本就是車多跑了，其他的成本本來就有，我們可以充分利用閑散車輛使邊際收益最大化。”

據(jù)悉，目前神州租車自有車輛的出租率是60%至70%，同時(shí)又是中國車隊(duì)規(guī)模最大的租車公司。“規(guī)模效益加上車輛閑散時(shí)間的利用，使得我們可以定更低的價(jià)格也保證利潤。”他說。

同時(shí)，與共享單車一樣，租車一樣也涉及押金。記者了解到，目前神州租車采用的信用體系是2007年自己搭建的，不同的車型有不同的押金數(shù)額。不過，十年來信用體系已經(jīng)發(fā)生了變化，目前神州租車上已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)芝麻信用分免押金。

“神州的核心還是要看客戶的信用體系，目前分時(shí)租賃和租車是同一套押金和信用的體系。”陸正耀說，“從長遠(yuǎn)來看是無押金，但是哪一類客戶無押金還得再研究。”

競(jìng)爭(zhēng)激烈

與神州租車的燃油汽車不同，目前正處于風(fēng)口浪尖的是新能源汽車的分時(shí)租賃。“目前，行業(yè)用戶規(guī)模快速增長，但盈利模式?jīng)]有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，2017年下半年以來，廠商紛紛退出，市場(chǎng)開始整合。”易觀分析師趙香告訴記者。

從地域看，目前互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃行業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，中等到高消費(fèi)能力人群占用戶超八成。“這些地方人們對(duì)新鮮事物接受程度較高，出行需求相對(duì)多樣，分時(shí)租賃可以滿足更多人群的出行需求。”她表示。

2017-2018年是分時(shí)租賃行業(yè)的快速增長期，到2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到85億元。同時(shí)，行業(yè)玩家不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，這也意味著用戶租賃可以有更多的選擇。

不過，目前整個(gè)中國分時(shí)租賃行業(yè)均以新能源車為主。從政策方面看，新能源車有優(yōu)勢(shì)，不過在便利性、車輛殘值、風(fēng)險(xiǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面，燃油車依然有很大優(yōu)勢(shì)。

陸正耀就向記者表示，在目前價(jià)格情況下，燃油車在舒適性和便利性方面較新能源汽車還是有比較大的優(yōu)勢(shì)。“不過不排除未來時(shí)機(jī)成熟時(shí)，提供新能源車的分時(shí)租賃服務(wù)。”他說。

在目前的市場(chǎng)狀態(tài)下，提高運(yùn)營效率、降低運(yùn)營成本成為盈利模式的關(guān)鍵。“分時(shí)租賃公司可以通過車輛租賃收入、二手車銷售、廣告以及數(shù)據(jù)運(yùn)營等方面營收，但是，由于是重資產(chǎn)行業(yè)，承擔(dān)的成本還是比較高。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

*本文來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，作者：綦宇，原標(biāo)題：《神州租車高調(diào)進(jìn)軍分時(shí)租賃 逐步探索零押金》。