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3月30日，“2018首屆中國鄉村美好生活發展高峰論壇”在嘉興市梅洲酒店舉行，本次論壇由鳳橋鎮人民政府、嘉興市聯眾實業投資有限公司、浙江梅花洲文化旅游有限公司主辦，執惠、嘉興梅花洲建設管理咨詢有限公司承辦。與會嘉賓圍繞“從鄉村振興到文化自信”的會議主題，探討了鄉村振興走向文化自信的有效路徑。日光域集團總裁、露營天下創始人孫建東出席本次論壇并發表主題演講。

孫建東表示，營地在文旅產業里的角色是配套設施，是為自駕消費者提供專門的服務或補給的場所，是自駕游客在戶外場景里的集散地。

以下為孫建東演講全文 

（本文根據演講實錄整理而來，未經當事人審核。執惠略做刪減）

大家好。我今天會用20分鐘的時間分享一下在鄉村領域，怎么樣從營地視角來思考。

我從業十多年，今年文旅結合了。大家回過頭來看文旅行業，心里應該清楚，賺錢的不多，或者說極少。這樣的現象對于在座的各位來說，應該是開這個會很重要的目的。 

在說營地的時候，可能在座的各位并不知道到底應該怎么去定義。大部分人覺得賬篷就是營地，有人說房車是營地。從國家層面來講，營地產業已經得到了非常高的重視。能得到這么高的重視，絕對不是簡單的賬篷營地、房車營地而已。

我這幾天跑了特別多的地方，海南的三亞、海口。海南省要在2020年之前做營地，我參與了這個事情。而云南要做400個營地，任務非常具體，但他們不知道怎么做。

基于這些，我想說營地到底是什么？這其實是一個很大的話題。

一、自駕游市場趨勢

權威數據報告預測，到2020年旅游消費人次接近80億人次，自駕會有60億。3月6日在上海召開的自駕游大會上，有人做出預測：自游行時代來臨。核心主題就是自駕游的一個新預測：到2025年，中國的自駕者人次將會超過100億。

對于鄉村來說，這其實是一個機會。說的準確點，就是中國十幾億人口中1-3億的消費需求。

這個數字在中國很龐大。但是大家可以關注一下，這個數字背后的東西。無論是做鄉村的，還是做文旅的，都應該去思考。之前十年沒怎么賺錢，將來十年不去面對真正的客群的話，也不會怎么賺錢。

二、海外營地發展情況

營地必須為所有的自駕游課提供落腳點服務。從營地的邏輯來說，就是能夠給自駕客戶提供針對性的服務場所。

基于傳統旅游的發展，出來了一大批上市公司，他們抓住了消費市場。那即將出現的100億自駕該怎么辦？美國有一個很小的城市叫奧蘭多，是全世界主題樂園最發達的地方，最經典的主題樂園基本都在那里，一年有4000多萬客流量。我們行業關注的，是在眾多的主題樂園背后，奧蘭多有782個營地。

為什么一個小城市會有700多個營地，作用是什么？深入分析信息背后的時候會發現，像美國這樣一個車輪上的國家，或者準確的說即將在中國出現的自駕游時代在美國早就是了。那么營地在這個產業里角色是什么？就是配套，讓自駕游群體真正的自由駕駛去旅游。

美國黃石公園8000多平方公里的背后，沒有換乘中心，只有百個不同類型、不同大小的營地。作為進入黃石公園的游客，可以很輕松的享受大自然，進行真正的自由行。

我明天晚上飛澳大利亞，是去考察澳洲的營地。我說一下我的小體會。在澳大利亞和新西蘭，有一個小產品——落地自駕。這是我們去旅游正常的方式，但感受跟國內卻完全不一樣。

新西蘭南島有一個接近200里的無人區，在無人區里，每隔十幾公里就有一個營地。這個還不是重點，在無人區的營地里面，發現再細小的營地，廁所里也有手紙，營地邊上還有大量的信息。信息是什么？從這個營地到周邊去，自駕、徒步、騎行各種道路的信息。更重要的是，這15公里的騎行線路信息非常完整，多少公里是什么樣的路況，適合什么樣的人群，應該帶什么樣的裝備。

三、中國營地發展現狀

國內呢？我去青島，跟著當地的朋友一起。他開著車跟我在后面，我都害怕。因為我不知道什么時候車壞了，車沒油了。在中國，在自駕時代已經完全到來的狀況下，旅游基礎配套并沒有準備好。

營地在歐美國家，不是房車或者賬篷，而是為自駕消費者提供專門的服務或補給。對于中國來說，2025年將到來的大量自駕消費需求，國家已經非常清晰的認識到它。

到底自駕的消費群體在現在的市場里缺什么？三年前我在奇瑞集團的房車營地板塊工作，在這個過程中，我從汽車企業的角度去感知自駕消費群體的需求點。發現近幾年變化非常大，過去買車用車基本上是代步工具，但現在它變成了休閑工具。

奇瑞也做了營地，就是為了留住車友。代步工具時代和休閑工具時代，人和車的意義發生了變化。以前的車可以停在停車場，而休閑工具時代，車已經像手機一樣成了我們身體的一部分。

營地的作用是什么？其實就是開車的人能夠跟我們的生活在戶外的時候完全結合在一起。到歐洲、澳大利亞、新西蘭的時候，每次開到營地，都有各種相應的社區化的配套方式。我去新西蘭有了另外一種感覺，像回到了第二個家。因為營地變成了自駕游客在戶外場景里的集散地。