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斐濟旅游資源豐富，是世界知名的旅游勝地。旅游業在斐濟的經濟發展中占有重要地位，約占國民生產總值的30%，全國約有三分之一的勞動力直接或間接從事旅游業。

作為斐濟國的三大支柱產業之一，旅游業收入是斐濟主要的外匯收入來源。2016年，斐濟接待游客數量創歷史記錄，達79.2萬人次，同比增長5%。而赴斐游客主要來自于澳大利亞、新西蘭、美國、中國、歐盟和其他島國等。其中，澳、新、美、中游客分別占游客總數的45.5%、20.7%、8.8%、6.2%。

自從2015年3月斐濟對中國游客開放免簽政策后，斐濟一躍成為中國游客海島游的新寵。2009年赴斐濟的中國游客總數還是4000人次左右，而2016年，中國赴斐濟人數達到了4.9萬，成為斐濟第四大游客來源國。2017年1-8月，中國大陸地區赴斐濟3.42萬人次，同比微增1.2%。同期共有54.5萬外國旅客入境斐濟，同比增長6.5%。中國大陸籍旅客占比6.28%。

除了免簽政策，另一大驅動力則是斐濟構建起四通八達的國際航空網絡，其中斐濟航空功不可沒。斐濟航空是斐濟國的主要航空公司，經營著全世界抵達斐濟的航線。受益于競爭有限的市場環境，斐濟航空集團（包含斐濟航空與斐濟支線FijiLink）連續三年盈利，2016年稅前利潤4100萬美元。

全球海島旅游火熱，對旅游是主要外匯收入來源的斐濟來說是最大的利好，而對斐濟航空來說也是一大機遇。斐濟航空在風口上順勢而為，借勢而上，不斷有新的動作，力求在全球海島游大熱之際最大化提升整個國家的國民收入。

斐濟航空將啟動737機隊更新計劃，將取代現有的5架飛

1967年建立并運作的斐濟航空有5架飛機，2架 Harbin Y-12、2架 Embraer EMB 110P2 Bandeirante和1架 Britten-Norman BN-2A Islander。今年3月份，ATW報道說斐濟航空公司計劃于今年晚些時候更新其波音737機隊。預計今年11月接收其第一架波音737-8，12月左右會迎來第二架，另外三架飛機將在2019年完成交付。

據了解，這些飛機將會取代斐濟航空現有的四架737-800和一架737-700。同時，斐濟航空也正考慮購入寬體機作為此次機隊更新的替換機型。

整體來說，啟動737機隊更新計劃符合斐濟航空的戰略發展方向。硬件方面，新的機型更省油，有助于提升整個機隊的競爭力。斐濟航空輻射整個南太平洋海島，業務密度非常大，使用全新的機型更替整個機隊，旅客的服務品質也會隨之有大幅提升。斐濟航空中國區營業總監黃璐就該計劃啟動的意義，如此說道。

更新與各國的航空運輸協定，增加斐濟航線網絡的廣度

4月18日，斐濟航空與新加坡航空公司及勝安航空簽署了代碼共享協議。該協議為亞洲和歐洲10個目的地的乘客，提供經由新加坡前往斐濟更為便捷的換乘服務。

協議顯示，新加坡航空及勝安航空的乘客，可搭乘斐濟航空往返新加坡和納迪之間的直飛航班，包括斐濟航空于2018年4月4日開通的第三班季節性航班，每周一班。此外，乘客還可搭乘往返于納迪和斐濟首都蘇瓦、拉巴薩和薩武薩武等三個國內目的地的代碼共享航班。而斐濟航空的乘客將，可搭乘新加坡航空和勝安航空的航班，前往中國、德國、日本、韓國、泰國和英國。

“新航集團廣泛的全球航線網絡，將顯著擴大我們在亞洲和歐洲的影響力，而其中的幾個城市更是首次出現在斐濟航空的航線網絡當中。我們相信，該代碼共享協議將會使更多國際游客有機會領略斐濟和泛南太平洋地區的美?！膘碀娇展究偛眉婵偨浝砭S爾容如此回應斐濟航空的這一舉措。

當然，這并不是斐濟航空對外簽署的第一份代碼共享協議，一年之前，斐濟就曾先后與兩個國家簽署了代碼共享協議。

2017年3月，斐濟與印度兩國更新了此前于1974年簽訂的航空運輸協定，而新的運輸協定就增加了代碼共享協議的相關條款。隨后，斐濟航空就與印度捷特航空簽訂代碼共享協議。同年5月，斐濟與澳大利亞更新了航空運輸協定，同意在兩國航線每周各自新增500個座位，雙方合計新增的1000個座位約占總運力的10%。同時，兩國政府還同意更新1982年簽署的航空服務協定，并就兩國間更靈活的代碼共享進行了安排，對第三國代碼共享進一步討論。

同年8月，斐濟航空與香港航空也簽訂代碼共享協議。根據該協議，只需經停香港，斐濟航空與香港航空即可無縫連接往來于香港、楠迪、奧克蘭、東京、大板和曼谷等6城市的航線。

斐濟航空積極推動與各國的航空運輸協定更新，與新加坡、印度、澳大利亞和中國的香港都簽訂了代碼共享協議。作為第四大游客來源國，斐濟是否把中國大陸遺忘了？對此，斐濟航空中國區營業總監黃璐表示，中國民用航空局與斐濟航空在2017年11月為期兩天的航空會談內容中有涉及與中國的航空運輸協定，但至于具體情況現在并不方便透露。

未來1-3年，中國大陸有望開通直飛航

2015年3月，斐濟向中國大陸游客開放免簽政策后，已成海島游新寵，前往斐濟的中國游客成倍數增長。中國駐斐濟大使館的數據顯示，2009年赴斐中國游客總數在4000人次左右，到2016年，中國赴斐濟人數為4.9萬。

盡管中國已經成為斐濟旅客數量增長最快的新興客源地市場，但目前為止，中國大陸也還沒有開通斐濟直飛航線，中國旅客赴斐濟主要經由香港、首爾、悉尼進行中轉。2011年斐濟航空開通香港至斐濟直飛航線后逐漸加密，如今每周運營4-5班。

近三年，中國大陸曾有過多次直飛斐濟的嘗試。一次是2015年5月底和6月初，南航曾使用A330-200短暫運營廣州到斐濟直飛旅游包機航線，飛行時間約10小時50分鐘。另一次是2017年春節期間，上海眾信與斐濟航空合作，開放兩班上海直飛斐濟的航班，直飛時間為9小時，相比通過轉機到達斐濟的時間節省近7個小時。

根據中國與斐濟航空1997年簽訂的航空運輸協定，如果我國航空公司開通直飛的斐濟航線，也只能從北京出發，且最多每周3班。

對此，斐濟航空中國區營業總監黃璐也透露出新的消息，“中國市場對所有的旅游目的地來說，都有巨大的吸引力，斐濟也不例外。中國游客在斐濟出境旅游中占據相當大的份額，直航的計劃一直都在規劃，并且已經提到比較重要的日程上，斐濟航空未來的戰略規劃中，大陸直航肯定勢在必行。未來1-3年內，直飛斐濟指日可待。”

一旦開通直飛航線，斐濟與中國的航空運輸協定中航線表的城市肯定會有所增加，且不止一個點，主要會出現在華東和華北市場。斐濟航空中國區營業總監黃璐繼續補充道。未來，斐濟和中國航空市場的變化都值得進一步關注。

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