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隨著“一帶一路”的啟動，海島旅游已成為海上絲路上的重要組成部分。5月10日，由執惠和趣旅聯合舉辦的“第二屆國際海島游產業峰會”在深圳瑞吉酒店召開，峰會聚焦“海島休閑”場景下的全產業鏈發展，通過資源整合打通全產業鏈，嘗試搭建我國與各海島國家、目的地、濱海城市的民間外交平臺，同時，促進中外合作、推動海上絲綢之路的海島投資與建設。本次峰會從海島投資、開發到運營，從海島生態化到目的地海島游新生活方式進化，助推海島旅游產業實現從1.0向2.0階段進化。深圳市旅行社協會副會長兼郵輪專業委員會主任、蛇口郵輪母港副總經理趙敬華出席本次大會并發表主題演講。

趙敬華表示，目前整個郵輪旅游航線同質化非常嚴重，出境游的航線基本上是以日本東南亞港口為主，競爭非常激烈。開發特色的海島游，能突破當前同質化競爭的瓶頸，形成與出境郵輪旅游差異化的產品航線，也是勢在必行，目前是一片藍海，等待開發。

以下為趙敬華演講全文：

（本文根據演講實錄整理而來，未經當事人審核。執惠略做刪減）

各位領導，各位嘉賓，大家早上好！我是蛇口郵輪母港的趙敬華，見到大家非常高興。我今天演講的題目是“海洋休閑旅游中郵輪公司角色探究”——以“郵輪＋海島游”為例”。

我的演講分三方面：一、海島游開發的背景與意義；二、海島游開發案例借鑒；三、中國沿海海島游初步構想。

海島游開發的背景與意義

眾所周知，現在國家在海洋休閑旅游發展日新月異。中國的沿海具有非常豐富的特色島嶼資源。在海洋大背景下，可以結合郵輪旅游打造極具吸引力的旅游目的地，開設特色的郵輪旅游航線。

我們國家東南沿海有非常非常豐富的島嶼資源。目前的現狀是整個郵輪旅游航線同質化非常嚴重。做郵輪銷售的都很知道，目前出境游的航線基本上是以日本東南亞港口為主，同質化嚴重，競爭非常激烈。目前我們國家的港口從北向南，北方有大連港還有青島，做得有影響力的像天津港，華北和華東的航線目前能去的只有韓國和日本。日本的長崎、福岡等地。去年韓國市場基本都做了，都是日本的航線，競爭非常激烈，同質化非常嚴重。華南片區，從深圳南沙出發或者從香港出發，日本是沖繩，越南可以去越南下龍灣，再到菲律賓長灘島，也非常受限。開發特色的海島游能突破當前同質化競爭的瓶頸，形成與出境郵輪旅游差異化的產品航線，也是勢在必行，目前是一片藍海，等待開發。

海島游開發案例借鑒

如何打造“郵輪＋海島游”的特色旅游模式？現在郵輪公司包括郵輪港口，包括致力于海島開發的投資商，大家可以攜手海島所在地的政府，從拉動區域經濟，帶動消費升級開發，為海島旅游帶來開發，為游客提供全新的產品航線。國內很多都是一片空白，但可以縱觀國際，國際大郵輪公司在這方面已經有了很好的案例。可以借鑒一下國際上大的郵輪公司做得怎么樣。

我介紹一下海島游開發案例借鑒，關于皇家加勒比Cococay大的開發項目。

郵輪不是交通工具，是一座移動的海上渡假村或者移動的海上星級酒店。高級郵輪，五星級酒店或者六星級酒店，普通郵輪至少在三星級酒店。郵輪玩船，船上的設備設施非常重要。另外一個重要的地方是岸上旅游觀光的地區，也非常重要。

國際郵輪公司在這方面已經走到前端，像皇家加勒比郵輪。皇家加勒比郵輪公司是全球郵輪公司目前排名第二大的，它的首席運營官曾經表示，對于皇家加勒比來說：“郵輪的目的地和郵輪的硬件設施一樣重要，所以我們要推出完美島嶼計劃，以確保在陸地上和郵輪上都能為游客提供最難忘的度假體驗。”他的完美島嶼計劃是Perfect day at cococay。 

皇家加勒比今日宣布將投入2億美元的巨資對它進行擴建和更新，改造后的Cococay可以停靠皇家加勒比的綠洲級郵輪。在加勒比海這邊有三條大郵輪在運營行駛，包括海洋綠洲號、海洋魅力號和海洋和悅號。都是225000噸的。我本人也非常榮幸登上過綠洲號，參加過綠洲號的首航儀式，當時有5000多位旅客在船上運行。

在船上相當于在一個非常熱鬧的小鎮上一樣，感覺非常棒。皇家目前的現狀是這些大船因為靠泊不到海島，就需要很多接駁船。皇家現在投資2億美金打造225000噸的大郵輪可以直接停靠到這個Cococay島嶼上。Cococay這個完美島嶼計劃是今年9月份開始，分階段推出，屆時進行碼頭的改造，到最后225000噸的巨輪可以直接靠泊到景區里。明年春季大部分的景點開放，最終實現Cococay海灘明年11月開幕。 

在座的各位聽到這么好的項目，一定對這個項目具有哪些產品能推出，有比較濃厚的興趣。下面給大家介紹一下這個Cococay都有哪些能夠打動我們的地方。 

皇家加勒比CocoCay開發的產品非常多。有抵達廣場，里面有音樂噴泉、餐飲、酒吧等等。同時建了水上樂園，有13個不同風格的水滑道，另外乘船游覽、浮潛，還有豪華配套設施，提供不同的海島旅游感受和體驗，另外還具備淡水泳池、私人小屋。還有氦氣球，可以在高空俯瞰CocoCay度假村。它還有特色餐飲，杰克船長的聚會場所，還有地中海美食，還有海浪池，這些都會紛紛吸引到全球各地的游客。其中，有30門從帆船上噴射的水炮，適合年輕人、小朋友、家庭旅游，非常有吸引力。另外還具備飛濺噴泉、林蔭小屋，這比較適合老人家、情侶，包括家庭度假旅行。

其他郵輪公司還有哪些可以借鑒的地方呢？我再介紹一下嘉年華郵輪旗下的荷美郵輪，買下了一個島叫Half Moon Cay。

Half Moon Cay島嶼是嘉年華郵輪公司旗下的荷美郵輪買下的，連續11年被評為最佳的私家島嶼。Travel Weekly也被評為最佳私家島嶼。先后投入了1500萬美元來打造Half Moon Cay，但只把不到50畝的土地用來建造郵輪改造設施，其他地方沒有過多改造，只做輕度的投入和打造，留下更多的地方給游客帶來更加神秘的天然的自然風光。

下面項目有很多，有一個特色的，叫Horseback riding，在清澈的海水里騎馬。還有Scuba潛水，還有滑翔傘、摩托艇。整個私家島嶼打造得非常完美。只有嘉年華旗下荷美郵輪的客人才能享受到島嶼資源，其他的郵輪公司沒有，那差異化就出來了。

再看看其他的郵輪公司還有哪些可以借鑒的地方。迪士尼郵輪公司也買了島，這個島叫Castaway cay，按照迪士尼樂園經營的理念打造的獨特小島。這個島上還有建造一個2400平方英尺的浮動水上平臺，有各種各樣的娛樂設施，它最有特點的是沙灘，分三種沙灘，有家庭海灘、親子海灘、成人海灘，滿足不同年齡層不同旅客的需求。

挪威郵輪全球第三大郵輪公司也買了一個島，Great Stirrup cay。經過多年的發展和保護，目前這個島已經變成了一個海洋生物的保護區，里面有各種各樣的設施，浮潛、皮劃艇等等。 

中國沿海海島游初步構想

中國郵輪海島應該怎么做？我們有一個簡單的思考。中國沿海具有豐富的海島游資源，怎么樣打造“郵輪+海島游”？用差異化方式打造中國中高端郵輪旅游產品，我們不要做比較低端比較LOW的島嶼開發，對這個市場是不合適的。中國的消費逐漸往中端、高端升級，我們建議打造中高端郵輪旅游產品。

海島游初期階段可以考慮在郵輪航線中穿插一些海島停靠地。我們要把海島開發跟當地地域文化結合。一島一主題，一島一文化，一島一特色，把島礁文化和漁民文化植入，我們可以做潛水、健身、海釣等等。

海島游從長遠的發展，可以借鑒國外郵輪公司目前一些成功的經驗。在開發過程中，切忌切忌盲目開發一窩蜂上，而是分階段分區域考慮到整個環保的前提下，把島嶼開發做好。做好開發的同時保護好海岸的自然資源還有沙灘的景觀。 

拿深圳蛇口郵輪母港來講，我們周邊的島嶼可以利用的，我非常看好的也是外伶仃島，因為內伶仃島開發，島上股權的問題比較復雜。外伶仃島是可以充分考慮的，把外伶仃島打造出來。打造外伶仃島，可以分成兩部分。 

第一部分，先把島上的設備設施完善起來，開始除了郵輪旅客之外，平時熱愛海島游的旅客，周末休閑度假的都可以往外伶仃島引。目前社會郵輪已經開通了高速客船，非常方便。如果有郵輪公司，比如皇家或者嘉年華有興趣，或者趣旅有興趣，或者招商蛇口有興趣，比如說某一位在做金融做投資的有興趣，大家可以聯手開發，比如外伶仃島。 

開發出來之后，凡是到深圳的郵輪旅客，郵輪旅客除了深圳的客人還有一些外地客人，珠三角包括內地、港澳的客人。這個海島游再加上郵輪游，行程就豐富了。如果有進一步的開發，有更高端的開發進來，我們講的不是很粗淺的開發，在那邊能建一個郵輪碼頭，就更棒了。郵輪可以直接靠泊到外伶仃島。

第二部分，島上各類項目的打造。島上的居住肯定容納不了那么多人，那客人可以居住在郵輪上，在島上玩各種各樣的項目。我們打造不了CocoCay，但可以打造它50%的內容，在里面享受美食、娛樂、酒吧、海釣、摩托艇等等，晚上可以住到郵輪上。第二天可以到公海轉一轉，在公海上可以免稅購物，也可以娛樂一下。為什么我們這樣想？因為一個月前，習大大在海南建省30年時，對無目的公海游有所突破。我們也希望無目的地的公海游如果能開放就非常棒。比如周末坐上郵輪，靠到外伶仃島上面游覽玩，然后回到船上，晚上愛幾點鐘就幾點鐘上船，然后再走到公海再玩一天，兩晚三天正好做一個周末度假。我相信未來的市場會非常棒，也是非常值得期待的。

外伶仃島有八景，伶峰纜勝、香江海市、碧海飛霞、北帝晨鐘……等等。我們希望未來更多投資者、旅游愛好者關注到海島開發。其實這個不僅對平時游覽有利，對美好生活、度假都非常有利。

以上是我的演講，謝謝大家！