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6月11日下午，執(zhí)惠聯(lián)合深之藍(lán)主辦的《2018首屆海洋休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇》在上海舉行。本次論壇以“海上新生活方式”為主題，聚攏了海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的頂尖智囊，從資本到資源再到產(chǎn)品方，旨在為海上體育與生活方式的結(jié)合、旅游資源與體育資源的融合，以及傳統(tǒng)度假區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)尋求解決之道，助力新科技與傳統(tǒng)行業(yè)間、企業(yè)與企業(yè)不同領(lǐng)域間的協(xié)作，共同推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。源星資本管理合伙人于立峰出席本次論壇并發(fā)表主題演講。

于立峰表示，我們國家正經(jīng)歷著從內(nèi)陸國家向海洋國家的轉(zhuǎn)型，這種轉(zhuǎn)型帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也存在不足和挑戰(zhàn)。中國的港口規(guī)模大而不強(qiáng)，航運(yùn)服務(wù)不發(fā)達(dá)，大量海洋資源被閑置，海洋郵輪、海洋信息服務(wù)、海洋休閑旅游的三產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)發(fā)展。但由于新技術(shù)（人工智能、智能技術(shù)）為我們國家在科技領(lǐng)域帶來彎道超車發(fā)展，所以我們對涉海的新興產(chǎn)業(yè)有戰(zhàn)略發(fā)展的可能性。但總體海洋技術(shù)和機(jī)械業(yè)發(fā)展未步入世界領(lǐng)先行業(yè)，還是存在著一定的差距。

于立峰認(rèn)為，資本、經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車。消費(fèi)引領(lǐng)海洋產(chǎn)業(yè)消費(fèi)端升級(jí)，科技實(shí)現(xiàn)海洋產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革，資本是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。

以下為于立峰演講全文：

（本文根據(jù)演講實(shí)錄整理而來，執(zhí)惠略做刪減）

非常感謝執(zhí)惠、深之藍(lán)邀請我來參加海洋消費(fèi)的論壇，感謝大家的光臨。

達(dá)爾文在《進(jìn)化論》中說“人類是從猴子變的”，但我覺得全世界70%是海洋，所以猴子是從海洋爬上來的。我相信海洋休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)大于之前。

今天給我的題目是“資本+科技+消費(fèi)”賦能產(chǎn)品，實(shí)際上資本和科技與消費(fèi)是密不可分的。我跟大家分享一下我們關(guān)于“資本、科技、消費(fèi)”賦能海洋經(jīng)濟(jì)的探討。

1、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展正當(dāng)時(shí)

首先，我想站在更高的角度看一下海洋，過去從事資本時(shí)間對海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)注的并不夠，無論是政治家，還是哲學(xué)家。

美國政治家基辛格在《論中國》中說到“亞洲國家宏大的政治結(jié)構(gòu)缺乏掙脫陸地束縛，走向海洋的能力，盡管他們自己瀕臨大海，比如中國，在他們眼里，海洋意味著極限，意味著陸地的終結(jié)。它們從未用積極的眼光審視過海洋。”

在十八世紀(jì)的時(shí)候，德國哲學(xué)家黑格爾說過“中國過分依賴陸地，這限制了中國人的思想和行動(dòng)，只有走向大海才能解放出來。”

這就表述了中國過去和未來確確實(shí)實(shí)是陸地時(shí)期，但現(xiàn)在我們國家正在從陸地國家向海洋國家轉(zhuǎn)型。

這種轉(zhuǎn)型是來源于“強(qiáng)國夢”。因?yàn)樨S富的海洋資源是不爭的事實(shí)，天然氣資源儲(chǔ)量、石油量占用地球的23%和29%，所以未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切性要求我們面向海洋的資源開發(fā)。

從政治的角度來說21世紀(jì)的政治發(fā)展已經(jīng)從陸地轉(zhuǎn)向海洋；從地緣沖擊的角度來看海權(quán)已經(jīng)成為國家主權(quán)的主要表達(dá)方式。

新形勢下，習(xí)主席早就提出了關(guān)于“海上絲綢之路的構(gòu)想”，尤其是在2018年《中國政府工作報(bào)告》中多次提到“海洋戰(zhàn)略發(fā)展”，面向大海，海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為當(dāng)今時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政治發(fā)展和國家外交中不可或缺的重要部分。我們國家正經(jīng)歷著從內(nèi)陸國家向海洋國家的轉(zhuǎn)型，這種轉(zhuǎn)型帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也可以看到中國在轉(zhuǎn)型中存在的不足和挑戰(zhàn)。

中國的港口規(guī)模大而不強(qiáng)，航運(yùn)服務(wù)不發(fā)達(dá)；大量海洋資源被閑置；海洋郵輪、海洋信息服務(wù)、海洋休閑旅游三產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)發(fā)展；海洋科技發(fā)展能力不夠，但由于新技術(shù)發(fā)展（人工智能、智能技術(shù)）為我們國家在科技領(lǐng)域里的技術(shù)發(fā)展帶來彎道超車，所以我們對涉海的新興產(chǎn)業(yè)有戰(zhàn)略發(fā)展的可能性。總體海洋技術(shù)和機(jī)械業(yè)發(fā)展未步入世界領(lǐng)先行業(yè)，還是存在著一定的差距。

2、消費(fèi)引領(lǐng)海洋經(jīng)濟(jì)需求側(cè)升級(jí)

在這種情況下重新審視海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我認(rèn)為資本、經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車。消費(fèi)引領(lǐng)海洋產(chǎn)業(yè)消費(fèi)端升級(jí)；科技實(shí)現(xiàn)海洋產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革；資本是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。所以把資本、消費(fèi)、科技做了三個(gè)明確的地位。當(dāng)前我們國家經(jīng)濟(jì)中著力強(qiáng)調(diào)供給側(cè)改革，但如果放在海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中消費(fèi)端的需求仍然是不足的。不足來自于幾方面：

1.過去對海洋經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)不足。中國是內(nèi)陸國家，所以我們?nèi)狈ο虼蠛ＲY源的能力。

2.科技和意識(shí)形態(tài)上沒有認(rèn)識(shí)到海洋經(jīng)濟(jì)的能力。所以消費(fèi)端仍需要引領(lǐng)，但引領(lǐng)過程中必須符合、配合供給側(cè)改革，供給側(cè)改革的核心促進(jìn)力是海洋科技發(fā)展，在此過程中推動(dòng)消費(fèi)和供給結(jié)合的就是資本。

3、科技實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)供給側(cè)改革

海洋經(jīng)濟(jì)的下游需求是非常龐大的，全球海洋產(chǎn)業(yè)規(guī)模到2020年將達(dá)到3萬億美元。我們國家2008年到2017年已經(jīng)達(dá)到了7.76萬億元，同比增長10.08%，海洋生產(chǎn)總值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的9.4%。

中國海洋產(chǎn)品增加結(jié)構(gòu)分布圖是很大的藍(lán)色，46%為濱海旅游業(yè)，包括海洋旅游業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋生物醫(yī)藥等占44%，但其中46%為濱海旅游業(yè)。2017年海洋旅游業(yè)當(dāng)中海濱海旅游業(yè)占46%，海洋交通運(yùn)輸業(yè)占20%、海洋漁業(yè)占15%、海洋工程建筑業(yè)占6%、海洋傳播船舶工業(yè)占5%、海洋油氣業(yè)占4%，海洋化工業(yè)占3%，海洋生物醫(yī)藥業(yè)占1%。海洋旅游業(yè)占了海洋產(chǎn)業(yè)的46%，幾乎是占了一倍。

需求結(jié)構(gòu)多樣化的趨勢也正在呈現(xiàn)出來。

發(fā)展海洋消費(fèi)旅游的戰(zhàn)略意義剛剛已經(jīng)說的很清楚了，經(jīng)常聽到老美在南海船進(jìn)不去。國家主權(quán)的表達(dá)方面從旅游業(yè)方面來說是非敏感性的表達(dá)方式。從旅游的角度也變成了人民新消費(fèi)和生活的方式。從各國的發(fā)展情況來看，不僅僅發(fā)生在中國對旅游產(chǎn)品的發(fā)展，海洋旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展也發(fā)展在歐美國家，包括在加勒比地區(qū)。中國海洋消費(fèi)規(guī)模非常大，這其中的原因包括國家產(chǎn)業(yè)、政策的支持。

海洋經(jīng)濟(jì)當(dāng)中46%是濱海旅游業(yè)，濱海旅游業(yè)當(dāng)中也分成兩部分：

1、游輪、游船以特定海上交通工具為載體的旅游休閑方式；

2、海上休閑運(yùn)動(dòng)，以海洋為媒介，將海洋與體育休閑運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的特殊旅游消費(fèi)形式。海洋休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展無論從政策引導(dǎo)、資源稟賦、市場需求、技術(shù)創(chuàng)新等方面都促進(jìn)了海洋運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)多維度發(fā)展，我想強(qiáng)調(diào)一下技術(shù)創(chuàng)新對海洋休閑運(yùn)動(dòng)的極大提高。

我是做投資的，是作為資本行業(yè)的人。在很多場子別人都在問我人工智能、智能技術(shù)對經(jīng)濟(jì)賦能、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和中國工業(yè)4.0發(fā)展起到什么樣的作用。馬云曾經(jīng)在一個(gè)會(huì)上說不能稱為“彎道超車”，是“換道超車”，因?yàn)槭墙o我們提供了新的發(fā)展路徑，換道超車的重點(diǎn)是技術(shù)創(chuàng)新的重要性。

比如說從天上拍攝，過去沒有無人機(jī)的時(shí)候沒有辦法實(shí)現(xiàn)，但有了無人機(jī)之后只需要花2000塊錢就可以實(shí)現(xiàn)了。剛剛魏總說，沒有這些技術(shù)在水里做演藝運(yùn)動(dòng)幾乎是不可能的，你潛的這么深去追逐魚群是不可能的，所以休閑運(yùn)動(dòng)使我們享受的機(jī)會(huì)和空間更大。

全球海洋經(jīng)濟(jì)正在向“高精尖”方向發(fā)展，無論是從美國、澳大利亞、日本、韓國、加拿大等，美國每年用于海洋領(lǐng)域的項(xiàng)目達(dá)到500億美元以上，先后建立了700多個(gè)海洋的研究機(jī)構(gòu)。再看其他國家可以發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的國家都著力海洋資源的開發(fā)，在這些國家中海洋旅游業(yè)已經(jīng)是相當(dāng)成熟的行業(yè)，相對于中國來講，海洋旅游業(yè)才剛剛起步。因?yàn)槲覀冎τ诤Ｑ蠼?jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，除了海洋、濱海旅游、海洋運(yùn)動(dòng)外也會(huì)涉及到海洋的礦物開發(fā)、生物醫(yī)藥開發(fā)、油氣開發(fā)。當(dāng)然這里面跟今天的主題有一點(diǎn)點(diǎn)偏離，從業(yè)務(wù)發(fā)展的角度我們強(qiáng)調(diào)的是2C端的業(yè)務(wù)，但還有2B端的業(yè)務(wù)在海洋業(yè)務(wù)中發(fā)展。這幾年我們海洋領(lǐng)域科技成果非常顯著，從2001年的248件增加到2015年的4333件，數(shù)量擴(kuò)大了17倍，專利增速為20%，其中有60%是發(fā)明專利。

中國在海洋中的專利總數(shù)超過美國，美國為20%，中國為35%。這些年我國圍繞著涉海技術(shù)大幅發(fā)展，極大地?cái)U(kuò)大了中國在海洋領(lǐng)域的前瞻性。海洋經(jīng)濟(jì)的生態(tài)網(wǎng)大，前面兩位嘉賓主要圍繞著海洋休閑領(lǐng)域和運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，和深之藍(lán)相關(guān)聯(lián)的包括ROV、水下機(jī)器人、AUVs、水下滑翔機(jī)都是因?yàn)樗录夹g(shù)的發(fā)展使技術(shù)變成可能。

我們對問題的認(rèn)識(shí)最終來源于馬航370的失蹤，在尋找的時(shí)候是用的國外AUVs在尋找，因?yàn)殡S著技術(shù)的發(fā)展，海上的應(yīng)用非常廣。包括海底電纜光纜等會(huì)構(gòu)成非常龐大的海洋技術(shù)，包括水面無人船。今年春節(jié)的時(shí)候可以看到81艘水面無人船做的啟航協(xié)同發(fā)展技術(shù)，美國只能做到24艘，中國已經(jīng)能做到81艘水面無人船的協(xié)同作戰(zhàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國的發(fā)展。海洋產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展隨著海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、C端發(fā)展會(huì)有更加巨大的空間。

當(dāng)然科技的發(fā)展會(huì)有大量新科技產(chǎn)品呈現(xiàn)給大家，無論C端的自由器、巡邏艇、無人船等，都是海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展中由于技術(shù)進(jìn)步所帶來的可能性。

隨著消費(fèi)升級(jí)的提升，隨著科技對供給側(cè)的改革，把這兩個(gè)結(jié)合在一起用科技促進(jìn)產(chǎn)品的迭代升級(jí)，用資本促進(jìn)海洋旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，資本是發(fā)展過程中的媒介和催化劑。

4、資本推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

發(fā)達(dá)國家不斷地加碼海洋經(jīng)濟(jì)中的投資，在2014年到2015年海洋投入總額歐盟是4.4億元，希望隨著海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、科技進(jìn)步使得這個(gè)產(chǎn)業(yè)的投資會(huì)變的越來越大。從中央到地方到民營資本都在設(shè)相關(guān)的資本，包括國家最新認(rèn)定的6家科技興海國家級(jí)產(chǎn)業(yè)示范基地，浙江等7省海洋功能區(qū)劃調(diào)整方案獲得國務(wù)院批準(zhǔn)；建立重大項(xiàng)目用海和環(huán)評審批督辦協(xié)調(diào)機(jī)制，15個(gè)重大項(xiàng)目用海和環(huán)評獲批，涉及總投資1630億元；批準(zhǔn)4處區(qū)域用海規(guī)劃。

到“十二五”期間，全國有2000億的民間資本投入到涉及海洋的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。去年我在成都和他們策劃了金融小鎮(zhèn)，我希望在后面策劃出一堆的海洋小鎮(zhèn)。

伴隨著科技的持續(xù)創(chuàng)新和市場化以及資本的持續(xù)投入，有越來越多的海洋領(lǐng)域企業(yè)登陸資本市場。今天看到的上市公司都是涉海的，與旅游業(yè)不完全相關(guān)，像中遠(yuǎn)海控、海峽股份、中遠(yuǎn)海能、東方海洋、中集集團(tuán)、天津港、日照港、寧波海運(yùn)等。

希望將來涉海上市公司越來越多，領(lǐng)域和多元化的程度越來越多。可以看到涉海企業(yè)從傳統(tǒng)的主要大型國有上市公司向多元主體方向轉(zhuǎn)換，尤其是積極參與到海洋解決中，使得海洋能在更大的舞臺(tái)上實(shí)現(xiàn)自己的海洋強(qiáng)國夢。

最后，希望深之藍(lán)是民營資本中獨(dú)特的與海洋商業(yè)相關(guān)的第一家上市公司。謝謝大家！