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入境以色列的中國游客數量在經歷了前兩年呈爆炸式增長后，今年進入平穩階段。

11月19日，在以色列國家旅游部2018年冬季路演廣州站期間，以色列國家旅游部駐中國辦事處首席代表史寶樂指出，根據以色列國家旅游部的統計，截止到2018年10月，全球范圍內入境以色列游客累計高達340萬人次，較去年同期增長15%，這也創下了以色列入境游客人數的新高。

但對比去年同期數據，中國游客數量卻有所下滑。2018年1月至10月，中國赴以游客累計達到8.5萬人次，對比2017年1月至10月超過9.3萬人次的數據，同比下滑約8.6%。

面對中國游客數量下滑，史寶樂接受記者采訪時表示，這主要受兩方面影響。

“首先，今年中國游客在長線游方面有所波動，游客更加傾向選擇短線游，這也可能對以色列這樣的長線游目的地產生影響。另一方面，部分媒體對于以色列的報道并不全面，這也影響了一部分潛在的游客。” 史寶樂表示。

但是，以色列官方和旅游企業還在為爭取更多中國市場繼續努力。以色列國家旅游部近年來不僅在本古里安機場派駐中文引導人員、培訓以色列廚師烹飪中餐，還培訓中文導游、在景區增設中文標示與簡介等。

史寶樂指出，在供給決定需求的影響下，隨著中國游客占比的增多，中文導游服務范圍會越來越廣。

直航機遇

中國正在成為以色列旅游的重要客源地。

以色列中央統計局數據顯示，2017年全年，赴以色列的游客總數達361萬人次，比2016年增長25%。其中，美國游客為77.9萬人次，增長20%；俄羅斯和法國游客數分列第二和第三位，分別為33.1萬人次和30.9萬人次，分別增長25%和7%。中國游客首次突破10萬人次，達到12.3萬人次，同比增加45%。

2016年11月正式生效的中以雙方10年多次往返簽證協議是一個重要推動因素。今年，北京、上海、廣州都開設了簽證中心，預計在2019年春節前，成都也將開設簽證中心。

“我們在簽證政策上還在繼續努力，完美的情況是中以互相免簽，但這需要漫長的過程。目前的10年多次往返簽證也是花了4年多的時間才實現?！笔穼殬氛f。

在航線方面，目前以色列航空擁有從特拉維夫飛往北京、香港的直航航線，國泰航空設有特拉維夫直飛香港的航線。今年以色列國家旅游部又分別聯合海南航空開通繼北京、上海后的廣州航線。今年9月四川航空開通了成都直飛特拉維夫的新航線。飛往以色列的轉機航空還有俄羅斯航空、土耳其航空、埃塞俄比亞航空等。

“航線方面我們也在努力開拓，目前包括深圳等城市的直航航線也在討論中?！笔穼殬犯嬖V記者，開一條新航線一般需要一年左右的籌備時間，其中有很多不同因素需要考慮，包括中以雙方中央和地方政府、旅游部門、國際因素、市場潛力、航司的商業測算等。

四川航空一位營業部人士向記者表示，首先要考慮有沒有這個時刻，能不能拿到航權。其次，航司需要通過調查目的地市場潛力等來測算預估收益等數據再決定。同時，每個航司國際化戰略方向的不同也有影響。

“因為目前直飛航線不多，廣州雖然有海航和以色列航空可以直飛特拉維夫，如果我們全國聯運價格更優惠的話，廣州旅行社還是會考慮的。公司這幾年大力推廣國際線，所以在全國聯運方面很優惠。有些國際聯運航線國內段相當于0元，甚至是負數。也就是說，聯運比從成都直飛價格還要便宜?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/p>

針對中國的線上消費趨勢，以色列國家旅游部與攜程、途牛以及螞蜂窩旅游網等OTA也達成了合作，借助直飛航線，推出相應旅游產品。今年1月，支付寶進入以色列。近日，騰訊也發布消息稱計劃在以色列推出微信支付服務。

對于未來客源趨勢，史寶樂表示，商務旅游將成為今后新的增長點。近年來，以色列作為“中東硅谷”的創新實力正在得到企業和資本的重視。中國赴以色列的企業和商務人士數量呈現顯著增長趨勢，以創新考察為主題的訂制化小團組產品供不應求，同時越來越多中國的商旅人士將商旅出行和休閑旅游結合在一起。

資源競爭

從人數上看，對于中國游客來說，以色列仍是小眾目的地。但是，以色列當地的旅行社已經開始在全國各地布局客源渠道，此次也希望借路演和廣東區域旅行社達成合作。

“目前以色列的旅行社主要通過路演、展會等方式，直接對接到國內的區域旅行社，做同業交流。例如這次路演，廣東地面有出境權的旅行社基本都請來了?！币陨袊H旅行社以色列總部中國區操作經理吳塹馳告訴21世紀經濟報道記者，但中國的旅游市場，旅行社并不完整，還有很多商務公司乃至個人，需要分別對接。

以色列的旅行社大多都在中國設立辦事處。以色列伊蘭地旅游有限公司中國區經理趙丹向記者指出，這種機制相當于變成組團社身份?！耙皇值亟由鐚嶋H上沒有精力和時間去收直客，所以我們直接接國內旅行社的團，不需要注冊國內辦事處。也就是說，是一個以色列公司和一個中國公司之間的合作，而不是兩個中國公司之間的合作，這樣形成價格優勢，沒有中間商賺差價。”趙丹說。

以色列Yaffa Tours中國代表處總經理李晶則認為，其實現在與旅游同業大部分都是網上溝通，簽約也可用電子函件的形式，但因為有時候涉及時差問題，有些合作也需要當面簽合同、蓋章，所以中國辦事處依舊很有必要。

“我們來廣州至少五六次，大的旅行社都見過了，關鍵是市場的存在感必須要保持?！崩罹дf。

吳塹馳也表示，除了方便簽約外，作為市場部門，對中國國內旅行社的運作模式比較清楚也是他們的優勢。

“中國旅游市場對價格比較敏感，希望有較低的價格來做批發業務，接一些團隊。” 在吳塹馳看來，中國旅行社市場操作模式與國外不太一樣，比較“江湖”。

他指出，現在國內各地都有批發商，而且很多做全國市場，誰拿的資源便宜，旅行團收的人就多。很多時候，做全國資源的批發商價格不如區域批發商有優勢，“價格高一點就賣不出去”。

“走起來不賺錢，不走又沒量，所以出現很多‘垃圾團’。”吳塹馳說，一些旅行社希望通過“燒錢”增加規模，擠掉競爭對手擴大規模，但很可能在這個過程中自己先淘汰了。但是，在他看來，以色列的旅行社競爭模式相對規范，不做零利潤或負利潤團，也不走量的競爭。

除了傳統的機、酒和旅行社資源對接，作為以色列的特色之一，現場還有以色列鉆石礦業公司、卡普瑞斯國家鉆石中心等鉆石公司和AHAVA、Premier等化妝品品牌?！白鳛橘徫锏辏麄兿Ｍ芘c中國的旅行社合作，將以色列鉆石交易所加入行程當中。”史寶樂表示，鉆石公司不只是鉆石公司，也是推廣以色列的力量之一。

*本文來源：21世紀經濟報道，本文作者：楊悅祺，原標題：《以色列中國游客數量回落，航線、旅行社開啟資源競爭》。