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這一串光環套在同一個人身上，而他卻沒有半點“天才”的桀驁和乖張。他甚至沒有一個“億萬富豪”應有的“氣派”：簡約的西裝未系領帶，說話娓娓道來，輕聲細語。

在合影完后，會主動與合影者握手，瞬間拉近了雙方距離，給人一種感覺：他就是一位鄰家大哥。

他就是梁建章。

上周末，作為攜程董事會主席的梁建章來到西安。此次西安的行程非常緊密：當天他與西安市委書記王永康進行了交流，并在西安市委中心組學習報告會上作了關于人口、人才的專題報告；11月17日一整天，他又全程參加“2018年兒童早期發展國際論壇“，并做主題演講。

采訪中，梁建章說了兩句話，引起了記者的注意。一是未來攜程網上的成交額，有超過50%在三四線城市；二是他本人建議年輕人去一二線城市發展。

這有趣的一點，讓記者意識到，未來旅游的重心，是在三四線城市；而立身的機會，仍然在一二線城市。因此，有了這樣的標題：一二線安身（事業、生活），三四線立命（精神寄托）。

聊西安：西安旅游應當智慧化和精品化

界面陜西：目前西安景區的主要收入還是依托門票，對此，你怎么看？

梁建章：門票價格如過高，不能給景區帶來最大化經濟效益，還會影響當地旅游以及相關產業發展。

調節門票價格，或景區門票免費，表面上看景區門票收入減少了，但對游客拉動的其他旅游經濟效益是不可估量的。

熟悉旅游業的人都會用杭州西湖來做對比。西安與杭州都是歷史悠久的古都，在文化和旅游發展方面可以相互借鑒。西安可以在文化上繼續做文章，打造旅游IP，擺脫門票經濟的單一性，這樣不僅提升旅游附加值，吸引更多游客前來旅游，并且拉長停留時間。這樣就能帶動周邊產業以及整座城市的發展。

界面陜西：旅游對西安城市成長能起到哪些作用？

梁建章：個人認為，目前西安發展占據了“天時地利人和”。

所謂天時，封建社會，十三朝定都于此，西安所承載的歷史底蘊和文化內涵，是其他城市所無法比擬的；所謂地利，是說西安位于 “一帶一路”新起點；而西安蓬勃發展的旅游行業，又起到紐帶作用，帶動了“人和”。

十一黃金周期間，西安在國內熱門旅游城市排第一位，說明了西安旅游業蘊含的巨大能量。

當下，旅游業面臨著從高速旅游增長向優質旅游發展的進階。西安作為網紅旅游城市，旅游必須有長線推動力，向智慧化和精品化風格發展，更注重體驗感提升。

界面陜西：攜程今年9月推出高鐵游頻道，西安正是西北地區高鐵樞紐城市，這一點重合，很有意思。

梁建章：高鐵游之所以被人看好，就是因為便捷，過去我們總說時間就是生命，時間就是金錢，高鐵旅游讓“3-5小時的旅游圈、生活圈”概念可以輕松實現。比如從西安出發到上海只需要5個多小時，完全可以實現早上在西安吃羊肉泡，中午到上海吃生煎包、晚上再到成都吃火鍋，出行速度提升了，客觀上就讓很多人有了旅游興趣，有了消費的欲望。

攜程推出高鐵旅游，目的是為了使旅行更加便利和精細化、差異化。高鐵為當地帶來了游客和經濟的發展，也使得游客出行成本降低。

未來攜程將從大數據、人工智能應用等方面，為高鐵周邊城市的建設，提出更多建議和發展模式參考。比如，攜程已經和西安簽訂戰略合作，會將西安區域特色文旅資源與游客興趣點結合起來；另一方面我們也將以西安景區智慧化建設為支點，投資與運營并行。

聊攜程：為何“逆勢而為”布局線下

界面陜西：在“實體經濟消亡論”比較喧囂的狀態下，作為國內最大OTA平臺，攜程為何“逆勢而上”開始布局線下門店？

梁建章：攜程布局線下門店主要有兩方面考慮，一方面是對線上產品的服務品質延伸和補充，另一方面，是深度渠道下沉，這也是與攜程國際化對應的戰略之一。我們預測，攜程未來網站成交金額會有超過50%的份額，來自三四線城市。

旅游作為重要的精神消費，具有高客單價、重決策，以及強調服務體驗的特點，用戶對于服務品質的需求，決定了線下場景存在的意義重大。因為這能給消費者實際的感官體驗，他們可以更親身體會到服務。

對于攜程來說，交通、住宿等板塊已經占據了絕對市場份額，度假旅游市場的線上化程度相對較低，仍有待開掘。從機票、酒店，到非標、碎片化的當地玩樂、門票，如何銷售旅游產品，攜程也在摸索。在此過程中，門店的重要性正在上升。

所以未來，攜程還會根據實際情況，線上線下并舉、互聯網與實體經濟深度融合。

界面陜西：你曾經說過，攜程以用戶為中心的準則出現偏差，那么你覺得偏差在哪里，如何樹立正確的方向？

梁建章：中國是個轉軌經濟體，計劃經濟向市場經濟的轉型尚未完成。一種商業模式在發展過程中，遇到和市場經濟不匹配的監管方式，企業的成本無法覆蓋，服務價值無法得到體現。攜程內部反思的是，在這種困境之下，應當如何堅持價值觀。有利于用戶，才會有利于攜程長期發展，以客戶為中心是不能妥協的。

我們也一直在探索，怎么能夠把企業做得更好。但可以肯定的是，攜程會專注做旅行服務，涵蓋所有旅行當中能想得到的服務。

未來攜程還有很大上升空間，因為旅游業還是快速增長的朝陽行業。很少有行業能像旅游業這樣維持兩位數增長（注：2017年國內旅游人數同比增12.8%，國內旅游收入同比增長15.9%），在可以預見的未來，都將是這樣。

聊成才：年輕人還是應該到一二線城市去

界面陜西：提起梁建章，很多人都說，你是被攜程耽誤了的經濟學家，你怎么看待這種說法？

梁建章：現實情況下，沒有任何一種職業和身份，能夠靠單一知識體系就能搞定，基本上都要求從業者具有廣泛學識，能夠把各方面的知識，整合運用在自身所處的行業中。

就我來說，在經濟學領域學習和研究，其實與管理攜程并不沖突。

把經濟、創新方面的研究發現，運用到企業管理中，為我帶來更深遠廣闊的視角；同時，我也在攜程實踐企業福利政策，鼓勵攜程女員工生育和更好平衡工作與家庭之間的關系。

界面陜西：15歲考入復旦少年班、20歲在美國喬治亞理工大學讀完碩士，29歲創立攜程，你就是大家口中常說的“別人家的孩子”。從你自身經歷來說，如何看當下的教育成才模式？

梁建章：我們一直說不要輸在起跑線上，這句話聽起來好像有些刺耳，為什么呢？

雖然現在城市里小孩那么多額外作業，但是到18歲，他們高考的內容，跟我30年前高考的內容還是差不多的，所以結果就是：18年以后，他的素質提升，并沒希望中的幅度那么大，但是家長投入卻增加了很多，那我們教育系統是否應該反思，到底出現了什么問題？

高昂的教育成本，導致的最直接后果就是，抑制了年青一代生育意愿，中國已經進入老齡化社會，如果持續低生育，勢必會導致我國未來競爭力下降。因此，我們的教育工作者應該從素質教育多下功夫，提升教育質的改變，而不是單純量的增加。

界面陜西：回到個人因素，在如何成就“更好的自己”的道路上，你有什么建議？

梁建章：創業與創新的成功，一方面需要人才本身具備相應的素質，一方面也有賴于環境影響。這和人口年齡效應、聚集效應等有很大關系。

30歲是一個人創造力的分水嶺，我看好年輕的創新型人才，擁有一定的知識高度和知識廣度，懂得利用數據和技術等工具，擁有全球視野，具有好奇心，愿意鉆研和冒險等，這些都是這個時代所需要的人才的必備特點。

而人口聚集效應則決定了，只有當年輕人口保持在一定規模時，才能增加出現創業成功者的幾率，同時會在整個社會營造出更加有利于創業創新的氛圍。

對于有志向的年輕人來說，他們要到一二線城市，因為那里是創新的熱土。到了這里才能獲得創新潛力的最大發揮。這些產業需要跨行業協作，好的企業基本上都在這個地方，打個比方就像國際航班不可能在中國遍地開花，優質資源其實始終集中在一些大城市之中。

*本文來源：界面，作者：張偉，原標題：《專訪梁建章：一二線安身，三四線立命》。