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途牛日前增發(fā)的1億美元融資目前有了最新進展。記者獲悉，1億美元中攜程出資1500萬美元，余下 8500萬美元花落誰家尚不得而知。不過途牛COO嚴海峰日前造訪京東，使得輿論認為京東有對途牛投資的可能。一旦京東入股成功，騰訊、同程、京東、途牛 之間錯綜復雜的關(guān)系將令接下來的途牛、同程出境游大戰(zhàn)更加撲朔迷離。

攜程增持1500萬美元

12月10日，途牛、攜程雙方突然對外宣布，兩家公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將進一步擴大旅游資源共享，深入合作。早在4月底途牛上市前夕，攜程就曾以1500萬美元入股途牛，獲得一個董事會席位。

隨后，自今年5月開始，攜程在酒店等資源上與途牛展開合作。而攜程、途牛此次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進一步擴大雙方的戰(zhàn)略合作，攜程與途牛將在包括機票、汽車租賃服務等其他旅游資源上加深合作。

據(jù)一位在線旅游高管介紹，此次攜程、途牛擴大合作并非毫無緣由。攜程已經(jīng)在此前的1500萬美元基礎(chǔ)上又對途牛增持1500萬美元。這1500萬美元則是途牛此前增發(fā)1億美元的一部分。

途牛借勢擴大產(chǎn)品線

記者登錄途牛官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，途牛并沒有機票入口。此前途牛CEO于敦德也曾對外界強調(diào)，“途牛專注休閑旅游，不做機票、酒店；只做零售，不 碰批發(fā)”。但一位業(yè)內(nèi)人士指出，在目前途牛、同程激烈競爭的背景下，每多一項產(chǎn)品類別，就意味著多一個流量入口。接入攜程產(chǎn)品，可以省去途牛布局直簽的時 間與投入，攜程的產(chǎn)品、服務也有一定的質(zhì)量保證。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，機票可以彌補途牛產(chǎn)品線現(xiàn)有空缺，攜程投資的一嗨、易到也可以與途牛自駕游產(chǎn)生協(xié)同效應，同時途牛收獲了攜程1500萬美元支持，何樂而不為？而攜程也為自身產(chǎn)品找到了另一個有力分銷出口。

京東入局或看重長線

嚴海峰在微信朋友圈曬出的照片，令資本市場一度傳言，途牛余下的8500萬美元增發(fā)融資將花落京東。對此傳聞，途牛內(nèi)部人士向媒體透露，“你可以期待未來有更確切的動作”。而京東方面則表示暫不回應。

在業(yè)內(nèi)人士看來，對于正與同程短兵相接的途牛而言，單一的休閑旅游入口及客單價理論，難以在這場戰(zhàn)役中占據(jù)上風。京東的流量及手中現(xiàn)有的旅游資源，或許是途牛在意的要點。

而對于京東來講，其先后收購了今夜酒店特價、郵輪海旅行網(wǎng)，并布局國際機票，已經(jīng)初步形成了由住宿、交通、景區(qū)所構(gòu)成的三點一面的京東旅游格 局。但非旅游出身的京東若想更好、更快地做好運營，尋找一個旅游出身的合作伙伴也在情理之中。如果雙方合作，應該是從更長遠的發(fā)展考慮。

或有內(nèi)幕交易之嫌

不過亦有業(yè)內(nèi)人士指出，途牛、京東涉及資本層面的交易理應低調(diào)進行，而如今消息尚未公布，傳言已經(jīng)遍布網(wǎng)絡。該消息于12月9日傳出，隨后途牛股價曾一路上漲，而京東股價也因此被拉高9.38%。

在一位投行人士看來，此前途牛股價曾跌至10.77美元，回歸上市初期，與借尾單特賣拉高后的股價相去甚遠。因此，如何維持股價，一定是途牛高 層及尚未撤出的投資者需要考慮的問題。該投行人士表示，途牛此舉是否構(gòu)成內(nèi)幕交易尚無法界定，不過就算合作沒有促成，拉升股價也是一個不錯結(jié)果。