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雅高酒店集團和巴黎機場表示參投了Mindsay這次1000萬美金的A輪融資，本輪融資由風險投資公司White Star Capital領投。并且，聊天機器人公司Destygo正式更名為Mindsay。

雅高新業務首席執行官Thibault Viort表示，兩年前，雅高就認為Mindsay是聊天機器人營銷領域的領頭羊，Mindsay最近在旅游業的發展勢頭證明了此次融資的正確性。

然而，聊天機器人并不是什么新技術。早在2008年，一些航空公司和鐵路公司就在官網上加設了聊天機器人助手以支持客戶服務、市場營銷等。雖然該技術一直存在著明顯缺陷。旅游管理企業嘉信力旅運公司（Carlson Wagonlit Travel，簡稱CWT）的首席技術官Patrice Simon說：“以前，與機器人進行溝通非常困難，客戶必須使用機器人能夠理解的短句交流，否則就不會得到有效回應。但今天，客戶已經可以和機器人正常對話，機器人會使用上下文來理解客戶的需求并作出反應。”

過去，CWT發送電子郵件以刺激旅行者將酒店一起添加到航班預訂中。現在，CWT擁有3個聊天機器人向客戶發送點對點短信，并基于聊天對話刺激旅行者預訂。Simon說：“客戶使用聊天機器人的次數是電子郵件的3倍。”

Mindsay的其他旅游業客戶包括西班牙的伊比利亞航空公司（Iberia），巴黎迪士尼樂園，西班牙的航空公司Vueling和法國國家鐵路公司。

航空公司的聊天機器人賣出第一張機票

兩周前，西班牙伊比利亞航空公司的聊天機器人（IBot）服務賣出了第一張機票，標志著人工智能使用的新階段，上一代聊天機器人還無法做到與航空公司的其他軟件合作售票。

2016年Mindsay才創立不久，就被伊比利亞航空公司聘請建立了聊天機器人系統，這家西班牙航空公司還將Mindsay納入了其母公司運營的旅游孵化器公司Hangar51旗下。

伊比利亞航空公司還計劃將Mindsay的技術和航空公司的常客計劃（Iberia Plus）聯合起來。

伊比利亞航空的首席轉型官Gabriel Perdiguero說“聯合成功后，客戶打開Iberia應用程序并向聊天機器人要求登機牌時，我們就能立即提供給客戶，”伊比利亞首席轉型官Gabriel Perdiguero說。“通過關聯帳戶，我們用后臺常客資料信息識別客戶，不需要機器人再多問。”

人類與聊天機器人一對一教學　　

Mindsay由首席執行官Guillaume Laporte、首席運營官Ilias Hicham和首席技術官Pierre Pakey共同創立，該公司的目的是讓機器人自己通過機器學習技術（Machine Leaning Techniques）不斷學習成長。

比如在實際操作過程中標記機器人會遲疑的問題，經人類分析后再告訴機器人回答問題的方法。

“據我們了解，許多旅游公司都擁有一支開發團隊，卻不想分配工程師資源來維護改進聊天機器人，”Laporte說。“所以我們構建了一些工具，使業務團隊和客服方面的非技術人員也能夠對機器人進行必要的調整。”比如伊比利亞航空公司和法國巴黎的戴高樂機場，都有一個非技術負責人對聊天機器人處理過的對話進行審查改進和調整。

對于法國滑雪纜車公司Compagnie du Mont-Blanc來說，Mindsay為智能助手提供動力，根據天氣預報提供不同的響應，并與運營商合作調整答案。

Laporte表示，與Zendesk和Salesforce等各種客戶關系軟件的集成有助于改進運營工作流程。

伊比利亞就是一個很好的例子，該航空公司此前猶豫是否采用聊天機器人。它等待專家解決一些技術的早期問題，例如響應的準確性和與客戶關系管理系統的互操作性。

現在，伊比利亞的IBot已經取得了階段性的成功，它在其移動應用程序和Facebook Messenger上運行聊天機器人，并分支到與亞馬遜Alexa和谷歌助手的語音激活互聯網交互。它的目標是在兩年內脫離人工服務，完全實現數字自動化。

到2020年底，擁有40名工人的Mindsay計劃在巴黎，馬德里和美國等地擴招120名員工。

聊天機器人部門可能正在進行小規模淘金熱。2017年，Booking.com繽紛收購了旅游聊天機器人Evature，去年美國運通收購了旅游聊天機器人Mezi。

*本文來源：邁點網，本文作者：Lora，原標題：《法國聊天機器人Mindsay融資1000萬美金 雅高參投》。