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6月2日，在韓國首爾舉行的2019年國際航空運輸協(xié)會年會上，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）大幅下調(diào)2019年全球航空運輸業(yè)凈利潤至280億美元，低于2018年12月預(yù)測的355億美元。與此同時，國際航協(xié)將2018年全球行業(yè)稅后凈利潤修正為300億美元。其中，燃油價格上漲和世界貿(mào)易嚴(yán)重疲軟導(dǎo)致的航空業(yè)商業(yè)環(huán)境不斷惡化是此次國際航協(xié)大幅下調(diào)2019年全球行業(yè)凈利潤預(yù)測的主要原因。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“今年將是航空業(yè)連續(xù)盈利的第10年。但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎(chǔ)設(shè)施成本全面上漲的擠壓。航空公司之間的激烈競爭也影響收益增長。隨著貿(mào)易爭端的加劇，全球貿(mào)易疲軟態(tài)勢仍將繼續(xù)，不僅直接沖擊航空貨運，也將拖累客運增長。航空公司今年仍將盈利，但需加倍努力。”

重要運營數(shù)據(jù)預(yù)測方面，2019年，預(yù)計行業(yè)總成本預(yù)計將增長7.4％，超過預(yù)計總收入增長率（6.5％）。凈利潤率預(yù)計受擠壓降至3.2％（2018年為3.7％）。每位旅客所創(chuàng)造的利潤也預(yù)計降至6.12美元（2018年為6.85美元）。2019年，航空公司投資回報率預(yù)計將達(dá)7.4％，低于2018年水平（7.9％），僅略高于平均資本成本（預(yù)計為7.3％）。

其中，2019年航空業(yè)總收入預(yù)計將達(dá)8650億美元（與2018年同比增長6.5％）。但2019年油價持續(xù)走高，預(yù)計平均價格將達(dá)到70.00美元/桶（布倫特原油），比2017年價格（54.9美元/桶）高出27.5％。燃油成本將占運營成本的25％，高于2018年水平（23.5％）。由于勞動力、基礎(chǔ)設(shè)施和其他成本上漲，非燃油單位成本預(yù)計將從39.2美分/可用噸公里上升至39.5美分/可用噸公里。

貨運方面，由于貿(mào)易關(guān)稅增高， 2019年貨運需求增勢預(yù)計放緩，貨運量將達(dá)6310萬噸（2018年為6330萬噸），載貨率進(jìn)一步下降。

客運需求增長預(yù)計好于貨運。但由于經(jīng)濟(jì)增長和家庭收入仍增長緩慢，客運總需求（按收入客公里計算）預(yù)計將增長5.0％，低于2018年水平（7.4％）。客運量預(yù)計將增至46億人次，高于2018年水平（44億人次）。客運收益率2019年預(yù)計將趨于平緩。

地區(qū)方面，除北美和拉丁美洲地區(qū)以外，其他各地區(qū)盈利預(yù)期都將下降，且各地區(qū)差異顯著。

北美航空公司財務(wù)業(yè)績表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，稅后凈利潤預(yù)計將高達(dá)150億美元，高于2018年水平（145億美元）。每位旅客凈利潤為14.77美元，與7年前水平（2012年為2.3美元）相比顯著改善。該地區(qū)運載率（載客率和載貨率）將保持在65％以上，盈虧平衡運載率維持在59.5％。

亞太航空公司凈利潤預(yù)計為60億美元，低于2018年水平（77億美元）。每位旅客產(chǎn)生的凈利潤為3.51美元，凈利潤率達(dá)到2.3％。該地區(qū)業(yè)績表現(xiàn)各異，航空貨運量約占全球航空貨運總量的40％，最易受到世界貿(mào)易疲軟的影響，同時該地區(qū)利潤也受到燃油成本上升的擠壓。

德·朱尼亞克表示：“全球航空運輸業(yè)的繁榮有賴于人員和貿(mào)易的自由流動。無人能從保護(hù)主義政策或孤立主義政策中獲利，但每個人都可以從不斷增長的互連互通中受益。更具包容性的全球化應(yīng)是世界前進(jìn)的方向”。

*本文來源：中證網(wǎng)，作者：張玉潔，原標(biāo)題：《國際航協(xié)大幅下調(diào)，2019年全球航空運輸業(yè)凈利潤預(yù)測至280億美元》。