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7月1日，《上海市生活垃圾管理條例》正式施行，上海正式進入生活垃圾強制分類的時代。而對于到港上海的航班，也需要面臨垃圾分類的問題。

作為上?；睾娇展?，東航每日都有約30噸機上生活垃圾從上海虹橋、浦東兩大機場的航班上卸下。

根據(jù)東航目前方案，客艙內(nèi)乘客無需參與垃圾分類。

東航方面表示，考慮到客艙內(nèi)條件有限，為了不影響旅客的客艙服務體驗和安全保障，東航各部門多方協(xié)調(diào)，梳理制定了機上生活垃圾分類工作措施：為虹橋、浦東兩大機場始發(fā)航班配發(fā)三色垃圾袋；在確保航班正常服務流程的前提下，乘務員在客艙中提前把控好運輸服務提醒、剩液倒空、分類投放、嚴禁混裝等工作環(huán)節(jié)；客艙完成清潔工作后，對垃圾車進行干濕垃圾分類收運，將機上干濕垃圾分槽卸料，分類收運出機坪。

從7月1日開始，東航機上生活垃圾首先會在客艙里完成初步分裝，乘務員在回程抵滬航段上將部分剩余餐食以及為收納餐具而分離出來的剩飯菜扔進黑色垃圾袋，空瓶罐、空紙杯扔入已套好透明垃圾袋的垃圾桶，部分航班如有使用過的棉簽/創(chuàng)可貼、廢棄的殺蟲劑瓶罐等放進紅色的垃圾袋。

上海虹橋、浦東兩場日約30余噸的機上生活垃圾處置任務主要由東航地面服務部承擔。除做好機上生活垃圾的分類收運工作之外，地面服務部在虹橋、浦東兩大機場生產(chǎn)生活地塊加強基礎設施建設，新建符合分類功能的垃圾房。

除了東航外，吉祥航空方面向界面新聞表示，在6月中旬公司就針對內(nèi)部和飛機客艙都出臺了垃圾分類的規(guī)定。對于客艙來說，公司對乘務員在服務過程中所收集的垃圾進行了分類規(guī)定，要求乘務員嚴格分類干濕垃圾與可回收垃圾并于航班結(jié)束后妥善交接。

*本文來源：界面，作者：陳曉雙，原標題：《東航等航司出臺垃圾分類措施：機上垃圾也要干濕分離》。