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香港機(jī)場(chǎng)近期的示威集會(huì)以及自身連續(xù)負(fù)面事件在短時(shí)間內(nèi)給國(guó)泰航空造成重創(chuàng)。從7月22日至今的18個(gè)交易日里，國(guó)泰航空股價(jià)從12.30港元降至9.86港元，市值蒸發(fā)近百億港元。近期的示威集會(huì)一度導(dǎo)致香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)全面停擺，嚴(yán)重影響機(jī)場(chǎng)和航空業(yè)正常運(yùn)作，累積取消航班數(shù)百架次。

8月13日17:55，香港機(jī)場(chǎng)發(fā)布公告稱，機(jī)場(chǎng)運(yùn)作嚴(yán)重受阻，所有離港航班即時(shí)取消。據(jù)飛常準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，截止8月13日18:50，香港機(jī)場(chǎng)已取消進(jìn)出港航班365架次，占比32.07%。

BBC援引航空中心首席分析師Brendan Sobie觀點(diǎn)稱，“國(guó)泰航空作為香港機(jī)場(chǎng)最大的基地航空公司，顯然在此次事件中受影響最大。”目前，包括國(guó)泰航空、港龍航空和香港快運(yùn)在內(nèi)的國(guó)泰系航空公司在香港市場(chǎng)運(yùn)力占比超過50%。

Brendan Sobie認(rèn)為，“國(guó)泰航空不僅承接了香港和內(nèi)地之間的航空交通，還有很多內(nèi)地旅客從香港轉(zhuǎn)機(jī)。這兩方面都受到了很大影響。”國(guó)泰航空在其2019年半年報(bào)中指出，按地區(qū)劃分，香港及珠江三角洲地區(qū)是其首要市場(chǎng)。

此外，國(guó)泰航空近期負(fù)面事件不斷也讓其雪上加霜。 據(jù)民航局，近期國(guó)泰航空先有飛行人員參與暴力沖擊、被控暴動(dòng)罪卻未被停止飛行活動(dòng)，后又出現(xiàn)惡意泄露航班旅客信息等事件，存在嚴(yán)重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會(huì)影響，增加了香港至內(nèi)地的輸入性航空安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，民航局向香港國(guó)泰航空發(fā)出重大航空安全風(fēng)險(xiǎn)警示，這也是民航局向單個(gè)航空公司發(fā)布的首個(gè)重大航空安全警示。

民航局要求國(guó)泰航空自2019年8月10日零時(shí)起，對(duì)所有參與和支持非法游行示威、暴力沖擊活動(dòng)，以及有過過激行為的人員，立即停止其執(zhí)飛內(nèi)地航班或執(zhí)行與內(nèi)地航空運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的一切職務(wù)活動(dòng)；自2019年8月11日零時(shí)起，向其在內(nèi)地的運(yùn)行合格審定機(jī)構(gòu)報(bào)送所有飛往內(nèi)地和飛越內(nèi)地領(lǐng)空的機(jī)組人員身份信息，未經(jīng)審核通過，不予接收該航班；2019年8月15日零時(shí)前，向其在內(nèi)地的運(yùn)行合格審定機(jī)構(gòu)報(bào)送公司加強(qiáng)內(nèi)部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案。

8月13日，國(guó)泰航空在一份聲明中表示，“國(guó)泰時(shí)刻保障顧客和員工的安全，這是我們的首要任務(wù)。我們遵守香港民航處以及國(guó)泰航班飛往及飛越所有國(guó)家及地區(qū)的相關(guān)法規(guī)。國(guó)泰航空會(huì)完全遵守中國(guó)民用航空局的安全指示。”

招商證券蘇寶亮撰文分析稱，6月份以來香港罷工+非法集會(huì)持續(xù)發(fā)酵，短期將顯著拖累暑期旅客吞吐量。國(guó)泰航空被民航局制裁，使得第六航權(quán)（即橋梁權(quán)，某國(guó)或地區(qū)的航空公司在境外兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨且中經(jīng)其登記國(guó)或地區(qū)的權(quán)利）中轉(zhuǎn)旅客被內(nèi)地樞紐機(jī)場(chǎng)截流。預(yù)計(jì)2019年三季度旅客吞吐量將下降10%左右。

國(guó)泰航空正尋求減輕抗議活動(dòng)對(duì)其商業(yè)運(yùn)營(yíng)造成的傷害。數(shù)據(jù)公司ForwardKeys表示，這些示威活動(dòng)已經(jīng)導(dǎo)致所有航空公司在香港的航班預(yù)訂量下降了20.2％。

此外，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，國(guó)泰航空還面臨著諸多挑戰(zhàn)。據(jù)《北京商報(bào)》，民航專家林智杰認(rèn)為，“隨著香港經(jīng)濟(jì)地位下滑，金融貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)發(fā)展不如預(yù)期，香港本地出行需求增長(zhǎng)潛力有限，再加上中國(guó)內(nèi)地航企密集開通內(nèi)地城市直飛歐美澳航線，還將回流原本經(jīng)香港中轉(zhuǎn)的內(nèi)地旅客，對(duì)國(guó)泰長(zhǎng)航線造成影響。整體看，后續(xù)這家公司將面臨多項(xiàng)外部挑戰(zhàn)。”

今年8月，國(guó)泰航空發(fā)布2019年上半年成績(jī)單，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)12億元，逐漸走出2016和2017年的連續(xù)虧損陰影。在2017年年中，國(guó)泰航空推出三年轉(zhuǎn)型計(jì)劃，精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，使得企業(yè)更靈活更具競(jìng)爭(zhēng)力，一系列的改革措施讓國(guó)泰在2018年年底走出連續(xù)虧損怪圈，實(shí)現(xiàn)盈利。

不過，近期該公司的運(yùn)力和品牌都在一定程度上受挫，國(guó)泰航空或許需要再次展開自救了。

*本文來源：界面新聞，作者：陳曉雙，原標(biāo)題：《市值蒸發(fā)近百億港元，國(guó)泰航空如何自救？》。