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最近的航空圈被這么一條新聞刷了屏：「11月19日，德國(guó)航空公司Hahn Air宣布與區(qū)塊鏈旅游分銷(xiāo)平臺(tái)WindingTree合作，成為了業(yè)內(nèi)首家采用區(qū)塊鏈技術(shù)出票的航司。」哈恩航空公司（Hahn Air）主要業(yè)務(wù)是在歐洲提供定期和包機(jī)航班。同時(shí)還負(fù)責(zé)旅行代理商的分銷(xiāo)解決方案。而其合作的Winding Tree是一個(gè)基于區(qū)塊鏈的、去中心化的開(kāi)源旅行分銷(xiāo)平臺(tái)。目前該平臺(tái)已經(jīng)與加航、法航、哈恩航空、漢莎航空等航司建立了合作伙伴關(guān)系。

Hahn Air表示，展望未來(lái)的科技技術(shù)對(duì)該公司來(lái)說(shuō)很重要，他們需要了解如何才能更快的進(jìn)行分銷(xiāo)，并且想了解如何將其商業(yè)化，這種主動(dòng)而又積極的企業(yè)精神與態(tài)度促成了這項(xiàng)合作的達(dá)成。在大家都對(duì)區(qū)塊鏈可能帶來(lái)的影響霧里看花的時(shí)候，這條新聞的出現(xiàn)，不禁讓人進(jìn)一步疑惑區(qū)塊鏈對(duì)于旅業(yè)來(lái)說(shuō)究竟有什么意義和影響呢？它具體到業(yè)務(wù)上的商業(yè)化實(shí)施，會(huì)是怎樣的？

區(qū)塊鏈?zhǔn)鞘裁矗?/span>

很多人會(huì)在新聞上或者是各種資訊平臺(tái)上看到區(qū)塊鏈等字眼，但鮮少人知道區(qū)塊鏈到底是什么。用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)講，區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)數(shù)字記錄保存系統(tǒng)，通過(guò)加密驗(yàn)證技術(shù)加以保護(hù)。存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)絕對(duì)安全，不會(huì)遭到他人的攻擊。此外，區(qū)塊鏈的特征之一是不可變性，即存儲(chǔ)在網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)不能更改或刪除，確保數(shù)據(jù)的100%安全性，并且擁有極強(qiáng)的可追溯性。

區(qū)塊鏈的“去中心化”會(huì)成為懸在旅行社、OTA和代理人頭上的刀嗎?

區(qū)塊鏈的本質(zhì)就是去中心化。在旅業(yè)，去中心化的最終結(jié)果就意味著只剩下兩個(gè)玩家：消費(fèi)者和服務(wù)提供商。業(yè)內(nèi)人曾有人提出疑問(wèn)：這是否意味著OTA、機(jī)票代理和部分旅行社在區(qū)塊鏈商業(yè)模式足夠成熟的時(shí)候?qū)?huì)功能淡化，并且有可能會(huì)從此消失，只剩下旅客和航司。

對(duì)于這種假設(shè)是否有現(xiàn)實(shí)可能性，我們需要先了解區(qū)塊鏈在旅游業(yè)務(wù)上的實(shí)施可能性來(lái)看。而目前較多的論調(diào)是區(qū)塊鏈將為旅業(yè)帶來(lái)顛覆性的革新。

區(qū)塊鏈技術(shù)如何將顛覆旅業(yè)現(xiàn)狀？

目前的旅業(yè)存在著很多圍繞著OTA等第三方平臺(tái)服務(wù)商的問(wèn)題，這些問(wèn)題的解決方案都指向了去中心化，而OTA等中間第三方將被省略。

區(qū)塊鏈可以降低OTA巨頭壟斷導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)成本上升

目前全球的在線旅游市場(chǎng)已經(jīng)被幾大OTA巨頭壟斷，OTA平臺(tái)的競(jìng)價(jià)排名、虛假宣傳、隱形收費(fèi)和高額退票費(fèi)層出不窮。大量的時(shí)間與人工干預(yù)成本加重了平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，從而增加了平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的成本。而這一部分增加的成本，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單呢？自然是由上游旅游服務(wù)商以及下游旅游消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單了。應(yīng)用區(qū)塊鏈的智能合約功能，制定好相關(guān)規(guī)則即可讓線上旅游交易正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不需要中心化的機(jī)構(gòu)來(lái)運(yùn)營(yíng)整個(gè)平臺(tái)，旅客的交易將以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。即消費(fèi)者付錢(qián)直接給服務(wù)商，服務(wù)商直接售前，省去中間的第三方，從而大幅度的降低服務(wù)者在各大平臺(tái)上的運(yùn)營(yíng)成本。

區(qū)塊鏈縮短產(chǎn)業(yè)鏈并嚴(yán)防出行隱私泄露

航班短信詐騙、航班信息泄露和住宿信息泄露等信息經(jīng)常出現(xiàn)在社會(huì)新聞上，在OTA平臺(tái)上面的交易過(guò)程存在著大概率的信息邪路的可能。盡管OTA平臺(tái)已經(jīng)采取很多手段來(lái)保護(hù)用戶(hù)的信息，但由于產(chǎn)業(yè)鏈條太長(zhǎng)，無(wú)法保證信息完全不被泄露。

而區(qū)塊鏈技術(shù)將會(huì)是完全加密的情況，每個(gè)人都會(huì)有一個(gè)數(shù)字身份，而數(shù)字身份里包含著所有旅客的信息，這樣最后只有旅客和最終的服務(wù)提供商才會(huì)看到詳細(xì)信息，將從源頭上杜絕產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)者泄露旅客信息。

區(qū)塊鏈將平臺(tái)信息透明化，增加服務(wù)者消費(fèi)者之間的信任

在傳統(tǒng)旅游行業(yè)中，絕大多數(shù)的OTA平臺(tái)很難對(duì)服務(wù)商與消費(fèi)者做到有效審核和監(jiān)管。對(duì)于服務(wù)者的服務(wù)資質(zhì)和真實(shí)性也沒(méi)辦法百分百的保證，另一方面也無(wú)法驗(yàn)證消費(fèi)者的信息是否真實(shí)有效。所以很難對(duì)服務(wù)者和消費(fèi)者的行為進(jìn)行約束。最重要的是平臺(tái)本身的數(shù)據(jù)信息做不到公開(kāi)透明，三方信息不對(duì)稱(chēng)。主要例子就是大數(shù)據(jù)殺熟，因而造成三方互不信任，從而可能會(huì)引發(fā)出大量矛盾。

但是應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)后，交易流程中的所有參與者在平臺(tái)上的所有交易和所有行為都將在極短時(shí)間內(nèi)，被復(fù)制傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)中的所有區(qū)塊，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)數(shù)據(jù)同步，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都能回溯交易雙方過(guò)去的所有交易信息，并且不可修改和刪除所有行為記錄。從源頭上保證所有參與者的行為與言論可以追溯。

以上三點(diǎn)均闡述OTA等第三方平臺(tái)在旅游交易中所展示出的弊端。而對(duì)于航司來(lái)說(shuō)，區(qū)塊鏈至少能建構(gòu)他們?cè)诩夹g(shù)和業(yè)務(wù)上更底層的益處。

區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于航空安全領(lǐng)域

增強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)管能力，采集重要航空數(shù)據(jù)

以馬航MH370空難為例，這個(gè)空難未解之謎的原因之一就是因?yàn)槿鄙倭撕桨鄶?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)更新技術(shù)。如果將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到航空安全領(lǐng)域，我們就可以將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在一個(gè)集中的數(shù)據(jù)庫(kù)中。這樣，即使在緊急情況下，航空公司就可以使用區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)存儲(chǔ)實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)并且對(duì)其進(jìn)行加密，并保存在多臺(tái)計(jì)算機(jī)上。不僅是飛機(jī)數(shù)據(jù)，而且所有有關(guān)乘客甚至機(jī)組人員的重要信息都可以存儲(chǔ)在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)上。結(jié)合區(qū)域鏈只可增加不可刪除的特性，重要的航空數(shù)據(jù)就永遠(yuǎn)不會(huì)丟失。

那對(duì)于出行的旅客來(lái)說(shuō)，區(qū)塊鏈技術(shù)會(huì)帶給旅客最大理想化的出行體驗(yàn)。

智能合約—實(shí)時(shí)售賣(mài)座位：自動(dòng)出票，高效省時(shí)

對(duì)于經(jīng)常乘坐飛機(jī)的旅客來(lái)說(shuō)，經(jīng)常會(huì)遇到在機(jī)場(chǎng)候補(bǔ)座位或者航空公司超額銷(xiāo)售座位的情況，并且旅客如果不在登機(jī)口附近的話(huà)很難第一時(shí)間去進(jìn)行更改座位的登記，導(dǎo)致出行計(jì)劃可能被打亂。這個(gè)時(shí)候，區(qū)塊鏈技術(shù)可以利用其應(yīng)用程序——智能合約，其執(zhí)行的智能售票系統(tǒng)可以直接進(jìn)行出票操作。該方法告別了人工出票，這也將提高機(jī)票售賣(mài)的準(zhǔn)確性和效率。與此同時(shí)，也提升了候補(bǔ)座位的有效性，減少超售風(fēng)險(xiǎn)。由于旅客的身份相關(guān)信息具有唯一性，航司可以調(diào)取其綁定的區(qū)塊鏈賬戶(hù)信息，實(shí)時(shí)在線銷(xiāo)售候補(bǔ)座位。遇到航班座位超額銷(xiāo)售的情況，還可以自動(dòng)為旅客提供基于智能合約的區(qū)塊鏈版電子機(jī)票。這個(gè)區(qū)塊鏈版的電子機(jī)票支持在線協(xié)商修改票務(wù)信息，并且可以實(shí)時(shí)更新座位信息并且獲取航班情況，旅客不必將大量的時(shí)間浪費(fèi)在機(jī)場(chǎng)，極大的提高了出行效率。

簡(jiǎn)化流程—快速安檢辦理相關(guān)手續(xù)

將第三方的身份認(rèn)證機(jī)構(gòu)與區(qū)塊鏈身份標(biāo)志結(jié)合，簡(jiǎn)化安檢流程，快速驗(yàn)證旅客身份。實(shí)時(shí)追蹤—防止行李丟失機(jī)場(chǎng)可以使用基于區(qū)塊鏈技術(shù)的智能設(shè)備，旅客可憑區(qū)塊鏈的唯一標(biāo)志身份，就可以實(shí)現(xiàn)快速認(rèn)證值機(jī)、登機(jī)、轉(zhuǎn)機(jī)和行李托運(yùn)等機(jī)場(chǎng)服務(wù)。

行李錯(cuò)拿和行李丟失等行李相關(guān)問(wèn)題一直以來(lái)都是困擾民航業(yè)的難題。區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合了智能行李托運(yùn)設(shè)備，使用該技術(shù)和設(shè)備后，每件行李都將擁有唯一編碼，這個(gè)編碼會(huì)被加密并存儲(chǔ)在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)里。可以幫助用戶(hù)更加方便的托運(yùn)和提取自己的行李，還能夠?qū)崟r(shí)查看自己的行李狀態(tài)，大大的降低了錯(cuò)拿行李和行李丟失的概率。

電子商務(wù)—空中地面購(gòu)物一體化

目前，飛機(jī)上電子商務(wù)的發(fā)展表現(xiàn)得并不是很好，機(jī)上的輔營(yíng)業(yè)務(wù)也是每個(gè)航司想要發(fā)展的領(lǐng)域和努力的方向。但是由于機(jī)上商品種類(lèi)少和支付的不便利使得空中電子商務(wù)的發(fā)展被制約。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)后，旅客可以在登機(jī)前預(yù)訂產(chǎn)品，包括航司在內(nèi)的機(jī)上服務(wù)運(yùn)營(yíng)商也可以根據(jù)旅客需求進(jìn)行備貨管理，可基于區(qū)塊鏈技術(shù)的交付方式在機(jī)上完成交易確認(rèn)。此舉不僅使服務(wù)各方能提供更為精準(zhǔn)的服務(wù)，也能使旅客產(chǎn)生消費(fèi)興趣，帶來(lái)更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

客艙娛樂(lè)——滿(mǎn)足旅客個(gè)性化需求

對(duì)于長(zhǎng)途的飛機(jī)旅途來(lái)說(shuō)，在空中漫長(zhǎng)的過(guò)程對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)實(shí)在難熬。由于航空客艙設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)限制，航司能夠提供的影音產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量和更新頻率往往難以滿(mǎn)足每個(gè)旅客的個(gè)性化和多樣化需求。利用區(qū)塊鏈技術(shù)，旅客可以即時(shí)購(gòu)買(mǎi)機(jī)上游戲、視頻、音樂(lè)產(chǎn)品(包括在線或者因飛機(jī)進(jìn)入衛(wèi)星信號(hào)不佳區(qū)域而導(dǎo)致的離線服務(wù))。除此之外，旅客的個(gè)人設(shè)備還可以實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)內(nèi)容共享，相應(yīng)的分享獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制更會(huì)促進(jìn)機(jī)上娛樂(lè)內(nèi)容的增加。使旅客的在漫漫長(zhǎng)途的飛行過(guò)程中得到了很好的娛樂(lè)體驗(yàn)。

區(qū)塊鏈在旅業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)能帶來(lái)這些積極的改變，但目前在中國(guó)，區(qū)塊鏈的應(yīng)用技術(shù)和貨幣交易還是在理想構(gòu)造階段。想要完全實(shí)現(xiàn)以上的技術(shù)水平和達(dá)成上述效果還是需要很漫長(zhǎng)的過(guò)程，但是在分析為什么需要區(qū)塊鏈技術(shù)的時(shí)候，提及到的這些參與者可以對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行反思。

而對(duì)于前文提及的設(shè)想“在區(qū)塊鏈應(yīng)用技術(shù)的最理想狀態(tài)，OTA將會(huì)不復(fù)存在，剩下的玩家可能只有消費(fèi)者和服務(wù)提供商。”,可看出問(wèn)題實(shí)質(zhì)并非如此極端。反而，OTA，旅行社，代理人和批發(fā)商等，應(yīng)該更加主動(dòng)去了解新的技術(shù)浪潮帶來(lái)的機(jī)會(huì)。

OTA平臺(tái)面對(duì)旅游行業(yè)的新趨勢(shì)，必須要在新技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中找到自己的定位，因時(shí)制宜、因行業(yè)制宜，理性的分析并且尋找突破口，并且優(yōu)化自身的發(fā)展方向。

除此之外，OTA平臺(tái)應(yīng)積極區(qū)塊鏈技術(shù)與自身平臺(tái)的融合點(diǎn)。使用區(qū)塊鏈技術(shù)，并不意味著必須完全“去中心化。”無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能還是區(qū)塊鏈技術(shù)，其本質(zhì)還是服務(wù)工具。OTA平臺(tái)可在服務(wù)內(nèi)容方面下功夫，優(yōu)質(zhì)并優(yōu)化產(chǎn)品內(nèi)容，使用戶(hù)獲得精神和文化的雙重愉悅享受。除此之外，優(yōu)質(zhì)服務(wù)和誠(chéng)信等問(wèn)題和在旅游行業(yè)有時(shí)更為重要。服務(wù)和內(nèi)容都得到優(yōu)化，自然不會(huì)流失原有的客戶(hù)。

回顧全球旅游業(yè)的發(fā)展，二十年前，旅客有出行需求的話(huà)需要跑到線下旅行社去預(yù)訂機(jī)票酒店和行程，而如今，人們的旅游出行方式變得越來(lái)越便捷與多樣，人們可以隨時(shí)隨地的訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)信息，可以輕松地去到世界任何一個(gè)地方旅行。旅游業(yè)是一個(gè)跟隨技術(shù)不斷變化的行業(yè)。區(qū)塊鏈時(shí)代的到來(lái)，那些看見(jiàn)變化，能適應(yīng)變化的人，必將會(huì)走在市場(chǎng)的前沿。積極地?fù)肀驴萍疾⑶液侠淼倪\(yùn)用新科技，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)本來(lái)有所“威脅”的參與者來(lái)說(shuō)反而可能化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)。因?yàn)椴徽撌裁纯萍迹f(shuō)到底服務(wù)的最后還是“人”。堅(jiān)持以人為本，以消費(fèi)者為首位，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品，那這項(xiàng)科技對(duì)于這些有準(zhǔn)備的挑戰(zhàn)者來(lái)說(shuō)毫無(wú)影響。

*本文來(lái)源：微信公眾號(hào)“PKFARE”（ID：PKfare），原標(biāo)題：《區(qū)塊鏈+旅游=？OTA、旅行社和代理人正在瑟瑟發(fā)抖？》。