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隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內的蔓延，國際航空運輸協會3月5日升級了行業損失的預測，對2月20日的預測進行了更新。該協會對全球航空運輸業的財務影響預測認為， 2020年全球客運業務的收入損失將介于630億美元到1130億美元之間。國際航協2月20日發布的預測認為，新冠病毒將致2020年全球航空客運需求下降4.7％，客運總需求也將出現自2008年-2009年全球金融危機爆發以來的首次下降，客運收入因此損失293億美元。

國際航協理事長兼首席執行官德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示： “新冠肺炎疫情所引發的危機幾無先例。在短短兩個多月的時間里，航空運輸業在世界大部分地區的營運前景急速惡化。目前尚不清楚疫情將如何發展，但無論是僅考慮有限傳播的630億美元損失或是廣泛傳播導致的1130億美元損失，這都是一場危機。”漢莎航空已取消7000多次航班

德國漢莎航空公司周四表示，已取消3月份的7100趟歐洲航班，其中大部分在德國境內或飛往意大利的航線上。這占公司總運力的25％左右。

該公司在一份聲明中說：“漢莎航空已經向提交了聯系方式的乘客發送了航班取消通知。”

隨著冠狀病毒疫情在歐洲的蔓延，漢莎航空公司正在停飛飛機并取消航班。漢莎航空本周早些時候表示，將停飛公司770架飛機中的150架。

由于航班取消，資本市場上投資者已對航空公司的股票進行用腳投票。今年以來，漢莎航空公司的股價已下跌了29％。而美國聯合航空的股價則下跌了32％。

國際航協認為，金融市場對疫情的反應強烈。疫情爆發后，航空公司股價平均已下跌近25％，比2003年非典危機期間的類似跌幅高出約21個百分點。

不堪新冠病毒最后一擊，英國航空公司Flybe倒閉

英國航空公司Flybe星期四宣布倒閉。新冠病毒是壓垮該公司的最后一根稻草。疫情的蔓延對航班的需求下降，給這家陷入困境的航空公司帶來了最后一擊。

“如果您打算搭乘Flybe的飛機，除非您已安排與另一家航空公司的替代航班，否則請勿前往飛機場。”Flybe在周四的一份聲明中對客戶說： “請注意，不幸的是，Flybe無法為乘客安排替代航班。”

Flybe航空公司成立于1979年，是一家位于英國埃克塞特的廉價航空公司，一度是歐洲最大的獨立區域性航空公司，每年載客800萬，經營200條航線。近年來，由于經營不善，財務狀況不佳，一直在破產邊緣徘徊掙扎。疫情的擴散，導致全球范圍內差旅需求的萎縮，迫使公司航空公司大幅削減了航班時刻表，飛機停飛，員工休無薪假，以減少業務損失。英國政府也曾探索營救方案，使該航空公司“走上復蘇之路”，但最終無濟于事。

惠譽國際評級（Fitch Ratings）董事總經理約瑟夫·波斯皮西爾（Josef Pospisil）表示，大多數大型航空公司的資產負債表足以抵御冠狀病毒對需求的沖擊， 但是較小的航空公司更容易受到傷害。

國際航協歐洲地區副總裁拉斐爾·施瓦茨曼（Rafael Schvartzman）表示， Flybe的倒閉表明政府迫切需要支持航空公司。他說：“這一事態發展證明，在幾乎史無前例的危機時期，歐洲需要采取緊急行動來保護空中連接。”

英國政府方面表示，正在與航空業合作，以盡量減少Flybe公司倒閉的負面影響，包括“緊急研究如何重新建立其他航空公司尚未覆蓋的航線”。蘇格蘭航空公司Loganair表示，它將接管Flybe的16條航線，并在未來四個月內分階段開始航班。英國運輸部表示，它將幫助Flybe的工作人員“盡快”尋找新工作。

全球客運業務損失少則630億，多則1130億美元

國際航協最新發布的新冠肺炎疫情對全球航空運輸業的財務影響預測顯示， 2020年全球客運業務的收入損失將介于630億美元到1130億美元之間。貨運損失的預測數據尚在評估中。

考慮新冠肺炎疫情的升級，國際航協根據兩種可能的情景對旅客收入的潛在影響做出預測：

在疫情有限傳播的情景下，全球范圍，需求下降意味著全球旅客收入將減少11％，相當于630億美元。中國市場的損失預計在220億美元左右，與亞洲相關市場（包括中國）的損失則高達470億美元。

疫情爆發之后，已波及市場的預期旅客數量急速下降：中國（-23％），日本（-12％），新加坡（-10％），韓國（-14％），意大利（-24％），法國（-10％），德國（-10％）和伊朗（-16％）。此外，預計亞洲（不包括中國、日本、新加坡和韓國）的需求將下降11％。 歐洲（不包括意大利、法國和德國）的需求將下降7％，中東（不包括伊朗）的需求將下降7％。

在疫情廣泛傳播的情景下，全球旅客收入損失將達到19％，相當于1,130億美元。財務數據上，相當于航空運輸業在全球金融危機中所遭受到損失規模。

對各大航企來說，唯一的利好是，今年年初以來，油價大幅下跌，可在2020年為航空公司節省280億美元的成本。今年以來，布倫特原油價格已下降13美元/每桶。雖然油價下降，但卻不能顯著緩解新冠肺炎疫情的破壞性影響。此外，進行燃油套期保值操作的航空公司，油價下降對公司的影響將會滯后。

國際航協理事長兼首席執行官德·朱尼亞克表示，“許多航空公司正削減運力并采取緊急措施降低成本。政府必須注意到，航空公司正在竭盡全力自救，保障互聯互通的全球經濟正常運行。我們呼吁政府在出臺刺激措施時，需要考慮航空公司相關稅費的減免和航班時刻分配。這是航空運輸業的非常時期。”

*本文來源：經濟日報，作者：徐惠喜，原標題：《漢莎取消7000個航班， Flybe倒閉， 全球航空客運損失或超1000億美元》。