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從1萬到7萬，當(dāng)中國以外確診病例急劇攀升、多國“告急”的時候，疫情全球“大流行”的態(tài)勢便已成為不得不面對的事實。而在全球化的當(dāng)下，疫情帶來的并不只是一場公共衛(wèi)生危機(jī)，還有全球產(chǎn)業(yè)鏈在越發(fā)明顯的封鎖態(tài)勢下的預(yù)警。航空業(yè)已經(jīng)率先亮起紅燈，疫情擴(kuò)散本就讓全球航空旅行需求直線下滑，美國“旅行禁令”又讓航空業(yè)雪上加霜，行業(yè)危機(jī)不斷傳導(dǎo)，上下游產(chǎn)業(yè)需求驟降，在全球產(chǎn)業(yè)鏈的背景之下，獨善其身成了幻想。

旅行禁令

英國僅僅被“豁免”了幾天，隨后就與歐洲各國一道上了美國的“旅行黑名單”。當(dāng)?shù)貢r間14日，美國白宮宣布，將英國和愛爾蘭加入歐洲旅行禁令名單國家，將于當(dāng)?shù)貢r間3月16日零時生效，至此，歐洲申根區(qū)國家受美國旅行禁令影響的數(shù)量從26個增至28個。白宮強(qiáng)調(diào)，美國公民不在禁令內(nèi)，但需要在回國后接受14天的隔離。

而在當(dāng)天的發(fā)布會上，美國總統(tǒng)特朗普和副總統(tǒng)彭斯還表示，正在考慮一些美國國內(nèi)的旅行限制，特別是在某些受疫情影響嚴(yán)重的地區(qū)，但當(dāng)時，他們沒有提供該考慮的相關(guān)細(xì)節(jié)。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，截至當(dāng)?shù)貢r間14日下午，美國已至少有新冠肺炎確診病例2655例，其中包括死亡病例56例，目前美國49個地方州、華盛頓哥倫比亞特區(qū)以及海外領(lǐng)地都出現(xiàn)了確診病例。

很明顯，疫情在美國的傳播情況已經(jīng)出現(xiàn)了根本性的轉(zhuǎn)變。此外，美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)發(fā)布的實時統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至北京時間15日9時，全球新冠肺炎累計病例數(shù)已突破15.6萬例。中國以外新冠肺炎確診病例已超7.5萬例，死亡超2600例，治愈超6900人。

歐洲已成為新冠肺炎“大流行”的“震中”，這是WHO給出的判斷。也是在這樣的背景下，特朗普再次作出了一個驚人的舉動——當(dāng)?shù)貢r間11日，特朗普宣布，從13日開始，美國將對除英國以外的所有歐洲國家實施旅行禁令，為期30天。但幾天之后，歐洲便再沒有“特例”的國家。

“荒唐至極，特朗普的旅行禁令在歐洲機(jī)場播種混亂。”路透社13日在報道中如此評價，報道稱，煩躁與困惑的旅行者紛紛趕在周五禁令生效前登上前往美國的飛機(jī)，他們更改原定行程、搶購機(jī)票，有的機(jī)票價格甚至被炒至上萬美元。更重要的是，現(xiàn)在看來，歐洲國家要面對的已經(jīng)不僅僅是病毒了，新一輪與美國的巨大分歧已經(jīng)在路上。

沖擊航空業(yè)

特朗普的一紙禁令，讓本就因疫情全球蔓延而急劇下降的航空旅行需求再度迎來了當(dāng)頭一棒。當(dāng)?shù)貢r間13日，英國航空公司首席執(zhí)行官亞歷克斯·克魯茲在一封題為《英國航空的生存》的郵件中向他的4.5萬名員工表示，由于新冠肺炎的大流行，該公司將不得不裁員，暫停航線和停飛飛機(jī)。

“我們中的一些人曾奮斗在全球金融危機(jī)、非典暴發(fā)和‘9·11’恐怖襲擊期間的航空行業(yè)。但現(xiàn)在發(fā)生的新冠疫情的后果比任何這些事件都要嚴(yán)重。這是一場前所未有的全球性危機(jī)。”在郵件中，英國航空的悲觀一覽無余。而據(jù)路透社報道，受美國禁令及全球其他國家的入境管控影響，德國漢莎航空已有2/3的飛機(jī)停飛，并將進(jìn)一步削減航線。同時，漢莎航空計劃取消年度股東分紅，并打算向德國政府尋求援助。

據(jù)國際航協(xié)介紹，美國至德國、法國和意大利是美國-申根地區(qū)之間客運量最大的三個市場。2019年，上述三個國家與美國之間始發(fā)-目的地旅行量分別為760萬次、760萬次和690萬次。國際航協(xié)方面認(rèn)為，盡管美國所推行的措施已認(rèn)識到繼續(xù)促進(jìn)跨大西洋貿(mào)易的必要性，但旅行禁令引發(fā)的經(jīng)濟(jì)負(fù)面影響將是廣泛的。

事實上，在這之前，因為疫情的全球蔓延，航空業(yè)早已感受到行業(yè)寒冬。此前，大韓航空發(fā)出警告稱，疫情已迫使該集團(tuán)砍掉80%的國際運力，如果新冠肺炎疫情不能迅速得到遏制，它可能無法生存。3月5日，英國廉價航空公司Flybe進(jìn)入破產(chǎn)接管程序，所有航班停飛。同一天，國際航協(xié)表示，2020年各大航空公司在全球客運方面將可能損失630億-1130億美元的收入，具體損失的規(guī)模將取決于新冠肺炎疫情的蔓延程度。受此消息影響，航空股票大幅下跌，從疫情發(fā)生到5日，航空公司股票價格下跌已經(jīng)接近25%。

危機(jī)傳導(dǎo)

航空業(yè)成了這次疫情蔓延經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重災(zāi)區(qū)之一，但別忘了，航空業(yè)上有旅游業(yè)，下有酒店行業(yè)，任何一環(huán)出了岔子，影響都是連帶著的。北京第二外國語學(xué)院中國文化和旅游產(chǎn)業(yè)研究院高級研究員王興斌認(rèn)為，起碼從短期來看，疫情的全球蔓延對旅游業(yè)是具有毀滅性打擊的，特別是觀光、探親、度假型旅游幾乎全部停止，至少今年上半年，全球性的旅游業(yè)都會受到重創(chuàng)。而航空業(yè)相對來說可能會比旅游業(yè)好一些，因為還有一些公務(wù)性的出行需要乘坐飛機(jī)，但一來航空公司要保證對機(jī)艙的消毒，二來不可能讓所有乘客挨著坐，有間隔的話就意味著航空公司的經(jīng)濟(jì)損失會比較大。

此外，王興斌還提到，與航空業(yè)相關(guān)聯(lián)，酒店也是受影響較重的行業(yè)，它與航空業(yè)性質(zhì)類似，在整個酒店行業(yè)中，觀光旅游性質(zhì)的酒店占據(jù)2/3以上，事務(wù)性的旅游酒店占據(jù)1/3，在此背景之下，特別是中小型酒店就會遭受到很大的沖擊。相對來說，餐飲行業(yè)更多是靠本國本地的需求拉動，可能受到的沖擊會相對較小。

而當(dāng)疫情全球化碰上經(jīng)濟(jì)全球化，一場傳導(dǎo)也早已開始在行業(yè)內(nèi)部蔓延。航空業(yè)的例子不妨還從倒閉的Flybe說起，要知道Flybe倒閉關(guān)系到的最直接的就是機(jī)場的經(jīng)營，據(jù)了解，英國南安普敦機(jī)場90%的航班由Flybe運營，F(xiàn)lybe倒閉后，南安普敦機(jī)場不得不另尋其他航空公司提供服務(wù)。

如果再從整個航空制造供應(yīng)鏈方面看，疫情的影響則更加不容忽略。據(jù)中國航空新聞網(wǎng)，日本在世界民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位僅次于美歐，其生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)零件，供應(yīng)了全球一半以上的波音737和空客A320客機(jī)發(fā)動機(jī)。同日本一樣，韓國也是全球航空制造供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，一直在從事波音787客機(jī)翼身連接零部件的生產(chǎn)。

不過在航空制造業(yè)方面，王興斌認(rèn)為，影響可能稍小，因為航空制造產(chǎn)業(yè)鏈很長，疫情的影響可能會沖擊產(chǎn)業(yè)規(guī)模，影響交付時間，導(dǎo)致企業(yè)減產(chǎn)等問題，但還不至于遭遇破產(chǎn)等嚴(yán)重的打擊。

如今，全球制造業(yè)分工體系逐漸成了世界全球化經(jīng)濟(jì)的基石，但疫情蔓延帶來的各方面的“隔離”開始逐漸成為世界經(jīng)濟(jì)的最大不確定性，而這正是金融市場最大的擔(dān)憂所在，所以才有了過去一周美股乃至全球股市的大起大落。經(jīng)濟(jì)全球化的當(dāng)下，任何一環(huán)遭受沖擊，所帶來的都可能是一場蝴蝶效應(yīng)，而這場蝴蝶效應(yīng)的大小，將取決于疫情的持續(xù)時長。

*本文來源：北京商報，作者：楊月涵，原標(biāo)題：《 美國“旅行禁令”擴(kuò)圍 全球航空業(yè)入冬 》。