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由于疫情在多個國家仍呈快速蔓延態勢，北京時間3月25日，國際航空運輸協會（以下簡稱“國際航協”）大幅調高了疫情給航空運輸業帶來的損失預測，“鑒于多國實行了嚴格的旅行限制，在加上全球經濟下行壓力，今年航空客運收入預計暴跌2520億美元，同比2019年下降44%。而國際航協在3月5日曾預測，疫情下航空業的損失可能達1130億美元。

“我們可以看到，現在多國發布的旅行限制措施，已導致國際航空旅行市場幾近歸零，所以最新虧損預測遠遠超過3周前最悲觀的展望?！眹H航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克稱。他進一步強調，“航空業正經歷有史以來最嚴重的一場危機，假如政府不立即施以援手，整個行業將轟然倒下。其實，航空公司僅需2000億美元流動性支持就可獲得喘息的機會，對此，一些政府已迅速采取行動，也希望更多的政府立即仿效和跟進。”

事實上，這已經不是國際航協第一次向各國政府“求助”。此前，亞歷山大·德·朱尼亞克就曾直言，許多航空公司正削減運力并采取緊急措施降低成本，政府必須注意到，航企在竭盡全力自救，保障互聯互通的全球經濟正常運行，“我們希望政府出臺刺激措施時，應把針對航空公司相關稅費減免和放寬航班時刻分配政策等作為一大重點，畢竟這是航空業的非常時期?！?/p>

國際航協還進一步分析，由于全球經濟衰退對就業和信心的沖擊，以及旅行需求復蘇存在的不確定性等原因，預計同比2019年，今年全年航空客運需求將下降38%，前兩個季度行業運力將下降65%。

不過，雖然對全球航空業生存狀況整體感到擔憂，但國際航企對中國民航的前景卻頗為樂觀?！半S著中國國內對疫情相關限制的逐步解封，其國內航空客運市場開始顯現改善信號，”國際航協首席經濟師稱，“我們已看到其3月份的航空數據開始改善，并有出現拐點的一些跡象。”

“應該說，中國對于航空業的政策扶植力度還是很大的，除了免征民航發展基金、對執飛航班給予“真金白銀”的補貼外，還宣布降低境內、港澳臺地區及外國航空公司機場、空管收費標準等，”中國民航管理干部學院教授鄒建軍在接受北京商報記者采訪時表示，“舉例來說，受疫情影響，很多飛機都無法正常運營，而免收停場費的政策，就大大減輕了航空公司的負擔，綜合來看，我國對民航業的幫扶措施，是大力度的、成體系的，且走在很多國家的前面。”

鄒建軍認為，中國航空公司主要靠國內市場盈利，而多項扶植政策的落地，也有助于在接下來包括“五一”小長假以及暑運等行業旺季，讓國內航企快速恢復元氣。從全球航空業來看，雖然各國管理體制不太一樣，但相信都會采取各自的激勵措施，至于效果如何，還取決于如何打出政策組合拳，以及力度是否足夠。

*本文來源：北京商報，作者：肖瑋，原標題：《國際航協大幅調高損失預測 疫情下全球航空客運收入將銳減2520億美元》。